海航，这两家公司...
7月3日，一枝花搞了个2023上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：2023上半年国内航司员工满意度问卷调查
总共收集了近3000份问卷。后续会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
目前已经发了以下航司的调查结果：
这两家航司员工问卷调查结果如下↓
今年上半年北部湾航空和长安航空员工满意度打分分别是1.95分和1.67分
2022年这两家航司员工满意度打分详见：2022国内航司员工满意度排名公布！
地面服务：
1、（1）工资不涨，活越干越多，多做多错，不做不错。（2）公司抓考勤越来越严格，以前没打卡那么严格，我们反倒是会好好干活，认真干活。现在就算了吧，努力保住打卡，不迟到，不早退，不缺卡，天塌了不要紧，打卡最要紧。（3）限制派遣人员最高薪酬，严重打击一线人员干劲。
2、在公司上班在家免费加班，事情永远做不完，三千不到的工资让我有种干了八千块钱的活的错觉，千万不要有一丝丝的错，那就是处分罚款通报。
机务：
1、说实话吧在公司其实机务地位真的很不错，各个部门对机务态度也都比较好，领导啥的也没有说很刁难人的。但是真的很累，每天晚上都是通宵，工作永远干不完。感觉身体已经出问题了，在我看来身体永远比钱重要，有机会的话还是会走的。感觉国内机务的付出与收入严重不对等，我们付出的代价是健康与生命收获的却仅仅是糊口的钱连养家都不行，就这样吧心累了。
2、公司算是做得不错的了。大问题没有，要说小问题，应该哪里都有。好多人看起来很忙，其实真正干活的就那几个人，但是大家待遇差不多，这种情况赛马也赛不出来，是岗位划分的问题，有些岗位就算负责转邮件，汇总写报告。呵呵，哪有这么多报告要写，不过是要让自己看起来比较忙而已。
市场营销：
1、我担心把公司搞黄，一天一个方向，人心惶惶。一个部门十几个赛马方案，总有你赛不过人的地方，其实就是内卷，还卷不出效益。公司领导，员工都很好，也很优秀，但是各种督办工作。不是说督办不好，但是我本来要做的工作，也给我下个督办，我先反馈个工作目标，工作计划，再定期反馈个工作成效，这不是纯粹添乱嘛。总之就是不信任下面的人
2、请不要再把航空集团当贼防着了，也请不要用工厂管理的那一套搬到航空服务业上。很多行政类岗位不只是写写邮件，提个报告，还有更多需要沟通需要协调需要各种电话邮件信息一并用上并无法实时计件的工作，但是也需要花时间花心思的。
行政人员：
1、比起老海航，幸福感和归属感一个天一个地，涨级和涨薪也是就是嘴巴说说，折腾到最后变成扣钱。啥也不想说了，心累。
2、从公司整体运营而言，我是认可公司层领导的决策和部署的，至于各方面的制度规则，现在都是集团说了算，下面的公司也没什么话语权，是个什么情况，大家都很清楚，就说说直观感受吧，能明显感觉到，很多基层员工的心寒，心寒的原因大都差不多，感受不到公司对员工的关爱，感觉越来越像工具人，看不到职业前景，看不到涨薪升职的机会，再加上某些基层领导的各种问题，有能力有想法的员工，能走的辞职走了，不能走的就躺平了，在某些基层领导眼里，干的越多错的越多，各种挑刺，不够关心下属的职业发展和生活，员工能有什么办法，只能忍着，忍得了找到好工作就辞职，找不到就躺平，总之，这样下去早晚没人，当然，如果大厂只需要毫无思想的工具人除外。
地面服务：
1、老板讲了不招人，那好吧，这么些人就硬顶，但是随着航班量上来，小差错是一个接一个，因为大家太疲劳！领导所谓的人机比例，太看中数据！以后制定政策能不能弯下腰来来一线体验体验！简直瞎搞啊这是
飞行员：
1、只想说一下我们送培的航校 。培训两年多 虽然全部进入双发但是 在几乎不用排队的情况下 这30小时的双发飞了半年多也还飞不完 而且不知道什么时候能毕业 。天天自己嘴里讲着遵守法规 航校有明确规定如果晚上飞的晚 第二天早上讲评和预先准备一起进行这样大家休息会得到保障 但是他排计划到半夜12点 1点 也要以讲评为由拖着学员不让正常休息 跟他飞行的时候学员经常是半夜回寝室 第二天早上 6 7点爬起来去准备或者飞行， 而他个人更是炫耀自己天天干活有多晚只休息几个小时然后早起去飞 试问的飞行教员 怎么保证飞行安全 作为一个141航校的基层领导就是这么应对局方的要求的？
2、只要疫情过去了。好了很多。干的多挣得多。现在讲融合，资源共享，希望环境能好一点。说是终于进飞机却一拖再拖。没有进飞机，没有扩大规模，再怎么优化也只望机兴叹。转升培养，缓慢。动不动就停飞，再猛的药也有耐药一天，后面怎么管。
-END-