大国之翼龙腾天下，中航无人机今日科创板鸣锣上市！公司总经理李永光：正在筹划扩产事宜

6月29日，中航（成都）无人机系统股份有限公司（股票简称：中无人机，股票代码：688297）正式敲响科创板金锣登陆科创板（全球军用无人机需求不断扩大！中无人机6月29日在上交所科创板上市交易）。中航无人机公开发行股票并募股，预示着航空工业翼龙系列无人机研制、运营、销售的市场化进程将再次加快。

据报道介绍，中航无人机始终坚持服务国家重大发展战略，积极发挥省级无人机产业创新中心和“链长”企业的引领作用，主动担当促进国家无人机产业高质量发展的央企责任，积极对接资本市场监管要求，以持续提升合规管理能力、自主创新力、产品竞争力、产业链影响力为目标，继续巩固在无人机装备体系方面的技术优势，聚力开展大型固定翼长航时无人机研制及产业化建设，让翼龙系列无人机成为国内外装备市场一张靓丽的名片，以更优异的业绩回报股东和社会各界的信任和厚爱。

而据中国证券报报道，公司总经理李永光近日接受中国证券报记者专访时表示：“公司的目标是成为世界一流无人机专业化公司，通过资本与科技的双轮驱动，强军贸、促军用、拓民用，实现更高质量发展。” 李永光在采访中还介绍：“随着公司收入规模进一步扩大，公司正在筹划扩产事宜。”并以下是中国证券报报道详细内容：

提升市占率

据介绍，翼龙系列无人机在全球察打一体无人机市场占有率居第二位。李永光告诉记者：“我们的目标是成为全球察打一体无人机市场领先企业，力争在‘十四五’末，将市场占有率提升至新的高度。”

中航无人机产品主要包括翼龙-1、翼龙-1D、翼龙-2等大型固定翼长航时无人机系统，具备长航时、全自主多种控制模式等特点。其中，翼龙-1是国内第一型实现军贸出口的中空长航时察打一体大型无人机，翼龙-2是国内第一型实现军贸出口的涡桨动力大型无人机。

李永光说，公司翼龙系列无人机系统已出口到“一带一路”沿线多个国家和地区，累计飞行时间超过10万小时，作为“中国制造”的名片得到了客户高度认可。“在国际市场，我们要占据应有的位置，关键看产品竞争力。公司正在开展翼龙-1E、翼龙-2发展I型等后续型号研发。其中，翼龙-1E是翼龙-1的升级版，性能大幅提升，对标世界同类最先进水平的无人机产品。今年1月18日，翼龙-1E已完成首飞，载重、航时等各项数据达到预期目标。”（现场视频！全面对标美国MQ-1C，翼龙-1E无人机首飞成功，项目预算超1.7亿元！另有倾转旋翼垂直起降无人机项目也正在试制中）

2019年-2021年，中航无人机营业收入分别为2.51亿元、12.17亿元及24.76亿元，营业收入复合增长率高达213.97%。李永光告诉记者：“随着公司收入规模进一步扩大，公司正在筹划扩产事宜。”

开拓新应用场景

在成立之初，中航无人机就明确了产品定位和发展规划。

去年7月，翼龙无人机先后两次在河南省参与防范强降雨灾害的应急通信任务，打通了应急通信保障生命线（河南省政府官网：翼龙无人机两次飞抵暴雨中的郑州 “空中基站”打通应急通信保障生命线）。“作为大型航空装备，在应急救援和通信保障方面我们贡献了新的方案。”李永光说，“大型无人机民用在我国还处于起步阶段。公司着力培育新的应用市场，除了应急通信保障，翼龙无人机还能用于人工增雨、应急救援、森林灭火等。”

2021年1月，中航无人机“翼龙-2人工增雨雪型”在甘肃首飞成功。这是我国首次利用大型固定翼无人机开展人工影响天气作业，填补了国内大型无人机人工增雨（雪）的空白。“此前，市场对于利用无人机开展人工增雨充满疑虑。试飞后的效果为我们开辟了新的市场空间。”李永光说，“通过无人机进行人工增雨的优势明显，相比有人机成本更低、更安全。同时，无人机定位精准，具备气象探测、大气数据采集的功能，地面通过对实时数据分析，可以更好选择播撒增雨催化剂的云层作业面。”

中航无人机突破了无人机综合防除冰、任务载荷快速集成、多种通信手段集成等多个关键技术。在气象领域，除了人工增雨，中航无人机的产品还能实现高空气象探测功能，如台风探测、高原气候探测等。

增强产品竞争力

2019年-2021年，公司累计研发投入2.31亿元，占三年累计营业收入比例为5.86%。在AI技术快速发展的背景下，公司建立了无人机人工智能（AI）实验室，重点突破无人机智能决策、智能飞行、智能识别、智能保障及智能协同等技术。

创新的基因深入中航无人机的骨髓。李永光告诉记者，“市场竞争归根到底还是要靠好的产品。我们强调创新引领，对技术创新团队进行重奖。公司引入了核心骨干员工的持股平台，围绕企业发展形成共同体，激发了员工的活力。”

中航无人机按照“小核心、大协作、专业化、开放型”构建科研生产体系。在研发上，中航无人机聚焦无人机系统级、分系统级等核心研发环节，并由设备级供应商完成雷达、机载卫通等配套产品的研制工作。在生产上，公司聚焦无人机系统的总装集成、试验、试飞和服务等工作，无人机系统中的机体、发动机等上百项成品均为公司向配套供应商定制采购。

作为无人机产业链“链长”企业，中航无人机一直在促进整个产业链发展。李永光说：“为我们做配套的单位有几百家，大家彼此信任、合作共赢。作为‘链长’企业，我们要求供应链上的企业既要有合作也要有竞争，要适应公司产品的进步。通过公司产品的创新引领，不断提高整个供应链的技术水平。”

对于民用领域未来发展空间，李永光认为，无人机系统已经渗透到不同行业的众多应用场景，孕育大规模的行业应用机会，并成为世界航空工业未来最具活力的增长领域。

来源：成都日报锦观新闻、中国证券报、红星新闻及网络。通航圈综合编辑。

延伸阅读

• 需要进入通航圈交流群的朋友，

关注本公众号后，

在公众号对话框回复关键词：入群。

---

免责声明：本文及本公众号任何文章之观点，皆为交流探讨之用，不构成任何投资建议。本公众号作者也不负有更新以往文章观点之责任，一切以最新文章为准。用户根据本文及本公众号任何其他观点进行投资，须风险自担，责任自负。由此造成的一切后果，本公众号不承担任何责任。

---

⊙本平台综合编辑文章，转载本文请在作者处注明为通航圈，并在文首醒目位置注明“来源：通航圈（微信ID：tonghangquan）”，文末放通航圈二维码，侵权必究。

⊙部分图文源于网络，仅用于学习交流，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除。

⊙投稿合作及商务合作：[e-mail](欢迎您原创投稿)

---

通航圈：一个行业的跌宕起伏

欢迎通航圈内企业约稿、圈内人士投稿

邮箱：[e-mail]