广州审定中心将开展全国小飞机的适航审定工作，对中南地区小飞机产业的发展提供强有力的支持！

编者按：中国民用航空适航审定中心2022年的招聘报名今天就要截止了（6月20日报名截止！中国民用航空适航审定中心2022年度公开招聘事业单位工作人员公告发布）。此次招聘中新成立的广州审定中心和成都审定中心有不少职位，成都审定中心此前通航圈已有介绍（民航局又一适航审定中心落户成都 中国民航已在蓉布局四个“中心”），而广州审定中心据介绍将开展全国小飞机的适航审定工作，对中南地区小飞机产业的发展提供强有力的支持。值得一提的是，中南管理局也一直是小型飞机和载人eVTOL审定的先行者（中国民航局正式开展亿航216型号合格适航审定），立足人民群众需求和粤港澳通航高质量发展，将无人机物流配送列入“我为群众办实事”清单，努力推动粤港澳大湾区无人机、传统通航融合发展，探索通航发展新模式的先行示范（民航中南局精准深耕 释放潜力 粤港澳大湾区驶入通用航空“快车道”）。以下是来自中南悦读汇的详细报道：

中南悦读汇

揭秘民航产品设计制造-适航审定机构

来源：中南悦读汇 

深耕中南制造  笃行民航强国

近期，中国民用航空广州航空器审定分中心（以下简称“广州审定中心”）成立的消息，吸引了大伙的眼球。

很多人都在询问这个单位有哪些职能，与民航中南局特别是中南局适航审定处的职责关系。那么本期就对适航审定处和广州审定中心进行介绍。

 民航产品设计制造之

适航审定机构

适航审定系统组织结构

中国民航的适航审定机构主要由两个大的部分组成——政府机关和直属机构。在业务关系上，地区管理局适航审定部门和相关直属机构都接受中国民用航空局适航审定司的指导。

简单来讲，中南局适航审定处是民航中南地区管理局的内设处室，是政府机关，面向中南地区行使行政监管权力和职责。

广州审定中心是中国民用航空适航审定中心的分中心，是事业单位，负责全国的小飞机适航审定工作。

中南局适航审定处的职能

按照民航局的适航审定业务划分，民航中南局负责辖区的以下工作内容及其证后管理：

1	所有级别航空器的生产许可
2	单机适航管理
3	零部件生产和设计许可
4	进口航空器改装和修理设计的审查
5	23 部以下和特殊类别航空器设计许可和生产许可

上述工作由中南局适航审定处具体执行。

中南局适航审定处的监察员身份为国家公务员，各相关单位或者审定项目的主管监察员称作PI。

对于前述的各项工作任务，适航审定处负责接收申请、受理、审查和颁证的行政许可过程以及证后监管工作，详见下列的流程图。

举个例子，中南地区载人热气球“双雄”——襄阳宏伟航空器有限责任公司和雁翔和泰（深圳）科技有限公司，其各型号热气球的设计批准和生产批准，就是由中南局适航审定处完成的。

株洲山河科技的SA60L（阿若拉）系列轻型运动飞机，其设计批准和生产批准，也是由中南局适航审定处完成的。

并且中南地区单位设计制造的轻型运动飞机和热气球，在国内通航市场具有相当高的市场占有率。

中南局适航审定处进行设计批准或生产批准的发动机和航空器零部件，我们将在后续的文章里进行介绍。

广州审定中心的职能

中国民用航空适航审定中心是民航局直属机构，对民航局的适航审定工作提供技术支持，不具有行政权力。

审定中心承担适航审定司受理的设计批准项目的适航审查和证后管理工作，这些项目包括：

1	按CCAR-23、25、27、29部进行审定的航空器
2	按CCAR-33、35部进行审定的发动机和螺旋桨
3	航电类机载设备

广州审定中心是中国民用航空适航审定中心的分中心。按照中编办和民航局批复的机构职责，广州审定中心负责全国小飞机的型号设计适航审查工作。

小飞机，即是按照CCAR-23部《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》进行设计审定的小型固定翼飞机，这个类别的飞机最大起飞重量为8618公斤或以下、最大载客座位数为19座或以下。

国产的运-12飞机，就是典型的按CCAR-23部完成审定的小飞机，并且也获得了并已取得FAA的型号合格证。

在通航市场常见的美国设计制造的Cessna 208系列，也是这个级别极具代表性的飞机。

筑巢引凤栖，花开蝶自来。

中南辖区是小飞机设计制造非常活跃的地区，在全国通用航空器制造业中占有重要的地位。

广州审定中心完成筹建后，将开展全国小飞机的适航审定工作，届时会对中南地区小飞机产业的发展提供强有力的支持。

未来，适航审定机构之间将加强交流与合作，增强中南地区的航空器适航审定能力，提升辖区企业的航空产品和零部件设计制造能力，携手奋进，形成合力，深耕中南制造，共同促进中南地区通用航空制造业的高质量发展！

来源：中南悦读汇。原标题：《揭秘民航产品设计制造-适航审定机构》

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