【甲醇】浅析国际开工率下滑对甲醇进口影响

在国际甲醇开工率降低的背景下，港口进口货商谈价格存在一定的支撑；另外，7月底以来，人民币汇率贬值也对进口到货成本形成一定驱动。

8月初以来，国际甲醇装置整体开工率一般，美洲大陆部分项目临停、东南亚进入阶段性检修、伊朗出现天然气原料问题等因素导致国际开工率下滑，由此产生的外盘商谈坚挺、进口缩量预期等阶段性影响又对内盘甲醇市场形成一定支撑。截至8月17日，国际甲醇开工率降至72.23%，较8月初走低5.2个百分点；其中伊朗甲醇开工降至62%，较7月底下滑约7个百分点；且目前伊朗Kaveh、Kimiya，特巴MHTL及美国US甲醇项目仍处于停车状态。

数据来源：金联创

在国际甲醇开工率降低的背景下，港口进口货商谈价格存在一定的支撑。其中从价格来看，在国际供应收紧的预期下，近期部分9月到非伊货成交价格攀升至266美元/吨，较7月底走高6美元/吨，较7月初走高16美元/吨。此外，伊朗部分现货招标报盘意向抬升至+0.5%以上水平，金联创将继续关注后续整体商谈进展。另外，7月底以来，人民币汇率贬值也对进口到货成本形成一定驱动。从数量上看，截至8月20日，沿海主要区域甲醇进口到货量在76.64万吨，虽7月中东主要区域开工率尚可、整体发货平稳，然月上主港阶段性因台风天气影响，部分时段卸货节奏稍受拖累；从整体船期跟踪来看，预计8月国内甲醇进口总量在133万—135万吨附近，实际需关注海关数据出具情况。

数据来源：金联创

就9月份甲醇进口量来看，预计总量较8月份波动不大，整体仍保持在130万吨以上的高位水平。从具体来源国情况来看，虽目前伊朗部分项目临停，然金联创获悉8月初以来中东主要地区整体发船节奏相对平稳，或对9月整体到货量影响暂有限，预估9月该地抵港量在68万—70万吨水平；而从南美非伊货物来看，虽近期巴拿马一带船运堵塞对南美部分货量流入国内稍有影响，然金联创获悉部分船只航运已进行绕道调整，故整体对9月到货影响力度有限。此外，7月底8月初中美两地区域套利窗口开启，金联创获悉约有10万吨美国甲醇货量将陆续于9月份流入中国市场，金联创未来将关注具体船货抵达情况。

此外，步入第四季度，在国内外季节性限气因素扰动的预期下，内盘甲醇整体进口将有所减量。且今年上半年，受到伊朗货币大幅贬值影响，基于外汇储备，伊朗天然气价格也整体呈现偏强表现，该原料因素所引发的供应缩减力度、影响时长等仍需要持续性关注。

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