新增三条城际铁路，加速惠州城市发展
广东省21个地级市中，城区常住人口300万以下城市14个：韶关、潮州、揭阳、梅州、惠州、珠海、江门、清远、肇庆、湛江、汕尾、云浮、河源、阳江；
城区常住人口300万至500万的城市1个（中山331万）。茂名市的茂南区、电白区、茂名滨海新区、茂名高新区、水东湾新城的常住人口合计超300万，但后三个是经济功能区。计算口径有待厘清。
城区常住人口500万以上的超大特大城市5个：广州、深圳、佛山、东莞和汕头。
珠江东岸构建轨道射线
珠江西岸构建轨道内环
打造广佛、深港、珠澳发展极之间轨道复合高速交通走廊，推进城际铁路和地铁一体化运营，实现粤港澳大湾区主要城市中心1小时通达，已经是11城共识。赣深高铁、广汕高铁、广湛高铁之后，广河高铁、广中珠澳高铁、深汕城际将陆续推进。
除了轨道交通，粤港澳大湾区还将加密珠江口过江通道，完善骨架高快速路网，例如深珠通道的建设，将让澳门、珠海、中山驾车到深圳市中心缩短到40分钟以内。
广州将继续完善轨道快线网络，打造粤港澳大湾区轨道一张网，实现广州市域内重要组团中心至核心区30分钟通达。同时构建广佛、穗莞城市中心半小时通勤圈，推进地铁28号线延伸与佛山、东莞等城市直联；地铁18号线延伸与中山、珠海、清远等城市直联。
甚至，地铁18、28号线延伸至江门，形成高速地铁闭环，打造湾区西部1小时内环交通圈，推动广佛中江4个城市融合发展，这才符合湾区大格局。
深圳开通穗深城际之后，还决定建设深珠城际连接珠海，规划深莞增城际连接三个城市主要产业区，建设穗深城际南延线，让皇岗口岸、深圳湾、前海直达宝安机场、东莞西站、广州东站，并加快深汕城际、深惠城际、深大城际规划建设，快速连接惠州，构建真正的深莞惠都市圈。这是湾区东部1小时内环交通圈，推动广深莞惠4个城市融合发展。
目前，深圳宝安中心、前海、福田中心、罗湖的地铁连接已经非常紧密，但是深圳作为中国最有潜力的都市圈核心之一，视野应该放在珠三角东岸联动发展，构建城市群，同步把400多平方公里深汕特别合作区建设为样板。
规划中的广深第二高铁，更是连接深圳的南山区、宝安区和广州的黄埔区、天河区，对穗莞深发展轴经济发展非常重要，预计2年内开工建设。
1、深大城际
深圳市轨道交通33号线规划以城际铁路时速160km/h的标准，以地铁的运营模式，连接深圳龙华-坂田及东西部市级中心、石岩、横岗、葵涌等组团中心，以及大鹏半岛旅游区，承担深圳二、三圈层快速交通联系、支撑外围中心发展功能以及东部地区旅游快线功能。
该高速地铁也就是广州地铁18号线的规格，可实现坪山中心至机场T4枢纽40分钟通达，城市主中心间30分钟内快速直达。
这也是盘活宝安、龙华、龙岗旧改土地价值，推动加快城市更新，大幅度增加住宅和产业用地供应的高速地铁。
粤港澳大湾区城际铁路规划深大城际就是深圳地铁33号线。除了深圳境内段、大鹏支线，研究范围还包括向西延伸至中山，向东延伸至大亚湾、惠州机场。在城市群一体化背景下，这种线路很可能5年内启动建设。
2、深惠城际
深惠城际，是惠州市惠城区房地产开发的救命线。目前惠城区的土地出让过大，住宅供大于求，单价12000苦苦支撑，高佣金还要求人帮忙。如果50分钟连接深圳市中心，局面将大大改变。
深圳市、惠州市均已明确推动该线。
对于深圳的小白领，也需要买得起、住得起，开展美好未来。
3、深汕城际
惠阳、大亚湾更是急着解决通勤问题，解救房地产库存。
深汕城际，将是350时速的高速铁路，从广汕高铁深汕站向西经惠东、大亚湾、惠阳、坪山至西丽站。这也是沿海350高铁大通道的核心段，势在必行。
深大城际、深惠城际、深汕城际将极大利好惠州市的经济发展。
祝福深圳，祝福惠州。点击下图查看。
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