韩世同:入冬?入夏?汽车行业入冬!恒大造车入夏!

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楼市日日谈

2019年9月16日 (第139期）

话题概要

根据汽车协会发布的数据，中国汽车销售已结束了自从1991年以来连续27年的增长态势，2018年同比下降了4.08%，这说明今年上半年多家车遭遇亏损，亏损最大的是长安汽车，亏损高达22个亿。

因此，一方面我们看到汽车行业遭遇了寒冬，但另一方面新能源汽车大展拳脚的房企却有不少。华夏时报归纳有三种类型：以恒大、宝能、华夏幸福为代表，以整车生产与研发为核心的企业，这几家企业同时布局了全产业链的上下游业务，包括零部件制造、销售租赁、无人驾驶技术研发和共享出行等业务；第二种开发商选择重点关注新能源产业链，典型的企业包括万达、雅居乐；第三种企业则更加侧重于汽车产业园区，比如碧桂园的顺德新能源汽车小镇。

著名经济学家宋清辉告诉《华夏时报》记者，受大环境影响，地产行业“日进斗金”的黄金时代正在终结，他们必须转型才能更好地生存下去。在此背景下，房企通过跨界选择造车，这是一个投资和技术双密集型的行业，房企的融资能力和资金实力都较强，有助于为造车提供资金支持。

与此同时，恒大大规模地投资3000亿布局。

楼市观察家韩世同

关于房企造车，尤其是恒大投资巨资汽车新能源汽车行业的话题，我们楼市日日谈已经谈过两三次了。今天之所以又一次选择这个话题，是因为最近一周房地产导刊接连发了两篇文章，都是有关房企造车这方面的内容，其中有一篇是专门讲恒大造车的文章。我觉得是非常有必要一起来谈一下。

一周前，房地产导刊发出的这篇文章，题目是《汽车行业正处寒冬！多家房企却入局造车，选对了吗？》，还有一篇是前天发的，题目是《总投资近3000亿！揭秘恒大新能源汽车四大生产基地》。

我们来谈一下，第一篇文章非常重点的描述了“ST海马”的整体发展历史，包括它的业务情况，特别强调了今年八月份没卖出一辆轿车。但看到其八月的汽车产量，海马的披露的数据是1688台，销售了1560台，销售同比下降了73.96%。

今年四月份的时候，ST海马曾抛售400套房子自救，引起社会极大关注。这篇文章还特别提到汽车行业正处于寒冬，根据汽车协会发布的数据，中国汽车销售已结束了自从1991年以来连续27年的增长态势，2018年同比下降了4.08%，这说明今年上半年多家车企遭遇亏损，亏损最大的是长安汽车，亏损高达22个亿。

因此，一方面我们看到汽车行业遭遇了寒冬，但另一方面新能源汽车领域大展拳脚的房企却有不少。华夏时报归纳有三种类型，第一种以恒大、宝能、华夏幸福为代表，以整车生产与研发为核心的企业，这几家企业同时布局了全产业链的上下游业务，包括零部件制造、销售租赁、无人驾驶技术研发和共享出行等业务；第二种开发商选择重点关注新能源产业链，典型的企业包括万达、雅居乐；第三种企业则更加侧重于汽车产业园区，比如碧桂园的顺德新能源汽车小镇。

对此，经济学家宋清辉表示，房企的融资能力和资金实力都很强，有助于跨界造车。另外房企通过造车拿地，一方面可以跨界布局新能源车产业，另外一方面也解决了拿地难、拿地价格高的问题，属于一举多得，何乐不为。

我们再来看一下导刊前天的文章，这里讲的是恒大新能源汽车四大生产基地。该文引述关于恒大近期的报道说，7月到9月恒大在青岛洽谈投资设厂，这次的投资总额不是太大，但是有不少的拿地签约。同时，恒大汽车也启动了8000人全球招聘的计划。青岛的项目如果落地的话，将是恒大第五个整车厂。

恒大已经先后宣布在广州和沈阳建厂，而且收购而来的国能汽车原本已在天津建有30万辆产能基地，还在上海规划了产能10万辆的工厂，再加上青岛布局的话，就拥有五个大的汽车生产基地。我对当初在广州南沙拿地和建厂投资1600亿非常欣慰；过了没多久，恒大又在沈阳投资拿地设厂，包括青岛和收购天津、上海国能这两大项目，就等于是有五大项目了，现在还全球招聘8000人。看起来，这次恒大是具有非常大的企图，是在下一盘“大棋”，以许家印先生的性格，要么不做，要做就要做到最大，看起来其雄心壮志是非常了得。

汽车行业在入冬，恒大为什么要如此大规模的进入新能源汽车领域？我觉得目前汽车行业销售主要还是以传统的汽油车为主，但是汽油车是不太符合环保的，而且容易受到国际石油价格波动的影响。而现在恒大进入的是新能源汽车领域，如果国家未来的战略是要淘汰汽油车而推动新能源车的话，恒大显然是希望能把握住这个千载难逢的机遇进行战略布局。

假设一旦汽油车被限制，或者是减持减产，那么新能源车肯定会大行其道。这可能是带有一定的对赌性质，如果真的是会出现这样的战略布局的话，许家印先生能够洞悉或者是了解到国家的整体汽车产业发展的战方向的话，他做出如此巨大的宏韬伟略而大举进军新能源汽车产业，我觉得这就不难理解了。

本文封面及正文图片来源于网络

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