开创同一无人机平台多模式应急气象协同观测先河！中国翼龙-10搭载多种气象探测载荷成功执行海洋气象观测科研试验任务

11月27日，国产无人机翼龙-10 搭载多种气象探测载荷成功执行海洋气象观测科研试验任务，开创了同一无人机平台多模式应急气象协同观测的先河。

昨日（27日）上午9时，随着一声令下，翼龙-10无人机腾空而起，搭载毫米波测云雷达、掩星/海反探测系统等，经过几十分钟飞行后到达任务空域，与天基、海基、岸基气象观测仪器一起，对海洋上空云系、温湿廓线分布、以及海面风场等气象要素进行协同观测。

据报道，本次任务中翼龙-10无人机搭载的多种气象探测载荷涵盖了海洋气象多要素、多维度以及高分辨率的全方位探测，开创了同一无人机平台多模式应急气象协同观测的先河。

在无人机气象保障服务指挥调度平台上，技术人员看着屏幕上实时传回的试验数据很是兴奋：“这些数据用常规气象探测手段几乎无法获取到。”在整个任务过程中，翼龙-10各系统状态良好，任务载荷工作正常，此次飞行观测试验取得圆满成功。

中国气象局气象探测中心副总工程师张雪芬介绍，此次试验在验证翼龙-10无人机平台、改进载荷的性能、观测方法、指挥系统、试验流程以及自主研制的掩星系统和太赫兹雷达的同时，为最终建立完善的无人机气象应急探测业务系统奠定坚实基础。

第一视角

据介绍，该任务是继2020年翼龙-10执行我国首次无人机台风探测试验任务后的又一次技术突破，是建设以无人机为主体的空基观测体系所迈出的重要一步，同时为今后实现“监测精密、预报精准、服务精细”奠定了重要基础，对海洋开发利用、防灾减灾和建设海洋强国提供重要支撑，并为全球气象服务提供全新精准的技术手段。

在去年年8月，一架翼龙-10无人机从海南博鳌机场腾空而起，无人机试飞专家钱学林指挥两位飞行员，超常规完成既定飞行计划，成功下投30枚探空仪，与毫米波雷达一起，对2020年三号台风“森拉克”外围云系进行CT式“扫描”，这是我国首次高空大型无人机海洋、台风综合观测试验，填补了我国基于高空大型无人机海洋综合观测的空白。据航空工业成飞翼龙-10项目行政总指挥、成飞党委副书记、总经理以及正在冲刺科创板的中航（成都）无人机系统股份有限公司董事长蒋敏介绍：“无人机和海洋综合气象探测结合是一个全新的课题，意义重大，值得各方去探索和实践。” 

本次试验的翼龙-10现场指挥唐克兵介绍：“为更好地适配多型任务载荷，我们在去年的基础上对翼龙-10做了进一步的优化升级，确保了飞机能够高质量的完成此次科研试验。”

翼龙-10无人机是航空工业自主研发的无人机系统，最新版采用双发喷气推进，也是国内第一款装配双涡扇发动机、双发双控的无人机。其最初代号为“云影”，具有航速快、飞行高度高、自主能力强、系统可靠、安全性高、部署使用便捷高效等特点，可满足不同用户的定制化需求。其察打一体攻击版具有一定的隐身性，且比其他螺旋桨无人机更高的速度和战术灵活性。

据上观新闻报道，翼龙-10机身采用大量新型复合材料，不仅提高了隐身性能，也降低了机身重量。机身整体设计呈流线型，机头光学窗口，也进行了隐身处理，降低了雷达波反射面。除了提高隐身性能外，翼龙-10还可挂载多种类型的导弹，例如YJ-9E反舰导弹、FT-7型精确制导炸弹、LS-6100型激光制导炸弹等。若翼龙-10携带YJ-9E反舰导弹，可具备打击舰艇的能力。

在今年珠海航展期间，央视记者还在镜头前在操控方舱“试驾”了翼龙-10无人机。据央视报道中航空工业成飞翼龙10副总设计师邓希扬介绍，翼龙-10无人机系统是自主研发的高空、高速、中大型、多任务构型的无人机系统，可以在全天时、天候，快速执行任务。

来源：央视新闻、航空工业、上观新闻、Mr.Knowall；通航圈综合编辑。

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