【氢能】今年FCV市场爆发预期是否可达--8月氢燃料汽车数据解析

金联创氢能数据库显示：8月，氢燃料电池汽车上险量636辆，同比增长42%。

本月燃料电池车中商用车上险量为580辆，乘用车为56辆，总上险量环比下降24%。同比高功率化明显；系统与整车配套情况依旧延续一种绑定的关系。

1、8月上险量超600辆

8月氢燃料电池汽车上险量636辆，同比增长42%，1-8月累计上险量3802辆，同比增长84.1%，但较上月838辆环比下降24%。

对比往年产销数据，8月为产销低谷期，今年5月及6月产量均为今年截止目前较高的月份，由于产量基数因素也导致8月车企为减少库存缩减氢燃料汽车产量。可以看到今年1到8月上险累计已达去年全年总和的76%。

2、8月商用车上险量占比91%

氢燃料电池车商用车上险量为580辆，乘用车上险量56辆，来自上汽大通。

3、8月北汽福田上险量第一

8月商用车上险量北汽福田第一，为205辆，占比达36%：中国一汽位列第二，为68辆，占比达12%;厦门金龙第三，为60辆，占比达10%。1-8月，厦门金龙累计上险量第一，为482辆，占比13%：北汽福田累计上险量第二，为412辆，占比12%：金龙联合累计上险量第三，为322辆，占比达9%，此外乘用车累计上险量为299辆。

4、8月装机量依旧保持高功率

8月氢燃料电池汽车装机量为66.05MW，其中商用车装机量61.6MW，且多为重型货车与轻型货车。高功率（70kW以上）系统装机量占据整体装机市场接近9成；中功率（40kW-70kW）装机量为占比为11%；低功率（40kW以下）装机量为零，占比为零。

由于大功率商用车占比较去年100%降低，8月装机量环比下降17.6%，但商用车依旧占据主流，且2023年1-8月累计装机量中高功率占比85%，未来将继续延续高功率化趋势。

5、8月亿华通装机量第一

8月，亿华通装机量第一，为18862kW，占比31%；重塑能源第二，装机8770kW，占比14%；第三是未势能源，装机8250kW，占比13%。

6.8月系统供应商和车企合作关系稳定

8月，前五配套数量的系统配套商中，亿华通系统装机量第一，与4家车企配套，包括北汽福田、中国一汽、福田戴姆勒、泰坦弘正；国电投与北汽福田一家配套；未势能源与2家系统商配套，包括南京金龙和中国一汽；重塑能源与厦门金龙、中国一汽和郑州宇通配套；海卓动力与上海万象、北京福田配套。

1-8月，依据整车装机功率统计的配套情况，捷氢科技系统装机量第一，主要与金龙联合和厦门金龙配套，配套率为43%和37%；亿华通装机量第二，主要与北汽福田配套，配套率为70%；鸿力氢动装机量第三，主要与佛山飞驰配套，配套率为57%；重塑能源装机量第四，主要与郑州宇通和金龙联合配套，配套率为39%和27%；未势能源装机量第五，主要与河北长征配套，配套率为32%。总体来看，当前系统商和车厂呈现绑定状态。

7、8月北京示范城市群推广数量近400辆

按照五大城市群统计口径，2023年8月，北京示范城市群整车落地量最多，为396辆，其次为河北城市群186辆，河南、上海、广东城市群为51辆、37辆和9辆。除北京示范城市群外总体落地车辆较上月相比较出现明显下滑态势。

由城市群重点规划政策可以得出，五大示范群氢车推广目标为32455辆，据高工氢电及金联创统计，自示范期开始到2023年8月，累计上牌总量约6900辆，只占推广目标总量的21%,实际推广力度较为疲软。

数据来源：金联创整理

综上分析，虽然8月产销量环比有所降低，但随着金九银十朝旺季转换常态的到来，未来四个月上险量会出现冲量，全年大致趋势是会超过去年的上险总量，而今年总量放量的爆发，依然需要看政府与车企的共同努力。

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