新舟60变身“最复杂的航空遥感飞行器”！华北局适航审定专业助力国家重大科技基础设施航空遥感系统通过国家验收

据民航华北地区管理局消息，近期，由中国科学院空天信息创新研究院承建的国家重大科技基础设施航空遥感系统在获得民航华北地区管理局颁发的补充型号合格证（STC）后顺利通过国家验收，投入正式运行。该项目建成了我国目前综合能力最强的航空遥感平台和科学实验平台，实现了我国中型航空遥感平台和系统从无到有的跨越，可广泛应用于地形测绘、城市规划、科学研究以及国家安全等领域，对促进我国航空遥感技术与应用实现重大原创突破具有重要意义。

央视新闻报道

据通航圈了解，所谓航空遥感系统，就是把各种对地观测载荷集成在一架飞机上，通过航空飞行，实现对地观测，相比卫星等航天遥感，航空遥感的分辨率和精度更高，影像更清晰，并可对一个区域进行连续、全天时拍摄。经过多年科研攻关，航空遥感系统建设完成了具有6种、10个对地观测窗口的两架国产中型新舟60遥感飞行平台，并集成装载了多光谱、高光谱、热红外、激光、微波、大气成分等载荷的综合对地观测系统，填补了国内具有长航程、多功能、多观测窗口的中型航空遥感飞行平台研制空白。据中科院院士、中科院空天院院长吴一戎介绍，“这里有全球应该说最先进的从光学载荷、红外、激光以及微波的载荷，那么它可以一次飞行，能够得到地物的各种各样的散射特性，能够反衍出地物的地表的很多的特征，这些先进的指标，首先是用于科学研究，今后还可以辐射到国家各个领域的对地观测应用中。” 据介绍，投入运行的航空遥感系统可以同时开展多个载荷作业，同步获取观测信息，系统还具备机上实时处理和卫星通信功能，可在应急减灾等任务中发挥重要作用。此外，这一系统80%的遥感设备为自主研发，综合性能达到国际先进水平。

央视新闻报道截图

据民航华北地区管理局介绍，项目面向国家重大科学需求，在国产新舟60型飞机（又称MA60型飞机）上加装阵列天线三维成像雷达系统、高精度分布式时空基准系统等多套遥感载荷设备，实现复杂地形的几何和极化信息获取以及数据综合处理功能。由于加装设备对飞机原机体结构改动较大，影响了飞机的适航性，申请人中国科学院空天信息创新研究院向民航华北局提交了补充型号合格证申请。考虑到该项目对我国科技实力提升的重大意义，民航华北局协调组织局内具备博士/硕士学历的适航审定专业人员成立项目审查组开展审查，全力支持该项目的适航审定工作。

改装后的飞机气动外形变化大、机身结构开口多、全机电磁兼容性复杂，审查范围涉及飞机气动性能、操稳特性、结构强度、电子电气设备、持续适航等多个专业领域，整个审查工作历时三年。项目总工程师、中科院空天信息创新研究院副院长丁赤飚介绍，该项目“在国际上来看也是最复杂的航空遥感飞行器”，可见其适航审定工作难度。

央视新闻报道截图

央视新闻报道

在审查过程中，审查组坚决贯彻民航局“真情服务、严格审定”的要求，克服“新冠”疫情给项目审查带来的诸多不利影响，通过视频会议、现场会议等多种方式严格开展审查工作，先后召开项目审查会50次，针对各类工程技术问题与申请人以及飞机制造商中航西飞民用飞机有限责任公司进行了充分的讨论和沟通，审查批准各类设计图纸207份、符合性报告89份；到西安、哈尔滨等地完成低速风洞带动力全机测力试验、全机电磁兼容试验、全机称重试验、飞机性能与操稳特性试飞等10余次试验的现场目击工作，充分验证了加装的遥感载荷设备对飞机适航性的影响。在完成了大量复杂的审查工作后，审查组确认改装后的新舟60飞机满足适航要求，向申请人颁发了补充型号合格证（STC）。

近年来，民航华北局适航审定专业不断完成辖区内企业多项运输类飞机改装项目审查，批准了飞机加装北斗定位系统，客舱娱乐系统、遥感任务平台、国产碳刹车盘等多个具备自主创新能力的改装项目，填补了国内同类产品改装的空白，助力国内航空公司降低运营成本，大力支持国产航空制造业的发展，积极推进国产民用飞机飞得更安全、更顺畅、更有价值，从行动上支持新时代中国制造和民航强国建设，助力民航行业高质量发展。

值得一提的是，航空遥感系统项目配套设施飞机机库及站坪项目落地在辽宁省营口市营口兰旗机场，作为“航空遥感系统”的主起降机场，可吸引用于农业作业、地形勘探、抢险救灾等类型的通用飞机进驻，还可促进和丰富营口机场运营，完善营口航空产业，这是营口对外开放史上的新机遇，对于进一步提升营口市对外开放整体形象、加速营口产业结构调整、培育新兴产业、增强城市功能、壮大经济总量、促进协调发展等方面将起到重要的带动作用。

图片来源：中国科学院沈阳分院

来源：民航华北地区管理局、中国科学院沈阳分院、央视新闻；通航圈综合编辑。

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