李斌还有机会当“一号先生”吗？ | IIR

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机构投资者评论Institutional Investor Review：记录最杰出的投资人物与事件

在横向的格局上，选取合作方、构建关系网、选取最有未来的产业，并进行广泛的布局，李斌已经做好了充分的准备，要成为一号人物，他只剩下在纵向高度上，做出一家超级公司去扬名立万。

文 | 龚贞

编辑 | 喻世言

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“一号人物”野望

拥有庞大关系网络的投资人或企业家数不胜数，李斌的特殊性是，他在想要触达的每一个领域里，都能构建出最顶级的朋友圈——说起来，这是一种堪称顶级投资家的素质——作为企业家，这也让他赢得了不少先机。

蔚来汽车如今正从泥潭里往外爬，这是李斌想要冲击更顶尖的商业成绩必须付出的代价，结局当然还需要时间验证，但只论格局和战略眼光的话，李斌始终是值得深入研究的对象。

BAI的龙宇早年在谈及易车网和汽车之家两家合并的可能性时，她曾对媒体表示，“用李斌的原话，那在中国互联网，我们就是一号人物，否则两家都是小公司。”

这个“一号人物”真是关于李斌怀揣野望的最好描述。如果我们把“一号人物”这个概念拆解一下的话，你会发现，在横向的格局上，选取合作方、构建关系网、选取最有未来的产业，并进行广泛的布局，李斌已经做好了充分的准备，要成为一号人物，他只剩下在纵向高度上，做出一家超级公司去扬名立万。

我们今天就来横向着谈一谈。先说蔚来资本，李斌不但找来了红杉、高瓴两家大腕儿投资机构的合作，并让渡了投资决策的部分投票权，深究其背后的意志和思考的话，就非常有意思。

2017年，蔚来与红杉、高瓴联合发起设立的第一期规模为100亿的人民币基金募资完成，长江产业基金为基石投资者。另外红杉还请猎头帮蔚来资本找来了负责看项目的朱岩和张君毅。朱岩曾是青云创投任管理合伙人，主要负责新能源等领域的投资，张君毅则曾担任汽车咨询领域老牌机构罗兰贝格大中华区合伙人。现两人分别专注于智能化和能源，出行及车联网领域。

但投委会的票数构成也反映了李斌并非手握绝对话语权。蔚来资本投委会共有8票，李斌和汽车团队占3票，红杉、高瓴各1票，长江产业基金1票，团队成员朱岩、张君毅各1票。同样都是依托于一家企业发起的基金，和顺为相比的话，最初顺为投委会仅有雷军和许达来2人。相较之下，李斌在机构内部的决策权小得多。

然而李斌的做法更凸显了其在产业上的野心，也就是说，他并不强求在迈出的每一步、每一个环节上独立意志，而是要在每一个可抓住的时点，把格局抬上去，把生意做大。

而反过头来说，红杉和高瓴信任李斌，想必也正是基于其这种构建合作、交易的能力，这里还得说，对于投资业务而言，李斌朋友多，敌人少，交际圈子层次高，并且能在很多个圈子里攒成事情，做出生意，这种能力边界简直不能更匹配了。所以对蔚来资本而言，募资并不是难事。都在抱怨行情，蔚来资本则悄然close第一期美元基金，募资2亿美元。

最能代表李斌行事作风的是他与竞争者的关系处理。蔚来资本把被投企业统称为“蓝天联盟”，也一度被外界称作“反滴滴联盟”，如摩拜、嘀嗒出行、首汽约车等都与滴滴阵营对立。但在创办蔚来汽车时，他就引入了潜在的竞争对手李想。而去年行业一路走低，一年前还在与他针锋相对公开对赌的何小鹏公开力挺，两家公司又很快报团取暖，打通充电合作。

另外对身边潜在投资机会频繁地给予支持也是李斌的典型做法。他曾于2002年与易车网高级副总裁曲伟海创办网络营销公司新意互动，并且持续大笔投资易车CFO现为CEO张序安创立的互联网汽车金融交易平台易鑫。优信二手车创始人戴琨加入易车前，易车曾收购其创办的《汽车简历》，戴琨从副总裁职位上离职后，收到了李斌的一笔天使投资。值得一提的是，易鑫与优信二手车均成功上市。

这些举动无疑都潜移默化地为构建朋友圈中更为深层次的信任关系打下了基础，也体现出他做大生意的决心。

在具体的项目执行上，李斌擅长扮演中间人、攒局人的角色。2015年，李斌给了摩拜创始人胡玮炜146万天使投资，并且把项目介绍给了投资易车的刘二海以及贝塔斯曼基金龙宇。蔚来资本成立后，他促成了摩拜单车与嘀嗒拼车、首汽约车与中国一汽等合作。

摩拜这个项目，其实是李斌构建能力的集大成之作，没有借鉴已有的商业模式，没有垂直领域的CEO经验，合作的资方也没有单车类项目的投资经验，所有人面对的未来都是设想中的东西，但李斌就能把它推动执行起来，并且构建出一个几十亿美金的生意。

围绕大出行领域的布局，李斌是先行者，蔚来资本的成立是他在资本运作层面的有效抓手。创办易车网后，李斌曾投资汽车媒体、互联网汽车金融平台、二手车、移动出行平台等等。

目前，蔚来资本围绕汽车产业链上下游进行了一系列布局。投资领域涉及了电动汽车及核心零件、新能源及能源互联网、自动驾驶及智能化系统、车联网出行服务以及先进制造等。并且主要聚焦大项目，如蔚来资本曾与百度领投首约汽车7亿元B+轮，参与独角兽公司Momenta2亿美元C轮、能链集团1.1亿美元C轮。此外，蔚来资本投资的蔚来汽车电池供应商宁德时代创业板上市后，目前市值超2500亿。

李斌攒局创立蔚来资本，内部话语权去中心化，围绕大出行领域广泛布局，为投资项目牵线搭桥。他既朋友圈智慧运用到了极致，也布下了更大的一盘棋，但成为“一号先生”，仍任重而道远。

李斌近期在演讲中公开回应，并带来蔚来汽车销量上涨的消息。他提到，自7月份补贴退坡以来，虽然压力大，但蔚来汽车的销量实现五个月连涨。面对“特斯拉国产了又降价了，你们还顶得住吗？”等质疑声，他表示，“总体上还是活着”。

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人物履历

1974年生，考入北京大学社会学系，辅修法律及计算机。

1996年，成立南极科技。

1997年，参与创办科文书业信息技术公司，当当网前身。

2000年，创立易车网，2010年，易车网上市。

2002年，创立新意互动。

2011年，天使投资优信二手车。

2015年，投资易鑫金融、摩拜。

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他人评价

雷军：你扣动扳机，我第一时间投资

刘强东：Yes

李想：我和李斌、何小鹏的关系远比大家想象的要好

何小鹏：作为朋友和同行者，挺李斌兄弟！最近和李斌聊得挺多的，真心不容易。无论最后是王还是寇，罗马都不是一日建成的，阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难才到今天。所以我自己告诉自己，今天可能是最坏的行业低谷，但是也一定是明天新征程的起点。坚定地走下去，就会看到曙光。

刘二海：他不是只拿别人的钱、拿自己的钱来做投资，他还能拿出自己的时间、精力，全情投入。

龙宇：他的意气风发，即便当时也是（资本）寒冬，整个市场都在下行，他还是很坚定，甚至从不认为对手可怕。

张君毅：在投资方面，他基本上不会严格的要求创业者去对赌业绩，因为他自己也做创业，能够体会创业者的心情，也知道对赌下行为的扭曲。当然，他丰富的经历造就了这种个性和格局观，身边也围绕了很多的朋友。我们公众号有一期讲我们蔚来家族，谈谈蔚来资本投了什么，我们的portfolio企业的最新进展，李斌将其改成了“朋友圈”，他觉得这样更亲密一些，也更贴近他想传递的讯息，而且在蔚来资本，他虽然是一个“带头大哥”，但实际运营方面，他和我们一样平等。

沈晖：道不同不相为谋，威马的产品派和蔚来的品牌派，最终谁在新能源智能化这个不可逆转的发展大趋势下为更多用户创造更多价值，谁才能走得更长远。

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创业鸡汤

研究失败

2012年，在创办蔚来之前，我差不多有要做一个汽车公司的想法，当时我主要是觉得移动互联网会改变用户和品牌之间的交流方式，后来就想到很多技术问题。我不是搞汽车工程出身的，虽然汽车行业从事很长时间，但是我觉得换电是非常重要的，因为能够把汽车的购买成本、电动车的购买成本显著下降，也有机会能够创造一个和加油一样的体验。后来我就去研究，包括把一些失败的公司研究得非常深入，他的投资人、CEO、CTO、很多废弃的站，搞明白了它为什么失败。

活力与坚持

吉利、长城、比亚迪的创始人都是50来岁，年富力强，经验丰富，在过去的20多年的时间里，已经积累了足够的资源和规模。我一想要跟他们拼好像有点胆怯，拼十来万的车还挺难的。这时候我就想做主流高端市场。宝马、奔驰、奥迪、特斯拉等品牌的创始人年纪也不大，我认为有比较优势，其实我讲的这个点挺重要的，创始人对一个公司的活力和他所要坚持的东西是非常重要的。但假如这个行业里面有一家公司已经很大了还是创始人在搞，最好离这事就远一点。

给自己打气

作为一个创业者，作为一个创始人，其实我们要给自己打气，因为如果你自己都没有信心的话，你没法激励团队，你也没办法跟你的用户、客户把你真正想做的事情表达出来。

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基金信息

蔚来资本成立于2016年，管理一只人民币基金与一只美元基金，共投资30多家企业，其中3家成功上市。

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投资案例

电动汽车及核心零件：富特科技

新能源及能源互联网：易骑换电、奥动新能源、能链集团

自动驾驶及智能化系统：主线科技、赢彻科技、Innovusion、Momenta、小马智行、黑芝麻

车联网出行服务:四维智联、爱泊车、车联天下、嘀嗒出行、首约汽车

先进制造：容百科技、联赢激光

内容回顾

人物

纪事

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