电池荒来了，小鹏汽车CEO都在蹲点抢货？
近期，有报道称，小鹏汽车CEO何小鹏为了拿到电池，不惜放下老板身段，在全球最大动力电池企业宁德时代门口蹲守一个星期。
尽管这件事情看上去十分不合常理，大家并没完全相信。何小鹏还是很快就发声澄清：“没有的事，报道不实”。但随着新能源汽车发展驶入深水区，“电池”的问题确实越发引起重视。宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上表示，最近客户不停地催货让他快受不了了。就在上月，财联社报道，受制于“刀片电池”产能拖累，比亚迪旗下的DM－i车型无法交付。事实上，比亚迪自身就是一家专业的电池生产厂家，而当前它却无法满足自家的电池需求，其它不具备电池生产能力的汽车厂商日子就可想而知了。电池供不应求，行业巨头却供应不足，那么产能不足的部分自然就落到了第二梯队的电池生产厂商头上，对他们而言这是一场机遇。近日，创客公社获悉，比亚迪突击入股江苏华盛锂电，华盛锂电已拟上科创板；中航锂电的成都项目总投资280亿元，分两期建设；蜂巢能源获得Stellantis集团的160亿元动力电池订单……值得一提的是，中航锂电和蜂巢能源都是仍未上市的锂电池企业中产能最大的两家，企业总部都在江苏常州。而押注他们的是一众知名机构和产业资本。去年12月，中航锂电Pre-A轮融资超60亿。背后站着红杉资本、外号“并购女王”刘晓丹成立的晨壹基金、小米产业基金等等。今年2月，蜂巢能源完成35亿元A轮融资，该轮融资由中银投、国投招商联合领投，长城控股、常州创业投资、IDG等跟投。据投中网援引知情人士，短短半年时间，这两家公司的估值至少翻了3倍，其中，中航锂电目前正在进行新一轮百亿融资，投前估值500亿，这已经超过了A股80%上市公司的市值。他们是什么来头？常州为什么又有如此多实力超强的新能源企业？中航锂电成立于2015年，背靠航空工业集团，具备国资背景。目前，中航锂电共有9家控制企业。企查查显示，中航锂电第一大股东为常州金沙科技投资有限公司，持股比例为21.0109%，该公司股东还包括成飞集成（002190）、广汽资本、红杉资本、小米科技等。
上月，中航锂电董事长刘静瑜在受邀参加的某讲座中表示，“目前，中航锂电在全球动力电池企业TOP10中增速第一。”中航锂电已在河南洛阳、江苏常州、福建厦门、四川成都、湖北武汉布局五大电池基地，同时积极进行海外产业布局。2021年公司已量产、在建及开工的电池产能超过100GWh，2022年规划产能达200GWh，2025年公司规划动力电池产能将超过300GWh。而就今年1-4月总装机量来看，中航锂电排名高居全球第七，相比去年有633%的涨幅。
在供货客户方面，中航锂电与广汽的深度战略合作，堪称业内佳话。5月6日，第10万辆广汽埃安Aion S正式下线，距离该车型上市仅仅才两年时间；其中7.5万辆动力电池由中航锂电提供配套，占比达到75%。在乘用车领域，中航锂电的另一黄金搭档是长安汽车。2020年中航锂电在长安的渗透率高达90%，去年下半年渗透率更是接近100%。“常州双雄”的另外一位蜂巢能源则成立于2016年，2018年从长城汽车独立分拆出来。企查查显示，蜂巢能源第一大股东是保定市瑞茂企业管理咨询有限公司，持股比例为63.4287%，背后的实际受益人为长城汽车股份有限公司董事长魏建军，该公司股东还包括国投招商、中银资本等。可以发现一件有意思的事，蜂巢能源的“背后大佬”就是长安汽车，然而长安汽车却与中航锂电保持着长期且稳定的合作关系。
“我们领导经常早上5点起来处理工作，”一名员工透露，“我也经常早上5、6点的时候跟他汇报。”这位“经常早上5点起来”的工作狂正是蜂巢能源董事长、首席执行官杨红新。在这位今年才不过40岁的年轻掌舵者眼前，经常摆着无数的质疑。杨红新也并不讳言，他表示，尽量降低长城订单、参与全行业竞争的努力，“真正的变得更独立，参与市场竞争才能够快速提升，对于新技术、对于产品质量、对于服务才能更上一层楼。在温室里长大还是始终有问题的。”
事实上，自2018年独立运营以来，蜂巢能源便以“黑马”之姿出现。在短短数年内，做到了从无到有，从追赶到领先，蜂巢能源用实绩抵挡住了质疑。多方公开数据显示，2020年4月蜂巢能源开始装机配套，8月就冲进了动力电池装车排名的TOP20，此后更是连续5个月位列前十榜单，这说明它已在竞争激烈的新能源汽车动力电池市场上站稳了脚跟。步入2021年，1月时蜂巢能源进入中国动力电池企业装机量排行榜第七位，2月升至第六位。至此，蜂巢能源仅在2021年上半年就规划新增产能近90GWh，距离其2025年实现200GWh产能目标再进一步。有消息称，中航锂电计划在明年IPO。而此前蜂巢能源也透露计划明年在科创板上市。
事实上，常州这两家企业的出身条件都很不错，但当初并不被资本追捧。蜂巢能源2018年的那轮融资中，支持它的只有产业方长城汽车。中航锂电的境遇类似，2019年融资，它只获得了由常州地方支持的金坛投资的资金。而去年12月，中航锂电Pre-A轮融资超60亿。中航锂电也由变更前6个投资人变更成35个投资人，注册资本增至127.69亿元，增幅达82.50%。这背后站着红杉资本、外号“并购女王”刘晓丹成立的晨壹基金、小米产业基金等等。今年2月，蜂巢能源也完成一轮35亿元的A轮融资，该轮融资由中银投、国投招商联合领投，长城控股、常州创业投资、IDG等跟投。目前，其在进行新一轮融资，规模为40~50亿。它的估值已从去年底的100多亿变为300多亿。就在这短短半年时间，这两家公司的估值都翻了3倍甚至更多。知情人士透露，中航锂电上一轮投后估值约为150亿，而目前其正在进行新一轮百亿融资，投前估值500亿。500亿的估值意味着：已经超过了A股80%上市公司的市值。无疑，锂电池的风彻底刮起来了。
近年来，江苏常州市新能源汽车产业加速发展，基本形成从零部件到整车制造较为完备的产业链，这为企业的发展奠定了一定的基础。
据公开报道，常州市2020年新能源汽车及汽车核心零部件产业产值达832亿元。其中，作为新能源汽车核心部件的动力电池产业发展迅速，成为全国动力电池产业链主要聚集区，形成了“以溧阳、金坛为两大核心，其他区域多点支撑”的动力电池产业集群，综合实力领先全省乃至全国。至2020年底，常州市已拥有动力锂电池电芯及配套生产企业40余家，已建和在建产能超90Gwh，位列全省第一、全国前三。此前，新经济智库长城战略咨询发布的《中国独角兽企业研究报告2021》中显示，2020年中国独角兽企业达251家，江苏共19家企业上榜，其中常州有3家企业，数量列全省第二、与苏州市并列全国地级市第一名。由此可见，常州新能源汽车产业近年来发展迅速，创新能力和实力大幅提升，为常州经济高质量发展增添了新动能，同时反映出常州近年来在产业转型升级、创新驱动绿色发展方面成效明显。中汽协统计数据表明，今年1-5月，新能源汽车产销双双超过90万辆，分别达到96.7万辆和95.0万辆，同比均增长2.2倍。同期，我国动力电池累计装车量约为41.4GWh,同比增长223.9%。机构预测，2021年锂电池的需求量将达到102GWh，同比增长60%。另有市场研究机构预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求预计为406GWh，而动力电池供应预计为335GWh，缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。
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