仪表和中控显示研究：国内厂商如何抢占Mini LED/Micro LED市场

汽车智能化、网联化的发展，车载信息娱乐系统、导航系统等需求快速增长，推动着车载显示屏市场 快速发展。据佐思汽车数据库的统计数据显示，2020年中国乘用车车载显示（包括仪表、中控、娱乐屏、HUD等）出货量超过3500万套，同比增速在4%以上。

2019-2021年中国乘用车主要车载显示屏装配量

来源：佐思汽研《2021年汽车仪表和中控显示行业研究报告》

车载显示向着大屏化、多屏化发展

车载显示是推动汽车驾驶舱数字化转型的关键因素，车载计算性能的提升使得中央计算平台可以同时支持液晶仪表、高分辨率的信息娱乐显示、HUD、电子后视镜等显示系统，为多屏系统提供技术支持。

从近两年新上市车型看，车载显示大屏化、多屏化已成为趋势，高端车型开始搭载4个以上的车载显示屏，副驾娱乐屏、控制屏、后排娱乐屏、流媒体后视镜等产品逐渐开始应用，且大尺寸屏幕的需求量增长迅猛。

大屏化

从仪表装配数据看，目前60%左右的新车都搭载了液晶仪表。2021年前三季度中国乘用车液晶仪表装配量654.4万台，同比增长44.5%，其中12.0英寸（含）-13.0英寸（不含）液晶仪表装配车型装配量最高，为251.2万台，同比增长35.0%。10.0英寸（含）-12.0英寸（不含）区间的液晶仪表装配量增速最快，同比增长173.8%至118.6万台。

从量产车型搭载仪表看，2021年新上市车型多搭载10英寸以上的液晶仪表。

2021年部分上市车型仪表显示方案

来源：佐思汽研《2021年汽车液晶仪表和中控显示行业研究报告》

从中控显示看，大尺寸中控显示屏装配量出现大幅增长。2021年前三季度，8.0英寸-9.0英寸中控屏装配量最高，为401.6万台，同比增长4.3%，但占整个中控屏装配量的比例同比减少4.2个百分点。而13英寸-15英寸中控屏装配量同比大幅增长250.6%；15英寸及以上中控屏装配量同比增长204.0%。

多屏化

座舱电子正向多屏集成的方向发展，新势力造车企业早在2019年就已推出4屏互联，甚至5屏互联的量产车，如理想ONE、天际ME7，传统主机厂也快速布局，从2020年开始推出多屏互联产品。

车载屏幕单屏到多屏的集成发展方向

来源：德赛西威

2020年8月上市的一汽红旗H9配置仪表+中控+副驾娱乐+2个后排娱乐+HUD，此外，还搭载了由数字摄像头+图像处理+高清数字显示屏组成的图像采集和显示的电子系统（即流媒体后视镜），通过汽车后方摄像头把影像投射到显示屏上，以数字格式播放到后视镜上。

2021年11月上市的长城机甲龙，搭载了10.25 英寸仪表盘、27 英寸4K中控屏、25 英寸范围的抬头显示屏、2 个 1.6 英寸Touchbar、2 个后排电容触控屏，此外尾部还搭载了外显屏技术。

未来，随着标准法规的进一步健全，车载显示屏的应用数量将进一步增长，如2021年6月，浙江省汽车工程学会批准发布《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方法》团体标准。合众旗下的哪吒汽车发布“透明A柱”量产车型，显示界面采用的是OLED柔性屏，标准的发布将推动“透明A柱”的应用速度。

新型显示技术逐步走向量产

车载显示器需求量快速增长，推动车载显示技术不断创新。虽然目前市场主流的车载显示技术仍然是a-Si TFT LCD，但LTPS TFT LCD、OLED、mini LED背光和micro LED等先进显示器技术也在逐步渗透市场。

OLED实现量产

2020年是车载OLED量产元年，受成本限制主要应用在高端车型上，应用范围包括仪表、中控、副驾娱乐屏等、尺寸在7.2英寸以上，供应商主要是LGD、三星显示、京东方。

2021款奔驰S级轿车在车载显示的应用上较之前有较大变化，将原来的连体中控屏改成瀑布式大屏，采用12.8英寸的垂瀑式OLED屏，分辨率达到了1888×1728。此外还搭配了裸眼3D全液晶仪表盘，HUD、后排娱乐等实现多屏互联。

2021年9月在海外上市的奔驰EQS采用了从A柱到A柱的一体化大屏，触控屏幕为柔性OLED，采用OCA全贴合、On-cell触控等创新技术。

凯迪拉克2021款凯雷德搭载了OLED曲面屏，屏幕支持AR透视，由三个单独的屏幕组成，包括7.2英寸的驾驶员信息中心，14.2英寸的数字仪表板和16.9英寸的信息娱乐屏。其中仪表选项具有一个大型车速表，其两侧为左侧的温度和时间显示，右侧为动态显示。此外，该显示屏是夜视模式，该模式使用红外技术观察比人眼更远的距离。

Mini LED迎来量产

Mini LED是从小间距LED过渡到Micro LED的必要阶段，目前大部分车载显示技术公司都已经布局了Mini LED、Micro LED等技术，越来越多的汽车项目计划采用mini LED背光技术。例如通用汽车计划2022年在其电动车型凯迪拉克Lyriq上采用33英寸宽的mini LED背光显示屏。

2021年11月，长城旗下高端品牌沙龙首款车型机甲龙亮相广州车展，该车型的尾部采用智能尾灯搭载Mini-LED外显屏技术，可以自由定义显示的内容，属于Mini-LED在汽车上的首次尝试。

Mini LED、Micro LED将快速部署

车载显示屏向着大尺寸、多屏互联快速发展，市场需求量快速增长，增长空间巨大，因此各类供应商也在积极部署Mini LED、Micro LED等创新技术。

主要供应商Mini LED/Micro LED技术布局

来源：佐思汽研《2021年汽车液晶仪表和中控显示行业研究报告》

天马微电子：2020年首次超越JDI，成为全球车载显示面板出货量做大的企业，天马微电子主要通过Tier 1供货，其在全球国际客户（Top24 Tier1）覆盖率达92%，而对中国自主品牌（Top10）覆盖率达100%。

天马微电子在Mini LED、Micro LED技术领域积极部署，其中自主创新开发的LTPS AM Mini LED HDR液晶显示产品早在2019年SID年会展上就已经展出，在SID 2021线上展上全方位展示了Micro LED技术，包括可实现无限拼接的5.04＂Splicing极限窄边框Micro LED以及7.56＂全球首款透明Micro LED和电子纸结合的创新技术应用等。

此外，目前公司自主研发的 HTD 技术（Hybrid TFT Display）已经处于量产性验证阶段，公司已经在柔性 AMOLED 产线上有进行 HTD 布局，将针对低功耗改善的先进驱动背板等技术进行量产化的实现。

华引芯：新一代白光Mini LED车载背光显示模组，具有车规级可靠性、超薄显示机身、多分区动态控制、百万级超高对比度等特点。

白光Mini LED车载背光显示模组采用车规级芯片，依托自研ACSP芯片级封装技术优势，通过去QD、DBEF膜材费用及生产制程的改进升级，在达到车规级可靠性的同时，降低15-25%生产成本。目前华引芯白光Mini LED车载系列产品已实现批量生产和交付，并与多家知名汽车厂商展开合作。

华星光电：2021年11月联手延锋推出业内首款基于屏下摄像头技术的车规级车载智慧屏，利用华星光电的盲孔光学设计，结合烟熏一体黑的处理方式和延锋开发HMI的设计，将摄像头完美嵌入背光孔内，从而实现一体式屏下摄像头方案，可以将DMS摄像头巧妙地隐藏于显示屏中。

佐思汽研《2021年汽车液晶仪表和中控显示行业研究报告》主要研究内容如下：

• 汽车仪表和中控显示简述、产业链、产业政策及标准、市场规模及竞争格局等情况研究；

• 中国汽车显示，包括液晶仪表装配、HUD装配、中控装配、后座娱乐屏装配情况，主要供应商显示技术，主要主机厂车载显示搭载方案等研究；

• 车载显示屏搭载率、车载显示技术趋势、商业模式发展趋势等研究；

• 国内外车载显示系统解决方案商车载显示业务、车载显示技术研究；

• 国内外汽车显示屏供应商显示屏业务、显示技术等研究。

《2021年汽车仪表和中控显示行业研究报告》目录

共315页

01

汽车中控和显示屏简介

1.1 车载显示

1.1.1 车载显示分类

1.1.2 车载显示技术

1.1.3 车载显示技术对比

1.1.4 AMOLED显示技术

1.1.5 Mini LED显示技术

1.1.6 Micro LED显示技术

1.2 汽车仪表

1.2.1 汽车仪表介绍

1.2.2 汽车仪表总成

1.2.3 汽车仪表信息显示

1.2.4 汽车仪表分类

1.2.5 汽车仪表发展历程

1.2.6 汽车仪表产业链图谱

1.2.7 主要供应商仪表显示产品

1.3 汽车中控显示

1.3.1 中控显示平台

1.3.2 中控屏的分类

1.3.3 中控屏主要布局方式

1.3.4 主要供应商中控屏产品

02

汽车中控和显示屏市场现状

2.1 车载显示产业链现状

2.1.1 车载显示产业链图谱

2.1.2 车载显示上游产业

2.1.3 车载显示下游产业

2.2 车载显示产业政策及标准

2.2.1 中国车载显示行业相关政策

2.2.2 中国车载显示行业相关标准

2.2.3 《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方案》发布

2.3 车载显示市场规模及竞争格局

2.3.1 全球汽车显示面板出货量

2.3.2 全球汽车显示面板细分市场出货量

2.3.3 全球车载显示面板竞争格局

2.3.4 全球仪表中控Tier 1竞争格局

2.3.5 中国车载显示竞争格局

2.3.6 中国液晶仪表市场竞争格局

2.3.7 中国厂商在车载显示领域占比提升

03

汽车中控和显示屏装配情况

3.1 中国车载显示装配情况

3.1.1 2019-2021年中国乘用车前装车用显示屏（分用途）装配量

3.1.2 2019-2021年中国乘用车（分类型）车载显示装配率

3.2 乘用车液晶仪表显示装配情况

3.2.1 2020-2021年中国乘用车液晶仪表装配量与装配率

3.2.2 2021年中国乘用车液晶仪表（分价格）装配量与装配率

3.2.3 2021年中国乘用车液晶仪表（分尺寸）装配量与装配率

3.2.4 2021年中国乘用车液晶仪表TOP20车型

3.3 乘用车中控显示装配情况

3.3.1 2020-2021年中国乘用车中控屏装配量与装配率

3.3.2 2021年中国乘用车中控屏（分尺寸）装配量与装配率

3.3.3 2021年中国乘用车中控屏（分价格）装配量与装配率

3.4 乘用车HUD装配情况

3.4.1 2020-2021年中国乘用车HUD(分类型）装配量与装配率

3.4.2 2021年中国乘用车（分车型价格）HUD装配量与装配率

3.4.3 2021年中国乘用车HUD装配量TOP20车型

3.5 乘用车后座娱乐屏装配情况

3.5.1 2020-2021年中国乘用车后座娱乐系统装配量及装配率

3.5.2 2021年中国乘用车后座娱乐系统（分价格）装配量

3.6 供应商车载显示技术分析

3.6.1 主要供应商的车载显示技术布局

3.6.2 车载显示方案供应商的布局方式

3.6.3 主要供应商车载显示产品线

3.6.4 Tier 1主要仪表显示方案（1）

3.6.5 Tier 1主要仪表显示方案（2）

3.6.6 Tier 1主要中控显示方案

3.6.7 Tier 1主要智能后视镜方案

3.6.8 国外Tier 1主要联屏方案

3.6.9 中国Tier 1主要联屏方案

3.6.10 主要供应商显示技术（1）

3.6.11 供应商减少LCD面板产线投资，聚焦MiniLED/Micro LED等新领域

3.7 主机厂车载显示搭载方案

3.7.1 主机厂车载显示发展现状

3.7.2 主机厂车载仪表搭载情况（1）

3.7.3 主机厂车载仪表搭载情况（2）

3.7.4 主机厂车载仪表搭载情况（3）

3.7.5 主机厂车载联屏搭载情况（1）

3.7.6 主机厂车载联屏搭载情况（2）

3.7.7 主机厂车载联屏搭载情况（3）

3.7.8 蔚来ET7显示屏分布

3.7.9 电咖ME71车载显示分布

04

汽车中控和显示屏发展趋势

4.1 汽车车载显示搭载趋势

4.1.1 未来数字座舱包含多显示器界面

4.1.2 车载显示的主要应用市场

4.1.3 主要座舱显示产品

4.1.4 大屏化

4.1.5 多屏化

4.1.6 未来向多屏集成普及

4.1.7 联屏趋势：仪表中控一体化趋势

4.1.8 联屏趋势：三联屏

4.1.9 曲面屏

4.1.10 引入电子后视镜

4.1.11 多种功能集成方案

4.2 车载显示技术趋势

4.2.1 车载显示技术发展趋势

4.2.2 主流显示技术仍是a-Si TFT LCD

4.2.3 OLED车载显示发展趋势

4.2.4 OLED技术在高端车型实现量产（1）

4.2.5 OLED技术在高端车型实现量产（2）

4.2.6 车载Mini LED显示迎来量产时刻（1）

4.2.7 车载Mini LED显示迎来量产时刻（2）

4.2.8 Micro LED显示成为车载显示的发展方向

4.2.9 Micro LED在车载显示中的优势

4.2.10 全贴合技术的应用

4.2.11 处于概念阶段的曲面多形态显示（1）

4.2.12 处于概念阶段的曲面多形态显示（2）

4.2.13 异形屏

4.3 软硬分离商业模式趋势

4.3.1 软硬件分离带来新的商业模式

4.3.2 车载显示的业务逻辑

4.3.3 车载显示新进玩家的市场进入策略

05

全球车载显示系统解决方案商研究

5.1 大陆集团

5.1.1 简介

5.1.2 大陆集团业务规划

5.1.3 大陆集团汽车业务

5.1.4 大陆集团智能座舱产品

5.1.5 大陆集团中控显示产品SOP规划

5.1.6 大陆集团主要中控显示产品

5.1.7 大陆集团显示器解决方案：曲面 AMOLED 屏幕

5.1.8 大陆集团控制屏：触觉交互显示屏

5.1.9 大陆集团仪表产品SOP规划

5.1.10 大陆集团主要仪表产品

5.1.11 大陆集团仪表全球市场份额

5.1.12 大陆集团AMOLED数字化一体化大屏组合仪表

5.1.13 大陆集团裸眼3D仪表和裸眼3D汽车导航

5.1.14 大陆集团HUD产品SOP规划

5.1.15 大陆集团HUD产品线（1）

5.1.16 大陆集团HUD产品线（2）

5.1.17 大陆集团将AR-HUD与ADAS、V2X通信技术融合

5.1.18 大陆集团在中国主推基于TFT技术的AR HUD

5.2 电装

5.2.1 Denso简介

5.2.2 Denso（分产品/分客户）销售额

5.2.3 Denso仪表中控产品SOP规划

5.2.4 Denso仪表产品

5.2.5 Denso仪表生产基地

5.2.6 Denso中控屏

5.2.7 Denso双弧面OLED显示屏

5.2.8 Denso HUD产品SOP规划

5.2.9 Denso HUD主要客户

5.2.10 Denso HUD在中国的市场份额

5.2.11 Denso下一代HUD研发思路

5.3 伟世通

5.3.1 伟世通简介

5.3.2 主要客户

5.3.3 伟世通仪表和显示屏收入

5.3.4 伟世通车载显示产品SOP规划

5.3.5 伟世通仪表业务

5.3.6 伟世通仪表产品

5.3.7 伟世通裸眼3D仪表

5.3.8 伟世通显示屏业务

5.3.9 伟世通显示屏特点

5.3.10 延锋伟世通为福特供应业内最大尺寸车载显示屏

5.3.11 伟世通可弯折显示屏座舱解决方案

5.3.12 伟世通Sensor-UX 显示屏

5.3.13 伟世通OLED eMirror

5.3.14 伟世通曲面显示系统

5.3.15 伟世通microZone显示技术

5.3.16 伟世通DICore™

5.3.17 伟世通RenderCore™

5.3.18 伟世通座舱显示发展规划

5.4 博世

5.4.1 博世简介

5.4.2 博世多媒体事业部

5.4.3 博世车载显示业务规划

5.4.4 博世全液晶仪表

5.4.5 博世曲面仪表

5.4.6 博世裸眼3D显示屏

5.4.7 博世虚拟遮阳板

5.4.8 博世电子后视镜

5.5 佛吉亚

5.5.1 佛吉亚简介

5.5.2 佛吉亚歌乐电子业务

5.5.3 佛吉亚歌乐汽车电子2025发展规划

5.5.4 佛吉亚车载显示屏2025年发展规划

5.5.5 佛吉亚通过收购加强显示屏技术

5.5.6 佛吉亚中控显示产品SOP规划

5.5.7 佛吉亚提供可定制车载显示业务

5.5.8 佛吉亚显示屏业务

5.5.9 佛吉亚冷弯一体屏

5.5.10 佛吉亚显示屏业务：电子后视镜

5.5.11 佛吉亚与CANATU合作开发3D触控表面显示屏&3D触控旋钮

5.5.12 佛吉亚仪表中控应用

5.6 日本精机

5.6.1 Nippon Seiki简介

5.6.2 Nippon Seiki经营情况

5.6.3 Nippon Seiki座舱业务规划

5.6.4 Nippon Seiki驾驶员监控系统(DMS)集成型仪表

5.6.5 Nippon SEIKI OLED 显示屏

5.6.6 Nippon SEIKI 显示屏技术

5.6.7 Nippon SEIKI多层图像HUD

5.6.8 Nippon SEIKI HUD业务

5.7 马瑞利

5.7.1 Marelli简介

5.7.2 Marelli 3D数字仪表与裸眼3D仪表

5.7.3 Marelli智能座舱控制器

5.7.4 Marelli公司搭载HyperVisor科技的Janus多显示屏电动驾驶舱

5.7.5 Marelli显示屏技术

5.8 矢崎

5.8.1 Yazaki简介

5.8.2 Yazaki主要产品

5.8.3 Yazaki仪表与显示业务

5.8.4 Yazaki主要仪表产品

5.9 安波福

5.9.1 安波福液晶仪表/3D多层仪表盘（3D MLD）

5.9.2 安波福与锐思华创展示AR-HUD智能座舱

5.10 德赛西威

5.10.1 德赛西威简介

5.10.2 德赛西威驾驶信息显示业务

5.10.3 德赛西威驾驶信息显示主要客户

5.10.4 2017-2021年德赛西威车载显示交付量

5.10.5 德赛西威车载显示产品开发趋势

5.10.6 德赛西威多屏互动新产品业务

5.10.7 德赛西威高端显示技术

5.10.8 德赛西威全贴合技术

5.10.9 德赛西威在其它车载显示技术上的布局

5.10.10 德赛西威将整合座舱大数据

5.11 华阳通用

5.11.1 华阳通用简介

5.11.2 华阳汽车电子产品线

5.11.3 华阳智能驾驶舱

5.11.4 华阳通用集仪表与车机系统功能于一体的ClusterDA

5.11.5 华阳通用悬浮式智能旋转屏

5.11.6 华阳通用电子后视镜

5.11.7 华阳通用流媒体后视镜

5.12 友衷科技

5.12.1 友衷科技简介

5.12.2 友衷科技全液晶仪表产品

5.12.3 全液晶仪表产品及配套车型

5.13 中科领航

5.13.1 中科领航简介

5.13.2 中科领航主要仪表产品（1）

5.13.3 中科领航主要仪表产品（2）

5.13.4 中科领航主要仪表产品（3）

5.14 航盛电子

5.14.1 航盛电子简介

5.14.2 航盛电子智慧驾驶舱布局

5.15 华一汽车科技

5.15.1 华一汽车简介

5.15.2 华一双12.3寸贯通式全液晶仪表

5.15.3 华一商用车12.3寸全液晶仪表

5.16 唯联科技

5.16.1 唯联科技简介

5.16.2 唯联科技发展规划

5.16.3 唯联科技车载连屏（1）

5.16.4 唯联科技车载连屏（2）

5.16.5 唯联科技流媒体后视镜

06

全球汽车显示屏供应商研究

6.1 JDI

6.1.1 JDI简介

6.1.2 JDI业务布局

6.1.3 全球分布及生产基地

6.1.4 经营情况

6.1.5 JDI车载显示业务（1）

6.1.6 JDI车载显示业务（2）

6.2 LGD

6.2.1 LGD简介

6.2.2 LGD车载显示屏产品

6.2.3 LGD车载显示产品开发进程

6.2.4 LGD车载OLED面板发展

6.2.5 LGD车载柔性屏P-OLED

6.2.6 LGD车载柔性屏P-OLED应用：奔驰S Class

6.2.7 LGD显示屏应用（1）

6.2.8 LGD显示屏应用（2）

6.2.9 LGD显示屏应用（3）

6.2.10 LGD显示屏应用（4）

6.2.11 LGD显示屏应用-现代雅尊

6.2.12 LGD FHD裸眼3D数字仪表盘

6.2.13 LGD综合显示系统

6.3 天马微电子

6.3.1 天马微电子简介

6.3.2 天马微电子车载显示屏业务

6.3.3 天马微电子仪表显示产品参数

6.3.4 天马微电子中控显示产品参数

6.3.5 天马微电子后视镜显示产品参数

6.3.6 天马微电子车载显示屏产品（1）

6.3.7 天马微电子车载显示屏产品（2）

6.3.8 天马微电子车载显示屏产品（3）

6.3.9 天马微电子车载显示屏产品（4）

6.3.10 天马微电子推出车载显示新产品

6.3.11 天马微电子加快中尺寸车载产品布局

6.3.12 天马微电子Micro LED显示技术

6.3.13 天马微电子最新显示技术布局

6.4 京东方

6.4.1 京东方简介

6.4.2 京东方显示面板生产线及产能分部

6.4.3 京东方车载显示业务

6.4.4 京东方车载显示技术

6.4.5 京东方车载显示产品（1）

6.4.6 京东方车载显示产品（2）

6.4.7 京东方在成都设车载显示生产基地

6.4.8 京东方精电公司

6.4.9 京东方精电车载显示产品

6.4.10 京东方精电被动技术

6.4.11 京东方精电背板技术

6.5 友达光电

6.5.1 友达光电公司简介

6.5.2 友达光电显示出货量

6.5.3 友达光电车载显示业务

6.5.4 友达光电车载显示产品

6.5.5 友达光电Micro LED车载显示

6.5.6 友达光电后视镜显示

6.5.7 友达光电转型车载服务整合者

6.6 群创光电

6.6.1 群创光电简介

6.6.2 群创光电经营情况

6.6.3 群创车载显示布局情况

6.6.4 群创汽车显示产品

6.6.5 群创AM mini LED 车用面板

6.7 维信诺

6.7.1 维信诺简介

6.7.2 维信诺车载显示产品

6.7.3 维信诺无限∞多屏交互

6.7.4 维信诺 “透明”A柱柔性显示

6.8 华星光电

6.8.1 华星光电车载显示屏布局

6.8.2 华星光电Mini LED显示

6.8.3 华星光电带屏下摄像头的车载显示

6.9 龙腾光电

6.9.1 龙腾光电公司简介

6.9.2 龙腾光电车载显示业务

6.10 其它

6.10.1 夏普车载显示业务

6.10.2 华引芯量产白光Mini LED车载背光显示模组

6.10.3 华映科技车载显示屏布局

6.10.4 瀚宇彩晶车载显示屏布局

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