汽车5G研究：各方合力推动5G汽车的8大场景应用

佐思汽研近日发布《2020年汽车与5G产业融合发展趋势研究报告》，展示汽车5G产业发展现状和趋势，产业联盟、运营商、主机厂对汽车5G的推动情况，以及5G汽车的8大应用场景等。

5G是实现自动驾驶（无人驾驶）的重要条件。在车辆自动驾驶过程中，传感器从监测路况信息到命令车辆“大脑”做出反应的时间越短，自动驾驶的安全性就会更高，这就要求通信网络具备高可靠性和低时延的特点。

5G网络将推动网联化协同式自动驾驶技术路线在中国的快速发展。2020年11月，国务院办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。各地方政府积极加快 5G通信基站、C-V2X路侧设备部署，推动智能化道路升级改造，鼓励引导车载无线通信终端的装配，推动智能化和网联化的协同发展。

5G在汽车行业的发展需要政府、运营商、车企、Tier1、互联网企业的协调合作。目前，各方力量（产业联盟、运营商、主机厂为主）在推动5G汽车测试、示范和应用项目，为5G在汽车行业的大规模应用做准备。

产业联盟推动5G汽车示范项目

推动汽车5G项目的行业组织/联盟包括：5G汽车通信技术联盟（5GAA），欧洲5G公私合作伙伴联盟（5GPPP），以及中国5G自动驾驶联盟（5GADA）等。

5G汽车联盟及其推动的5G项目

运营商牵头推动5G基础设施建设

5G运营商积极实施5G车联网和自动驾驶落地，例如中国移动正实施5G+计划，持续推进5G在汽车领域的创新应用。为加快5G自动驾驶业务发展，中国移动从运营体系、研发建设力度、生态聚合力等方面给予了高度重视和支持；中国移动制定了“3+1+N”拓展策略，即三张精品网、一个核心平台、N个应用场景，持续推动自动驾驶在我国快速落地、在全球保持领先。

中国移动5G项目

主机厂争相推出5G车型

随着5G商用和5G车规级芯片的推出，汽车主机厂纷纷推出5G车型。2020年6月，比亚迪汽车推出比亚迪汉车型，搭载华为5G技术；2020年11月，广汽新能源推出AION V ，搭载了广汽埃安5G V2X 车载智能通讯系统，采用了华为巴龙 5000 5G 通讯芯片；2020年11月，上汽R汽车开启5G智能电动SUV MARVEL R的预售。

国内部分量产和规划5G车型

随着各主机厂争相推出5G车型，预计到2025年，将有超过50%的新车中装配5G车载终端。

5G在汽车的8大典型应用场景

我们在报告中总结分析了5G在测试区/示范区、智慧高速、编队行驶、代客泊车、远程遥控和远程驾驶、园区低速自动驾驶、园区重卡自动驾驶、智慧公交等8大场景的技术和应用案例，本文简要介绍其中的两个场景。
5G智慧高速应用场景
相较于城区复杂道路状况，高速公路的交通环境相对比较封闭和简单，是优先应用5G智能网联技术和方案的典型场景之一。智慧高速公路将通过 5G 智能网联、北斗、物联网、云计算、大数据等技术，逐步建立完善的基础设施监测体系以及智能化的路网运行感知体系。支持5G的智慧高速建设成为新基建的重点之一。

5G园区低速自动驾驶场景
以园区清扫车为例。利用车载智能天线与5G远程驾驶智能网关，使清扫车具备5G网联功能，从而实现全自动无人驾驶、多传感器协同云端管理、全方位视频监控远程接管、智能作业调度与一键召回等功能。

5G 网联园区清扫车应用情况

《2020年汽车与5G产业融合发展趋势研究报告》目录

01

5G与汽车产业融合现状

1.1 5G技术概述

1.1.1 5G技术介绍

1.1.2 5G技术优势

1.1.3 5G技术的关键特性和应用领域

1.1.4 5G技术在汽车上应用

1.1.5 5G uRLLC在车联网的应用

1.1.6 5G-V2X加速辅助驾驶向自适应协同交通演进

1.1.7 5G技术提升汽车产业链附加值

1.1.8 5G汽车产业链主要参与者

1.1.9 5G推动和加速“车-路-网-云”体系

1.2 5G与V2X车路协同技术融合

1.2.1 5G-V2X车路协同技术特点

1.2.2 5G与V2X车路协同发展目标

1.2.3 5G-V2X (V2V/V2I)部署时间表

1.2.4 5G-V2X车路协同应用场景时间表

1.2.5 5G与V2X车路协同解决方案

1.2.6 5G与V2X车路协同推进活动

1.2.7 5G与V2X车路协同重点项目落地情况（1）

1.2.8 5G与V2X车路协同重点项目落地情况（2）

1.3 5G与自动驾驶技术融合

1.3.1 5G高带宽助力多场景自动驾驶

1.3.2 5G网络切片能力和边缘计算能力助力自动驾驶

1.3.3 5G助力自动驾驶在局部场景率先落地

1.3.4 5G车路协同将推动高级别自动驾驶实现

1.4 5G与高精度定位技术融合

1.4.1 5G高精度定位技术原理

1.4.2 5G融合定位提高定位稳定性和可靠性

1.4.3 5G与GNSS/RTK融合解决方案

1.4.4 5G室内高精度定位技术

1.4.5 5G与高精度定位应用难点

02

汽车5G相关产业政策及行业组织

2.1 汽车5G相关标准及政策

2.1.1 全球5G商用时间表

2.1.2 中国5G覆盖频段标准

2.1.3 中国5G与汽车行业相关政策

2.1.4 中国5G商用推进规划

2.1.5 5G通信标准

2.2 汽车5G相关行业组织/联盟

2.2.1 5G与汽车行业组织/联盟

2.2.2 中国的5G行业组织/联盟

2.2.3 中国5G自动驾驶联盟5GADA

2.3 5GAA

2.3.1 5GAA简介

2.3.2 5GAA项目类型

2.3.3 5GAA组织结构

2.3.4 5GAA企业构成

2.3.5 全球布局

2.3.6 5GAA 5G+C-V2X项目

2.3.7 5GAA V2X推广现状

2.3.8 5GAA C-V2X演示

2.3.9 5GAA V2X赋能的应用场景

2.3.10 预测式QoS （Predictive QoS）

2.3.11 5GAA上海实地测试5G+模式4

2.4 5G PPP

2.4.1 5G PPP简介

2.4.2 5G 跨境走廊项目

2.4.3 5G CAR 项目

2.4.4 5GCAR框架结构

2.4.5 5GCAR关键技术组成部分

2.4.6 5GCAR项目场景

2.4.7 5GCroCo项目

2.4.8 5G-CARMEN项目

2.4.9 5G-MOBIX项目

03

汽车5G应用场景和案例 

3.1 汽车5G应用场景

3.1.1 汽车5G应用场景对比

3.1.2 汽车5G应用场景的技术指标

3.1.3 5G车路协同应用的典型案例和场景总结（1）

3.1.4 5G车路协同应用的典型案例和场景总结（2）

3.1.5 5G车路协同应用的典型案例和场景总结（3）

3.2 5G在测试区/示范区的应用

3.2.1 中国5G与汽车产业测试区/示范区的建设主体

3.2.2 中国5G与汽车测试示范区

3.2.3 5G在汽车产业测试区的应用

3.3 5G智慧高速场景应用

3.3.1 5G智慧高速公路智能网联方案

3.3.2 5G智慧高速公路路侧设备部署案例

3.3.3 5G 智慧高速公路建设情况

3.4 5G在编队行驶场景应用

3.4.1 5G编队行驶方案

3.4.2 5G编队行驶的细分场景

3.4.3 高速公路5G物流车应用

3.4.4 杭绍甬智慧高速将支持专用车道货车5G编队行驶

3.4.5 5G中低速编队行驶应用

3.5 5G在代客泊车场景的应用

3.5.1 5G代客泊车方案

3.5.2 5G+自动代客泊车案例1

3.5.3 5G+自动代客泊车案例2

3.5.4 5G+自动代客泊车案例3

3.6 5G在远程监控/远程驾驶场景应用

3.6.1 5G远程监控/操控优势

3.6.2 5G远程监控/操控试验

3.6.3 5G远程监控/操控方案

3.6.4 5G远程监控/操控应用案例

3.7 5G在园区低速自动驾驶场景的应用

3.7.1 园区清扫车的5G应用

3.7.2 园区清扫车的5G应用案例

3.7.3 5G景区观光车方案

3.7.4 5G景区观光车的应用案例

3.8 5G在重卡的应用

3.8.1 5G矿卡方案

3.8.2 5G矿卡应用

3.8.3 5G重卡应用案例

3.9 5G在智慧公交的应用

3.9.1 长沙开放道路5G智慧公交示范线案例

3.9.2 宇通客车“5G V2X 公交智慧出行”解决方案

04

主机厂的5G布局 

4.1 5G汽车规划

4.1.1 5G汽车市场渗透率

4.1.2 5G汽车发展优势

4.1.3 主要OEM厂商5G汽车布局规划

4.2 5G汽车车载设备

4.2.1 5G车载设备技术发展趋势

4.2.2 5G车载设备产业链（5G芯片）

4.2.3 5G车载设备产业链（5G通信模组）

4.2.4 5G车载设备产业（5G T-box）

4.2.5 5G车载设备产业（5G-V2X）

4.3 主机厂的5G车型

4.3.1 5G汽车车型规划

05

5G技术供应商的汽车产业布局

5.1 华为

5.1.1 华为车载5G技术

5.1.2 华为车载5G合作策略

5.1.3 华为车载5G技术合作模式

5.2 高通

5.2.1 高通车载5G产品（1）

5.2.2 高通车载5G产品（2）

5.2.3 高通车载5G产品（3）

5.2.4 高通车载5G产品（4）

5.2.5 高通车载5G合作伙伴

5.3 三星

5.3.1 三星5G技术

5.3.2 三星车载5G技术

5.3.3 三星车载5G技术应用展示

5.4 爱立信

5.4.1 爱立信5G技术

5.4.2 爱立信车载5G业务

5.4.3 爱立信车载5G测试

5.4.4 爱立信车载5G技术合作伙伴

5.4.5 爱立信车载5G技术应用场景

5.5 诺基亚

5.5.1 诺基亚车载5G技术

5.5.2 诺基亚车载5G技术测试案例

5.5.3 诺基亚5G合作伙伴

06

运营商和互联网企业的汽车5G布局 

6.1 中国移动

6.1.1 中国移动车载5G应用

6.1.2 中国移动车载5G项目

6.1.3 中国移动车载5G布局

6.1.4 中国移动车载5G发展战略

6.2 中国电信

6.2.1 中国电信车载5G合作案例

6.2.2 中国电信车载5G合作模式

6.2.3 中国电信车载5G布局

6.3 中国联通

6.3.1 中国联通车载5G发展历程

6.3.2 中国联通车载5G产品

6.3.3 中国联通车载5G技术方案

6.3.4 中国联通车载5G合作伙伴

6.3.5 中国联通车载5G发展路线图

6.4 百度

6.4.1 百度车载5G产品介绍

6.4.2 百度车载5G应用案例

6.5 腾讯

6.5.1 腾讯车载5G布局

6.5.2 腾讯车载5G应用场景

「佐思研究年报及季报」

主机厂自动驾驶策略	低速自动驾驶研究
汽车视觉市场（上）	汽车视觉市场（下）
商用车自动驾驶研究	新兴造车智能网联
汽车MLCC研究报告	汽车分时租赁研究
汽车仿真研究（上）	汽车仿真研究（下）
高精度地图产业研究	汽车与域控制器研究
APA与AVP产业研究	车用激光雷达研究
车用毫米波雷达研究	处理器和计算芯片
DMS驾驶员监测报告	汽车功率半导体研究
HUD行业研究报告	ADAS与自动驾驶Tier1
乘用车摄像头季报	乘用车摄像头季报Q2
OEM车联网产品分析	T-Box市场研究报告
汽车网关产业研究	车载语音行业研究
汽车线束、线缆研究	汽车智能座舱研究
人机交互产业研究	V2X和车路协同研究
汽车操作系统研究	L4自动驾驶产业研究
专用车自动驾驶研究	计算平台与系统架构
毫米波雷达拆解研究	共享出行及自动驾驶
汽车高精度定位研究	车载红外夜视系统
汽车OTA产业研究	汽车IGBT产业研究
汽车座舱多屏与联屏	特斯拉新四化研究
戴姆勒新四化研究	比亚迪新四化研究
智能后视镜研究	AUTOSAR软件研究
路侧智能感知研究	燃料电池市场和趋势
大众新四化研究	座舱SOC研究
线控底盘研究	华为新四化研究
ADAS/AD主控芯片	自主品牌车联网
汽车数字钥匙研究	汽车云服务平台
无线通讯模组研究	车载显示行业研究
Tier1智能座舱（上）	Tier1智能座舱（下）
商用车车联网	合资品牌车联网
智能网联和自动驾驶基地	主机厂信息安全
商用车ADAS	自动驾驶法规研究
传感器芯片研究	L2级自动驾驶
智慧停车研究

「佐思研究月报」

 ADAS/智能汽车月报 | 汽车座舱电子月报 | 汽车视觉和汽车雷达月报 | 电池、电机、电控月报 | V2X与车路协同月报/车载信息系统月报 / 乘用车ACC数据月报 / 前视数据月报 / HUD月报 / AEB月报/ APA数据月报/ LKS数据月报 / 前雷达数据月报

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