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除了运营中的广珠城际、佛肇城际、莞惠城际、广深城际，我们欣喜的看到，穗莞深城际试运行中，将于今年10月底通车；广清城际将于今年底运营，将率先交给广州地铁集团运营；广佛南环（佛山西-广州南）即将铺轨，明年3月试运营；新白广城际本月开始铺轨，2021年底有望白云机场打通宝安机场；广佛东环（竹料-广州南）将于2021年建成，广州北站、白云机场、金融城、琶洲、佛山新城、佛山西站全线贯通。
佛莞城际、穗莞深琶洲支线、穗莞深天河支线、珠机城际正常建设中。以上13条城际铁路，将在2021年形成珠三角密集的高速平台，内筑网络提升经济发展，加快湾区融合。
对外，以广湛高铁、赣深高铁、广汕汕高铁等打开出省通道，形成粤港湾大湾区极核效应。
观察以下运营中、建设中的高铁和城际铁路，南沙片区的规划显然落后了，深茂铁路（江深段）未开工，广中珠澳需要尽快上马。
南沙科学城选址位于明珠湾片区（珠江东、南沙湾、万顷沙、龙穴北等）91平方公里，庆盛片区8平方公里，合计99平方公里，定位建成大湾区科学中心主要承载区，打造全球海洋科学与工程创新中心、全球开放合作枢纽、战略产业策源地和经济社会数字转型示范区。核心区——中科院明珠科学园规划面积约3.1平方公里，2019年9月底动工建设，首批有5大项目落户此地。
2019年9月9日，广州交通投资集团公示《南沙至中山高速公路环评报告书（送审稿）》，这是深中通道的延伸，预计2020年开工，2024年建成，估算总投资金额210亿元，工程将战略性地提升南沙作为整个珠三角交通枢纽的地位，增加与珠江口东西两岸的交通联系，拓展南沙1小时交通圈范围。
公路之外，要加快湾区11城的轨道交通。《广东地理》建议广州市加快推进广中珠澳城际、地铁15号线、南沙2号线、南沙4号线的立项和建设，用7年左右构建现代化交通体系，完善南沙科学城配套。
2019年9月25日深圳国际会展中心将举办宝安产业发展博览会。
南沙要建设“高铁—城际—地铁—高快速路—港口”综合交通体系，加强轨道对接未来深圳核心区域（深圳湾-前海-宝中-宝安机场-会展中心），或者地铁延伸至穗莞深城际虎门站，构建大湾区“半小时交通圈”，推动南沙由粤港澳大湾区地理几何中心向区域交通枢纽转变。
深圳新航站楼2018年底开通，与广深高速、广深沿江高速、宝安大道、107国道等、深圳地铁10/11号线相连，穗莞深城际经过新航站楼，深圳机场将辐射珠三角主要城市，铁路、公路、机场、地铁形成了高效的集疏运体系。此外，备受关注的“港深机场轨道联络线”深圳端口也位于新航站楼内。一旦开通，深港机场间的将缩短至十余分钟。
南沙应加快与深圳的连接，尽量推动中虎龙城际纳入近期规划。
佛山、东莞都要以加快对接深圳为交通建设的目标，缩短时空距离，加速资源集聚，推动经济发展。
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