2022年零售价涨多跌少 终端用油成本一度大增
2022年以来，国际原油期价大幅冲高。能源需求受疫情影响小于此前市场预期，且俄乌战争以及后续的欧美对俄制裁导致欧洲能源危机雪上加霜，一度带动国际油价大涨。但另一方面，高通胀以及不断攀升的能源价格导致投资者乐观情绪受挫，导致油价进入二季度后上涨空间受限，且在三、四季度下跌。
据金联创监测：截至12月26日， WTI收盘79.56 美元/桶，较年初上涨3.48美元/桶，或4.57%；布伦特收盘83.92美元/桶，较年初上涨4.94美元/桶，或6.25%。由此来看，年末已经基本回吐前期涨幅。
上半年受国际油价大幅冲高影响，期间国内成品油零售价经历12个调价窗口，兑现10次上调，两次下调，汽、柴油累计涨幅分别高达2400元/吨、2310元/吨。经过长达半年的连续上调，国内多地汽柴油零售价每升超过9元，私家车、物流等用油成本升至近几年最高水平。像一辆油箱容积为60升的私家车，加满一箱油花费超540元。而一辆月行10000公里、每百公里耗油40升柴油的物流货车，一个月的用油成本高达3.6万元。
下半年国际原油期价回落，成品油零售价进入持续回调模式，据统计，下半年合计兑现8次下调，3次上调，汽、柴油累计跌幅分别为1850元/吨、1780元/吨，终端用油成本也出现明显下降。
涨跌相互抵消之后，2022年全年汽油每吨累计上涨550元/吨，折合升价大约0.44元；柴油每吨累计上涨530元/吨，折合升价大约0.46元。
以北京市为例，从年初至今， 92#汽油从每升7.14元涨至7.58元，0#柴油从每升6.83元涨至7.29元。对于车主们来说，在油价走高的情况下，用油成本有所增加。具体来看，一辆油箱容积为60升的私家车，目前加满一箱油较年初多花26元；而一辆月行10000公里、每百公里耗油40升柴油的物流货车，目前每个月的用油成本较年初多花1650元。
近期国际原油已经进入70-80美元/桶区间波动，西方国家与俄罗斯之间的博弈仍在继续，西方经济体的加息政策尚未结束，诸多因素都将限制原油上涨空间，后期在当前水平震荡的概率较大。国内成品油零售价则有望随之进入窄幅调整周期，终端用油成本也将保持在合理水平。
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