【燃料油】一季度中国保税船燃销量小降 但部分港口、部分企业表现亮眼

1、一季度价格走势分析

一季度，全球经济疲软，海运需求弱势承压，中国保税船用油需求改善乏力，价格偏弱整理。金联创数据显示：一季度0.5%低硫燃料油均价446.85美元/吨，较去年同期跌23.54%；一季度高硫380CST均价446.85美元/吨，较去年同期跌20.62%；一季度MGO均价895.77美元/吨，较去年同期跌4.03%。

数据来源：金联创

2、一季度需求分析

全球经济运行疲软，外贸进出口行业恢复缓慢，港口空箱率升高，海运需求下滑，导致对船舶燃料的需求减少，另外一季度正值中国农历春节，保税船用油价格整体呈震荡下行走势，船东加油心态谨慎，且北方驳船运力不足及南方市场资源供应依旧不乐观，共同导致一季度中国保税船用油加注量下降。金联创数据显示，2023年一季度中国保税船用油销量在454.4万吨左右，同比下降1%。

3、一季度企业销量占比

2023年一季度中国保税船用油经营主体30家，其中5家全国牌照，25家地方区域牌照。全国牌照企业仍是销售主力，但整体份额有所下降。金联创数据显示，一季度全国牌照企业保税船燃销量占比下降至81%，中石化燃料油及中国船燃两家份额占比下降至75%，而地方区域牌照企业份额占比在不断提高，一季度占比19%，其中，中石油燃料油凭借资源优势，持续领跑舟山小牌照企业，其销量占比上升至8%。中石油燃料油成为区域牌照企业中增速最快、竞争最活跃、加注量最大的企业。

数据来源：金联创

4、一季度区域消费占比变化

一季度中国各地区保税船用油消费占比发生了较大变化。华东区域保税船燃消费量占比大涨10个百分点，至57%左右，主要加注港口集中在舟山宁波港和上海港，其中舟山宁波港一季度加油量178.14万吨，同比增加29.52%；而渤海湾区域因为驳船运力不足等因素影响，消费占比下降至30%，主要加注港口集中在青岛、天津、大连及日照；华南区域则因低硫资源供应不足，其消费占比在14%，主要集中在深圳、广州、厦门。

5、二季度需求预测

随着中国经济回暖，在第二季度以后，航运市场表现会逐渐好转，但仍需观察复苏的节奏与强度，故而预计二季度中国保税船用油需求量稳中向好，增长幅度有限。

---

点击下方名片关注

回复【产业链】查看产业链数据图谱

推荐阅读

---

免责声明：

· 本文信息数据均来自可靠来源，但基于信息来源或第三方可能出现的人为或技术错误， 金联创不保证此等信息的准确性、适当性和完整性，以及因使用此等信息而导致的任何后果不负任何责任。

· 内容注明出处为“金联创”的所有稿件均属金联创所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载或以其他方式复制发表；转载、投稿及合作请回复关键字“转载”或“投稿”。

点击阅读原文，了解更多相关资讯

文章好看，那就“在看”一下