国家发改委批复深圳地铁第四期规划，影响9条线

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国家发改委关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复-发改基础〔2020〕484号 今天发布，主要调整内容：

3号线四期工程调整为地下敷设方式，线路长度9.35公里（地下线7.42公里、地上线1.93公里），采用B型车6辆编组；总投资调整为107.85亿元，建设工期5年。

6号线支线二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站，线路长度4.9公里（地下线4.25公里、地上线0.65公里），采用B型车6辆编组；总投资37.30亿元，建设工期4年。

12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，线路长度8.16公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资90.94亿元，建设工期5年。

13号线二期，含北延段和南延段。北延段自上屋站至公明北站，线路长度18.8公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资229.18亿元，项目建设工期5年。南延段自深圳湾口岸站至东角头站。线路长度4.47公里，为地下线，总投资49.62亿元，建设工期5年。

16号线二期工程自大运站至西坑站，线路长度9.53公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资109.95亿元，建设工期5年。

7号线二期自西丽湖站至学府医院站，线路长度2.45公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资28.06亿元，建设工期4年。

8号线三期自小梅沙站至溪涌站，线路长度4.26公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资83.18亿元，建设工期5年。

11号线二期自福田站至红岭南站，线路长度5.58公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资66.34亿元，建设工期4年。

20号线一期自会议中心站至机场北站，长8.43公里，为地下线，拟初期、近期采用A型车6辆编组，远期采用A型车8辆编组，最高运行时速120公里；总投资112.06亿元，建设工期3年。

除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。

另外，深圳市发改委已开展五期建设规划编制工作，计划2020年12月上报国家发改委，市轨道办将会同市发改委明确五期线路推进方案，同步开展工程可行性研究等前期工作。将来，深圳地铁里程要追赶北上广。

01

深圳买房推荐片区

地少人多的深圳，城市中心区将向何处推进？观察轨道交通布局，和深圳就业中心分布，买房不能距离福田区、南山区太远。本文推荐深圳两个买房潜力区域，适合都市区上班，又预算不多的人。

1、坂五民片区，坂田、五和、民治是很多年轻人刚到深圳时居住过的片区，现在适合预算390-690万元/套的刚需客户，离福田中心、南山中心非常近，自身片区内有购买力、有工作机会，在快铁21、22、33号线和深惠城际布局下，未来4年有高增值预期；

2、大龙坪片区，大运、龙城、坪山片区内部购买力弱、工作机会少、离市中心远，但快铁21、33号线和深惠城际、深汕城际布局，加上在建设的地铁14号线，与龙华、福田、南山时空距离缩短，未来5年有高增值预期，适合预算290-390万元/套的强刚需购买。

杭州、武汉、成都、广州、南京

常住人口还有巨大的增长空间

成都面积12390平方公里，人口1633万

杭州面积16596平方公里，人口981万

重庆面积82402平方公里，人口3102万

武汉面积8494平方公里，人口1108万

广州面积7434平方公里，人口1490万

深圳面积1997平方公里，人口1303万

南京面积6587平方公里，人口843.6万

02

广佛拓展空间 深圳精耕细作

粤港澳大湾区要打造广佛、深港、珠澳发展极之间轨道复合高速交通走廊，推进城际铁路和地铁一体化运营，构建广佛、穗莞城市中心半小时通勤圈，推进广州地铁延伸到佛莞中珠清。

川崎机器人在顺德陈村成立研发中心后，又与佛山隆深机器人成立合资公司，将建设川崎（佛山）隆深机器人产业园，年产6000套机器人及智能化集成基地初步选址广东省智能制造创新示范园，投资2.5亿元，与库卡形成千亿级智能制造产业集群。

季华实验室、大族激光、香港理工大学、东北大学研究生院、北外南方研究院、机器人谷、库卡、潭洲会展等资源集聚，七条轨道覆盖。广佛合作空间广阔，佛山科学城——三龙湾130平方公里布局初具规模，应前瞻其潜力。深圳也应该看到广佛高质量发展融合试验区的意义，积极争取与东莞、惠州在交界处谋划特别合作区，打造新兴创新集聚区。

广州市谋划以地铁17、18、22、28、37号线连接佛山、东莞、中山、珠海、清远，构建160时速的高速地铁网络，这是大格局，从琶洲、金融城、珠江新城黄金三角，快速连接周边城市。

南沙-中山高速公路2020年开工，全长32.398km，投资194亿元，设置桥梁32298m/50座（含互通立交主线桥），其中特大桥2904m/3座，大桥29494m/47座。

深圳也要与珠海、中山联手，加快推进深珠通道的立项和建设，城际铁路+高速公路，快速连接两岸，在珠江口形成环湾线路，将极大激发珠海唐家湾、横琴、中山翠亨新区、南沙科学城、东莞滨海湾新区、深圳海洋新城、前海的开发建设。

深圳高铁和城际铁路远远落后于广州。目前深圳高铁和城际铁路在建仅赣深高铁，要建立全国交通枢纽地位，必须加快推动深茂、南深、深汕、中虎龙、深莞增、广深第二高铁等项目。

深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际、龙岗至大鹏支线城际、穗深城际（前海至皇岗口岸）等5条铁路预计2020-2021年全面开工，总长约410公里，总投资约2018亿元。

2020年深圳在建城市轨道里程将达343公里，计划开通三期7条地铁线段107公里，四期工程149公里线路将全部进入主体攻坚，四期规划调整线路76公里将开工建设，同步启动开工2条国铁、5个城际铁路项目和2个枢纽（西丽、机场东），推动深圳轨道交通建设规模和里程再创新高。

在深圳城市拓展至光明、观澜、龙岗、坪山一带时，轨道交通也已经紧密布局。本篇中心思想，就是提醒读者们密切关注20、21、22、33号线、深惠城际与深圳原有地铁交会的站点，这是未来房价起跑的点位。另外，规划15号线站点住宅可以长线布局，宝中、前海、蛇口、后海、超总、西丽是未来20年深圳的核心环。

深圳将突破行政区域局限，强化组团发展理念，提升优势区域综合竞争力，释放后发区域发展潜力，全市发展布局如下：

做强做优南部都市核心区，建设国际交流中心、国际金融街、深圳湾超级总部基地，打造中央活力商务区；

提升东部发展能级，建设国际大学城、未来产业试验区、国际航运枢纽、世界级滨海生态旅游度假区，打造产城融合示范区；

优化西部向湾格局，建设大空港新城、互联网+未来科技城、国际会展中心，打造珠江口两岸融合发展引领区；

拓展北部发展腹地，建设重大科技基础设施集群、国际顶尖大学和科研机构，打造原始创新策源地。

做好向海发展文章，谋划设立国际海洋开发银行，加快筹建海洋大学、深海科考中心，培育发展海洋经济，打造全球海洋中心城市。

03

深圳轨道规划连接惠莞珠

深圳市轨道办规划新增福田至东莞滨海湾（20号线）、福田至东莞塘厦（22号线）、前海至惠州新圩（21号线）3条市域铁路。3条线路总长184公里，其中深圳境内155公里，投资约1200亿元。其中20号线北段先行建设8.43公里。

广州计划将22号线延伸至东莞滨海湾，广州南站、番禺广场有望快速通达东莞长安、深圳福田。

西丽至光明城铁路（含西丽站）可行性研究已编制完成；深茂铁路深圳至江门段（含机场东站）可行性研究已上报国铁集团，2020年3月已经批复；光明城站站房建筑初步设计已上报国铁集团，预计近期批复；深汕铁路（含坪山站）正开展可行性研究招标。

《珠三角城际铁路建设规划》已纳入穗深城际广州新塘至前海段、深惠城际、中虎龙城际、深珠城际、港深西部快轨5条轨道。因此，穗深城际深圳机场至前海段、深惠城际具备规划依据，近期可启动建设。

《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中，深圳规划增加了穗深城际前海至皇岗口岸段、深圳至大亚湾城际、龙岗至大鹏城际、深汕铁路、深莞增城际、常龙城际等。深汕铁路已纳入《深圳铁路枢纽总图规划》，拟列入近期实施计划。

2020年3月11日东莞召开市政府一号文暨品质交通与教育扩容提质千日攻坚新闻发布会，东莞交通运输局总工程师陈尚荣透露广深第二高铁有望在南城至厚街附近设站。该高铁强化广深港主轴，起于广州北站，经白云机场、鱼珠新客站、东莞，引入宝安机场站，长132公里，其中东莞境内48.4公里，将有利于东莞与湾区中心城市的互动。

04

深圳轨道近期六大项目

【深惠城际】

近期线路起自前海，止于惠州机场，并预留远期延伸至惠东的条件。全长约143.5公里，设站16座，设计时速160公里，总投资约787亿元。计划2020年9月完成初步设计，预计2021年开工建设。这是惠城区的大利好，惠州中心城区与深圳中心城区50分钟通达。

【深大城际】

正线起自深圳机场终至大亚湾，全线长度约86.9公里，设站9座，设计时速160公里，投资预估算约526亿元，其中深圳段设站8座，长度约63.5公里，总投资约461亿元，拟作为近期实施项目，计划最快于2020年11月开工建设。支线从坑梓到惠阳客运站到惠州机场。总体上，中远期极大利好惠阳、大亚湾房地产去库存。

【深大城际大鹏支线】

起自深惠城际龙城广场站，终至新大站，长度约39.4公里，设站4座，设计时速160公里，总投资约194亿元。计划最快于2020年11月开工建设。

【穗深城际前海至皇岗口岸段】

起自前海枢纽终至皇岗口岸站，线路全长约20.1公里，设2座车站：超总、皇岗，设计时速160公里，总投资约162亿元。计划2020年11月开工建设。这对于加快深圳湾超级总部基地开发有重大意义

【深汕铁路】

线路起自西丽枢纽终至深汕合作区深汕站，长度约126.8公里，设站6座，设计时速350公里，总投资约422亿元，其中深圳段（含深汕合作区）长度约72.4公里，投资281亿元，惠州段长度约54.4公里，投资141亿元。计划2020年9月开工建设。这是惠阳、大亚湾、深汕合作区的大利好。

【穗深城际深圳机场至前海段】

线路起自深圳机场终至前海枢纽，全长15.2公里，设3座车站：西乡、宝安、前海，设计时速160公里，总投资约114亿元。计划2020年10月开工建设。这是东莞的大利好，长安、虎门居住，宝中、前海工作成为可能。

05

深圳全新四大枢纽

【西丽枢纽】

全国重要的铁路枢纽，深圳重要的陆路交通门户，大湾区科创交流中心。引入赣深、深茂、深南、深汕4条高铁，以及深惠城际、深珠城际，还有地铁13、15号线等，配套公交、出租、社会车等设施，核心区用地范围约83公顷。计划2021年3月西丽站及枢纽工程开工建设。

【机场东枢纽】

深圳西部主要枢纽，空铁联运综合交通枢纽，湾区商务中心，引入深茂高铁，还有1、12、20、33号线等，还有捷运系统，配套公交、出租、社会车辆等设施，核心区用地范围约70公顷。预计2021年3月机场东站及枢纽工程开工建设。

【光明城枢纽】

引入广深港、赣深2条高铁，以及1条城际和3条城市轨道，配套公交、出租、社会车等设施。未来还将引入广深中轴城际、深莞增城际和地铁18、26、29、30号线。

【坪山枢纽】

引入厦深、深汕2条高铁，以及深大城际和2条城市轨道，国铁车站规模由既有4台8线扩容至8台16线。计划2020年12月启动工程可行性研究。

06

深圳城市轨道介绍

2号线延伸将极大提升莲塘片区住宅的价值，2021年元旦之前试运营。

3号线南延1个站，更好的吸纳客源，片区7万涨到8万也是两年内的事。

深圳地铁4号线二期清湖站向北延伸，沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站，长10.8公里设8站，清湖北站为高架站。该线加强龙华、观澜与福田中心联系，目前全线完成车站封顶、洞通、轨通等，安装装修完成57%，附属工程完成53%。这呼应了本文开头的建议。

光明区、宝安区是深圳的未来

深圳6号线支线施工中，中山大学站-科学城东站区间左线盾构始发。6号线支线四个站点：翠湖站、新明医院站、中山大学站、科学城东站。6号线二期将从翠湖站往南延伸4.9公里至光明城站。

中山大学落地深圳光明。东莞要拿出行动对接上，把松山湖、中子科学城、光明科学城、福田CBD连成一片。

东莞地铁1号线将建支线接驳赣深高铁，起点位于富民南路站，途经樟木头、塘厦、东莞南站、塘厦南站，长31公里，设站9座。东莞1号线还将南延至深圳光明，连接深圳6号线支线。

未来，深圳必然还会布局前海、后海、超总到光明的高速轨道，解决南山区与光明区的通勤。至少，深莞城际是要的：把南山、光明科学城、松山湖三大科创地连接起来。

8号线打通盐田区

9号线加密前海，接驳穗深城际

10号线远期将延伸到凤岗、大运新城

南山区、宝安区潜力无限

上屋北站值得关注

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km，连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，预留延伸至惠州的条件，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。采用自动化无人驾驶，设计速度120km/h。目前14号线全线30个工点已全面进入正常施工，全线作业人员达6655人，预计2022年建成通车。

深圳15号线规划中

深圳地铁16号线建设中，起自大运站，经龙岗中心城、坪山站及坪山中心区等地区，是东部组团内部普速线路，全长约29.2km，设24站，与地铁3、10、14、19、21号线及深惠城际、厦深铁路换乘。

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