以“无人机+通航发动机”为突破口， 隆鑫通用的航空装备制造战略将分三步走

日前，隆鑫控股集团旗下隆鑫通用（SH603766）发布了2018年半年度业绩快报，虽然受人民币汇率波动影响致净利润小幅下滑，但根据上海证券报报道分析，公司整体营收保持连续增长，尤其是“一体两翼”发展战略中的“新能源汽车+轻量化汽车零部件”等新业务实现增长，为转型升级的深化推进奠定了基础；而“无人机+通航发动机”到今年也将逐渐进入回报期。

作为一家以通用动力业务为核心的老牌制造类上市公司，为何会选择工业级无人机业务作为产业升级的战略方向？

隆鑫通用董事长高勇表示，相比消费级无人机，工业级无人机的应用范围更广、技术门槛更高，可广泛用于农业植保、 物流运输、道路巡检、公共安全、环境监测、国防建设等多个领域；另一方面，工业级无人直升机与公司现有业务具有较高的协同性。在市场规模方面，根据国家工信部发布无人机产业政策，预计到2020年民用无人机产值将达到600亿元。

谈到隆鑫通用对工业级无人机的布局，高勇介绍说，公司与清华大学团队合作，坚持自主创新，正向打造工业级无人直升机，积极涉足工业级无人机行业。在合作中，不仅发挥了公司在汽油发动机的技术优势和产业化能力，实现工业级无人直升机的产业化和市场化，而且能够依托清华大学的飞行控制、旋翼、整机设计优势，形成优势互补。

据此前报道，2017年，隆鑫通用已量产20架XV-2无人机，并在黑龙江、新疆、内蒙古等地累计喷洒面积已达到3.5万亩。据隆鑫通用副总裁刘鑫鹏介绍，XV-2无人机可载重70公斤药液，续航时间1小时，每小时可喷洒200亩地，从载药量、作业效率和智能化控制方面来看，都具有很强的竞争优势。

珠海隆华XV-2农业植保无人直升机

“现在我们又在XV-2的基础上研发了XV-3通用型无人机，针对不同任务需求和载荷，可用于道路巡线、 物流运输、警用消防、地质勘探以及军用领域。”高勇说道，目前XV-3 型通用型无人直升机已被列入《全军武器装备采购信息网》的企业与产品目录，公司正在根据客户需求进行定制化研发、优化的相关工作。未来将围绕“长航时、大载重、高机动、高速度、智能化”的发展路径，依次进行后续技术研发的策划、布局和项目推进，形成多种载重量的系列化产品平台。

珠海隆华XV-3通用型无人直升机

珠海隆华XV-3通用型无人直升机

2017年，隆鑫通用通过并购将意大利CMD公司（C.M.D Costruzioni Motori Diesel S.p.A.）纳入麾下，正式进入了活塞式航空发动机领域。“在从事无人机业务过程中，我们发现制约国产无人机的核心因素之一就是发动机问题。”高勇说，CMD公司功率为90KW的CMD22活塞式汽油航空发动机已获得欧洲EASA适航认证，目前正在进行产业化准备工作。后续功率为220KW的GF56柴油航空发动机正在研发之中。这两款航空发动机引进国内的主要目标市场是中大型无人机，以逐步实现进口替代，解决无人机的“心脏病”问题。

据刘鑫鹏介绍，CMD22发动机在功重比（即：功率重量比，是衡量发动机实际性能的重要指标）和巡航油耗方面领先于同类别的航空发动机，可广泛运用于无人机、2-4座有人飞机，在军用、民用市场需求很大。

GF56发动机是一款重油（航空柴油/煤油）发动机，其适用范围更广，相对于汽油发动机在燃油成本、动力性能、安全性方面都有很明显的优势，适合于航行距离在500-1000公里的飞机，包括军用、民用在内的大型无人机对柴油发动机有着很大的需求。

谈到未来的战略规划时，高勇表示，今后，隆鑫通用将以“无人机+通航发动机”为突破口，逐步将公司产业升级聚焦到航空装备制造业务上来，公司规划在未来五年内分三步走，通过“外延式并购+内生业务支持”使公司逐步成为拥有核心竞争力的集“无人机+有人机+航空航天服务”的航空装备整体制造民营企业，实现向高端制造业的升级转型。

第一步，对内不断拓展现有工业级无人直升机的应用领域和范围，积极开展活塞式航空发动机的研发及量产准备工作。同时，从航空制造领域的配套零部件着手积极开展对外合作，整合专业团队和外部资源，协同公司现有的制造业优势，构建“航空装备制造业务”平台。

第二步，不断完善、丰富平台建设，由低层级、单一的航空零部件供应商向航空制造领域核心零部件及分系统的供应商拓展。

第三步，以工业级无人直升机为突破，进一步拓展整机品类，力争成为航空领域无人机+有人机整机产品的供应商，并建立整体航空航天服务平台，构建航空制造领域的高端集成能力和竞争优势。

话说力帆、隆鑫、宗申是重庆的三大摩企，上个月宗申动力才与山河装备携手了（见通航前文《山河无人机将装备“宗申心”！宗申动力携手山河智能共谋通航产业发展》），下一步，谁又将会携手隆鑫通用？让我们拭目以待。

来源：上海证券报、隆鑫控股及网络；通航圈综合编辑。

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