昨天，苏州拿下300亿独角兽，网约车战火重燃？

文 | 江榆洁

编辑 | 施润

苏州拿下今年国内网约车行业首笔股权融资!

9月6日晚间，距离A轮融资（2018年1月）约3年半后，曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元。本轮投资方共有5个，分别为苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。除此以外，曹操出行还宣布了全国总部正式入驻苏州市相城区。

曹操出行成立于2015年，系吉利科技集团有限公司投资控股。据官方资料介绍，目前曹操出行旗下拥有互联网专车、出租车、曹操帮忙、曹操商城、曹操传媒等业务，而曹操出行也已进驻62个城市。

据曹操出行CEO龚昕表示，“通过持续精细化运营，曹操出行目前注册用户已超6000万。7月份订单需求量创下历史新高，是去年同期的150%，且从今年5月份到7月份，曹操出行接单量爆发式增长，对比三个月之前，7月份接单量超一倍以上。”

颇为值得一提的是，此轮融资不仅是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是自2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。此轮投后，IT桔子显示曹操出行估值已达300亿人民币。

网约车行业复苏？

事实上，相较2017年的融资热潮，今年以来网约车行业的融资速度有所下降。

而此次曹操出行高达38亿元的融资消息一出，沉寂了一段时间的网约车行业再次被大家所提及。

苏州一众资本为何选择此时下注曹操出行？ 

投资方相城金控董事长陆志东表示，“投资的重点是选赛道，出行是大家的刚需。互联网出行行业并没有绝对排他性，不管是短期窗口还是长期竞争，都有竞争空间。因此，行业头部的企业仍是此时的优选目标。”这也意味着，在资本眼中曹操出行已经站在了出行领域的头部。

这笔融资不仅意味着网约车行业在投资者眼中仍有很大的发展和变革空间，还预示着下半场竞争或许才刚刚开始，市场格局并未定型。

此前，曹操出行董事长刘金良就曾表示，“出行市场还没有到天花板，只是增量变小，核心竞争力是服务。”

针对刘金良所说的“出行市场还没有到天花板”，中国互联网络信息中心（CNNIC）统计的这组数据可以佐证：截至2020年底，我国网约车用户规模为3.65亿，在网民中占比36.1％。从中国网约车的城市渗透率情况来看，网约车在一线城市渗透率最高，达到了50.3％；在新一线城市渗透率为20.3％；在二线及以下城市渗透率较低，尚不足10％。

在7月3日滴滴出行APP被下架整改、暂停注册新用户后，网约车市场“大变天”。面对出行市场这块巨大的蛋糕，一众网约车企业特别是第二梯队企业趁此空窗期，开始蠢蠢欲动，推出各种优惠政策，攻城略地，抢占、瓜分曾长期被出行界大佬滴滴所霸占的市场。

交通运输部发布的7月网约车行业运行情况显示，滴滴7月份共7.76亿订单，比上个月增长13.1%。而曹操出行环比增长32.2%，如祺出行环比增长63.7%，首汽约车环比增长40.8%，享道出行订单量环比增长23.1%，神州专车环比增长21%。可以发现，这些企业增幅均明显高于滴滴出行。

据了解，7月9日，美团重新上线了停滞两年的美团打车App；8月初，T3出行也宣布调整计划，将陆续开通十余个城市扩充全国版图；8月4日，享道出行对外宣布，首个资产支持专项计划“享道1号”成功发行，融资规模为5亿元，获得中国工商银行、中信银行等机构超额认购。

与此同时，早已落幕的网约车补贴大战再次卷土重来，拉新送红包、新用户注册后的优惠券大礼包直接加量、打车单单立减额度飞涨……

这一幕仿佛回到网约车市场诞生之初的“烧钱大战”。

然而就在网约车行业“复苏”之际，一盆“冷水”泼了下来。9月1日上午，交通运输部、工信部、公安部、国家市场监管总局等部门，对T3、美团、曹操、高德、首汽、嘀嗒、享道、如祺、阳光、万顺等11家网约车平台进行联合约谈，监管方指出，“近期，部分平台公司通过多种营销手段，恶性竞争”，要求各平台“尊重市场规则，进一步规范经营行为，不得利用资本恶性竞争、无序扩张”。

接下来，网约车行业究竟何去何从？时间会告诉我们答案。

共享出行在江苏

目前共享出行的模式呈现多样化，大众可选的共享交通工具种类还包括自行车、电单车、汽车和其他公共交通，共享的模式涵盖了拼车、顺风车、网约车、租赁等。

只不过网约车是共享出行领域中的重要细分领域，因此常被提及。除此以外，投资人对共享单车也较为关注。

但不论是网约车还是共享单车，在这两个重要细分领域的头部企业中都能看到江苏企业的身影。

自ofo与摩拜黯然离场后，哈啰出行成为了共享单车领域的佼佼者，而哈啰出行的背后其实是由一家常州公司100%持股——江苏哈啰普惠科技有限公司，而这家常州公司的前两大股东分别为蚂蚁金服与永安行。2017年10月，创客公社曾发布江苏“永安行”宣布合并“哈罗单车”（现“哈啰出行”）的报道：《昨晚，刚融资8.1亿的江苏永安行并购Hellobike丨新CEO：“决胜场仅剩的游戏资格到手”》

事实上，今年4月哈啰出行首次正式提交IPO申请，但随着中美两国对资本市场监管趋紧，哈啰出行在7月末宣布取消在美国上市计划，其官方表示，“将根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜。”

在网约车细分领域，除了如今入驻苏州相城的曹操出行，还有一家南京企业也处于网约车的第二梯队——南京领行科技股份有限公司（以下简称“T3出行”）。

T3出行是由传统车企长安、东风、一汽共同投资成立，总部落户南京江宁区。有意思的是，近段时间T3出行也动作频频。

今年8月，T3出行宣布在深圳、海口、太原、台州、徐州等十座城市上线运营。十城同开，意味着T3出行的出行版图将扩充至全国36座城市。目前，T3出行的注册用户超过3000万，峰值日订单超100万。而近期有消息传出，T3出行即将进行下一轮融资，目标是冲击300万日订单量。

苏州相城布局汽车领域

值得一提的是，此次曹操出行除了宣布完成B轮融资，同时还宣布了其全国总部正式入驻苏州相城，将立足苏州继续推动共享出行新能源化的生态布局。

昨天，省委常委、市委书记许昆林，吉利控股集团董事长李书福出席仪式并致辞。许昆林表示，“电动化、智能化、网联化是汽车产业的重要发展方向，智能网联在苏州有着广阔的发展前景。”

事实上，本轮曹操出行和苏州方面的紧密合作，就可见此次投资在一定程度上透露出苏州官方的产业打造规划。作为传统的制造业强市，苏州应是看好产业互联网经济的未来，才会在主机厂孵化的互联网出行平台项目上投注重金。

据企查查显示，从相城金控当前已公开的投资企业中可以发现，2020年起，相城金控就开始有意识在汽车领域布局。其投资的企业中不仅有为汽车工程领域提供工业仿真软件服务的舜云科技，还有汽车零部件制造商海之博电子。

其中，据创客公社采访了解，舜云科技是目前唯一能够提供粒子法仿真软件的国内企业，其主要产品的主攻领域包含汽车工程。报道链接：《海归博士瞄准CAE国产替代，这家苏州公司成立1年半获数千万融资，服务华为、中核等 | i创群星闪耀》

而海之博电子是一家汽车零部件制造商，集研发、生产、销售为一体，致力于汽车制动新技术的关键零部件产品的研发，旗下的主打产品为电子助力器。据悉，海之博电子在今年7月刚完成A+轮融资，由顺为资本投资。

此外，创客君还发现相城金控为苏州市相城数字科技有限公司的最大股东，这家公司的项目名称为“相城停车”。据了解，相城停车是苏州市相城数字科技有限公司推出的智能停车应用，主要包含自助停车缴费，无感支付，便捷导航，泊位查询等功能。

相城金控在汽车领域的动作“频繁”，不难看出其布局智能车联网的意图。作为苏州相城区成立的地方金控平台，这些动作也透露出苏州官方的产业打造规划。

据悉，在通勤需求方面，苏州拥有超过1700万的城市服务总人口，便捷舒适出行需求旺盛。在产业发展方面，苏州汽车及零部件产业产值近2000亿元。期待未来，苏州的智能网联汽车产业可以继续做大做强、做出品牌。

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参考资料：

上海证券报：《苏州资金出手 曹操出行B轮融资38亿元》

新华财经：《曹操出行完成38亿元B轮融资，网约车市场角逐进入下半场》

财联社：《曹操出行获38亿B轮股权融资 传统车企再战出行市场》

苏州日报：《曹操出行全国总部入驻苏州》

小谦笔记：《网约车中场战事：曹操出行融资数十亿，谁在觊觎龙头位置？》

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