近几年来受限硫令、新冠肺炎疫情、地缘政治紧张等因素影响，新加坡船用燃料油销量一直在5000万吨之下徘徊。不过2023年，受年初贸易活动回升带动、新加坡船加油价格的绝对优势以及航运市场对高硫船用燃料油的需求明显增长等因素支撑，新加坡船用燃料油销量大幅增长，全年销量有望突破5000万吨（包括了甲醇、LNG、生物燃料油等绿色替代船用燃料）。据新加坡海事及港务管理局数据显示，2023年1-9月新加坡船用燃料油总销量为3810.64万吨，同比增长8.72%。其中传统船用燃料油销量为3769.84万吨，生物混合型燃料销量为32.93万吨，LNG销量为7.84万吨，此外，还有0.03万吨的甲醇燃料。2023年年初，中国解除了严格的疫情防控限制，贸易活动开始回升，终端需求逐步上升，市场对燃料油需求前景持乐观向好态度，促进了新加坡港口船用燃料销量的上涨。同时，由于中国低硫船燃供应紧张，舟山港含硫0.5%低硫燃料油加注价格长时间高于新加坡。而与亚洲其他地区港口相比，新加坡价格也拥有着绝对优势，吸引了更多的船舶来新加坡加油。此外，市场上安装脱硫塔的船舶数量仍在增加，航运市场对高硫船用燃料油的需求增长明显。新加坡有着充足的高硫船燃供应商和高硫船燃资源，高硫船用燃料的销量也在稳步增长。多重利好支撑下，新加坡船用燃料油销量大幅增长。随着港航绿色低碳转型进程的加速，船东和供应商开始采购清洁替代燃料，新加坡的生物混合燃料及LNG燃料市场有了明显增长。数据显示，2022年新加坡生物混合型燃料油的销量仅为14.02万吨，LNG燃料全年的销量仅为1.62万吨。四季度来看，11、12月为航运市场的传统旺季，为应对年底的圣诞及新年假期，船东们多将加快整体的运输进度，或将提振船用燃料油的加注需求。不过，由于缺失了科威特Al-Zour炼厂的低硫出口招标，新加坡地区低硫燃料油供应紧张问题或较长时间持续，可能在一定程度上会对新加坡低硫船用燃料油的加注作业形成抑制。而高硫船用燃料油加注需求多维持稳定。综合来看，预计2023年新加坡船用燃料油全年销量在5000-5100万吨。
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