【氢能】FCV市场年末发力是否开启---10月氢燃料汽车数据解析

金联创氢能数据库显示：10月，氢燃料电池汽车上险量376辆，同比下滑13.4%。

本月燃料电池车中商用车上险量为360辆，乘用车为16辆，总上险量环比上升16.4%。同比高功率化明显；系统与整车配套情况依旧延续一种绑定的关系。

1、10月上险量超350辆

10月氢燃料电池汽车上险量376辆，同比下滑13.4%，1-10月累计上险量4501辆，同比增长48.7%，但较上月323辆环比上升16.4%。继9月上险量颓势延续后，首次恢复。

对比往年中汽协公布的产销数据，氢燃料电池车也在第四季度开始迎来传统旺季背景下的转机，车企进入抢装模式，产销量打破前期颓势局面，迎来产销数量双增。

2、10月商用车上险量占比78%

氢燃料电池车商用车上险量为295辆，乘用车上险量28辆。

3、10月郑州宇通上险量第一

10月商用车上险量郑州宇通第一，为243辆，占比达65%；中国一汽位列第二，为50辆，占比达14%；上汽红岩第三，为27辆，占比达7%。2023年1-10月，厦门金龙累计上险量第一，为488辆，占比11%；北汽福田累计上险量第二，为451辆，占比10%；金龙联合累计上险量第三，为331辆，占比达8%，此外乘用车累计上险343辆。

4、10月装机量依旧保持高功率

10月氢燃料电池汽车装机量为38.87MW，其中商用车装机量37.87MW，且多为重型货车与轻型货车。高功率（70kW以上）系统装机量占据整体装机市场达95%；中功率（40kW-70kW）装机量为占比5%；低功率（40kW以下）装机量为零，占比为零。

虽乘用车环比有所下降，但商用车依旧占据主流，且2023年1-10月累计装机量中高功率占比88%，未来将继续延续高功率化趋势。

5、10月亿华通装机量第一

9月，亿华通装机量第一，为18816 kW，占比50%；未势能源第二，装机9240kW，占比24%；第三是捷氢科技，装机3994kW，占比11%。

6、10月系统供应商和车企合作关系稳定

10月，前五配套数量的系统配套商中，亿华通只与郑州宇通一家配套，其次未势能源与3家系统商配套，包括中国一汽、郑州宇通、河北长征；再其次重塑能源与3家系统商配套，包括三一汽车、中国一汽和郑州宇通，配套数同样多的捷氢科技与2家系统商配套，包括上海申沃和上汽红岩，其余一对一配套。

1-10月，依据整车装机功率统计的配套情况，亿华通装机量第一，主要与郑州宇通和北汽福田配套，配套率分别为52%和41%；捷氢科技装机量第二，主要与金龙联合和厦门金龙配套，配套率分别为39%和34%；重塑能源装机量第三，主要与金龙联合和郑州宇通配套，配套率分别为20%和53%；鸿利氢动装机量第四，主要与佛山飞驰配套，配套率62%；未势能源装机量第五，主要与中国一汽和河北长征配套，配套率分别为32%和28%。总体来看，当前系统商和车厂呈现绑定状态。

7、10月河南示范城市群推广数量不及200辆

按照五大城市群统计口径，10月河南示范城市群整车落地量最多，为186辆，其次为河北城市群，为165辆，北京、上海和广东城市群为96辆、13辆和0辆。除河南示范城市群及上海示范城市群外总体落地车辆较上月出现下滑态势，其中广东10月无示范城市群落地车辆。

据高工氢电及金联创统计，自示范期开始到2023年10月，累计上牌总量约9792辆，占五大示范群氢车推广目标总量的30%,可见推广力度依旧较为疲软。

从各示范城市群推广数量及目标完成度来看，上海群及京津冀群进展良好，但其余完成度并不乐观。

数据来源：金联创整理

综上分析，10月产销量环比及同比均有所突破，燃料电池车整体市场呈现缓慢修复态势。截止目前上险量已达4501辆，占去年总上险量近90%。一方面部分省市购置补贴以年底为期，另一方面车企进入10月后将进入抢装模式，预计今年燃料电池车走势将突破去年上险总量。

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