醒醒吧！这样的房子才有未来！| 教你买房
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导语：你买对了吗？
1
“城市收缩”和“城市空间的平权”，这是关于城市发展的两大理论，前者，讲城市的资源向市中心集聚，后者讲讲城市的去中心化与碎片化，有人说两个理论互相矛盾。
矛盾吗？的确矛盾，但是能够并存，这个世界本来就是一个矛盾的共同体。
“城市收缩”与“城市扩张”两股力量针锋相对，但同时存在，谁也不会真正消灭对方。
正如电梯和地铁可以并存，左派和右派能够共和，这个世界不是非此即彼的，它是对立统一的，是求同存异的。
我们可以把这两股力量的交锋，阐述为电梯与汽车的竞赛，现在汽车又多了一个友军，那就是地铁，而且比汽车更强大。
电梯是向上要空间，代表着城市的收缩趋势，象征着城市的密度。
汽车与地铁则向远方要空间，代表着城市的扩张趋势，象征着城市的广度。
电梯如果打败地铁，城市收缩会占据主导优势，新城新区就要变鬼城了。地铁如果打败电梯，城市扩张会占据主导优势，老城老区就要空巢了。
二者的胜负直接决定了你资产配置的逻辑：跟着地铁买房，还是跟着电梯买房，这是一个问题。
2
这场战争旷日持久、历久弥新，在西方国家已经打了几百年，目前胜负未分。
以现代城市文明的高地——美国为例。诞生最早的那些城市，比如纽约和芝加哥，都是高密度城市的杰作，到20世纪上半叶，纽约与芝加哥疯狂地向上生长，1931年就能建造出381米高的帝国大厦，电梯成为这些城市的力量支柱与精神象征。
但福特汽车的一声炮响，让汽车进入了寻常百姓家，人们日常的出行半径实现了至少十倍的飞跃，城市因循千年的古老逻辑受到了前所未有的挑战：在汽车时代，聚集还有必要吗？密度还有必要吗？
密度原本不是城市的骄傲，而是城市的无奈，受限于交通工具的落后，人们的社会经济活动半径只能限定在一个很小的范围内，否则城市无法高效运转。
马车时代，这个“很小的范围”也许只是一个半径为5公里的圆，但它就是城市尺度的天花板。
高密度城市带来了拥挤、环境污染、城市病等各种社会问题。
所以，当汽车普及之后，人们赫然发现，职住是有条件分离的，住在农村、工在城市成为一种理想生活的倡导——这样既能享受到城市丰富的经济社会资源，又能享受到田园生活的低密度与大空间。
1933年，法国建筑大师勒·柯布西埃在雅典召集全球规划师签订了后来被规划行业奉为圭臬的《雅典宪章》，针对当时工业化、城市化过程中出现的严重传染病和环境污染，这个文件提出了“功能分区”的重要理念。
功能分区的外在体现就是“职住分离”和“降低密度”，它和霍华德的“田园城市”前后呼应。
主流规划理论直接导致了美国城市中心区的空心化（也称逆城市化），直到今天，你走进美国中西部的一些大城市，仍能感受到一种与中国城市完全不同的现象。
那就是白天熙熙攘攘的downtown（市中心），一到晚上就让人避之不及，因为代表城市文明的中产阶级都已回到郊区的house了，只有各种危险的流动人口仍然活跃在downtown，而downtown的那些高密度公寓也基本上住着穷人。
在这些城市，电梯与汽车并存，相得益彰。
而在美国的西部，很多城市把这个理论贯彻走得更彻底，比如洛杉矶、菲尼克斯、休斯顿等城市则几乎完全抛弃了密度，“大马路+独幢住宅+花园”的扩张模式，使整个城市如同郊区，以致没有一个明确的downtown概念。
在这些城市，汽车则完全打败了电梯，后者几乎没有存在的必要。
3
天下大势，合久必分、分久必合。
在主流规划理论统治世界城市半个多世纪之后，这套理论受到了前所未有的批评，以彼得·卡尔索普、简·雅各布斯为代表的西方学者厌恶郊区。
今天的美国城市，重振中心区已成为一种政治正确。
你看，电梯与汽车的力量格局又发生了变化，电梯没有被真正打倒，它正在卷土重来，试图与汽车、地铁重新争夺城市的统治权。
站在一个长的时间纬度，城市发展可谓“密久必松、松久必密”，电梯与地铁的竞赛其实没有输赢，城市的历史更像是循环往复的游戏。
今天的中国，地铁与电梯，城市扩张与城市收缩，代表着城市发展的两股力量，它们正在发生一场前所未有的竞赛。
谁胜谁负不重要，重要的是你得知道你的城市正好处在哪个发展阶段，是田园城市外向扩张的阶段，还是新城市主义内向收缩的阶段？
这个决定了你当下的资产配置逻辑，只有符合你城市发展阶段的房子，才有未来！
今天，当前楼市最火热的当属强二线城市，而对于这些城市来说，地铁是最重要的。
虽然考量一个城市房价是否会上涨，主要还是货币，土地供给，人口等多维因素共同决定。
不过，虽然除了宏观，我们需要考虑，但是微观选择我们也应该逐渐了解，这样才能在同样的起跑线上，更快更准的冲过终点。
毕竟，同样一套价值百万的远郊房子，虽然都能在大势下上涨，但是有地铁和没地铁，几年后相差大几十万都有可能。
宏观因素决定何时上涨，何时入手更合适。
微观因素则决定买哪个房涨的更猛更多。
一个都不能少。
最后，再次强调：
因为现在是强二线城市修地铁的重要时期，所以二线城市的地铁房，还有非常大的升值潜力，尚未爆发。
只要认真筛选，未来依然有机会，去实现最终的弯道超车。
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