湖州味道 | 坐着双层公交看城市日长夜大
全文3173字，阅读约10分钟
《湖州味道》特邀作者：蒋国梁
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虽说天气是越来越热了，还好，周末阴天，适合低碳生活。
绿色出行，公交优先。我想在西南公交枢纽坐车到附近乡下走走，按一直以来自游自说的习惯，无论哪班车先到，只要是往城外开的就坐上去。等了片刻，来了一辆红色双层旅游公交车，这车近期在街头看到过的，但一直没上车体验。本无明确目的地的我，立马转换线路跳了上去，图个不算新鲜的时髦、看个熟悉的陌生风景。
由于是起点站，就我一个人上车，于是成了这趟车的第一个和暂时唯一的乘客，自嘲是坐包车呢。
既然是尚属鲜见的双层旅游公交车，刷卡后便直接走上二层。宽敞的车厢里，所有的位置任我选，我先在后排坐定，拍个车厢座位照，然后移位到最前排C位。这里视野开阔，左右、前方一览无遗，便开始聚精会神看四方，偶尔拍个照。后来发了微信朋友圈，有人留言：“以前湖州城里曾出现过双层旅游公交车”，被他提点，我想起来多年前似乎有过昙花一现；有人说我是“登高望远”，确实，貌似站在马路中心航拍和俯瞰美丽湖州，有全景感和层次度。
这是一辆拥有全景天窗玻璃的双层旅游公交车，今年2月17日投放运营，从西南公交枢纽站出发，沿交通大楼东（第六空间国际家居）、交通大楼、南太湖医院、清河嘉园南、星汇半岛、浅水湾站驶来。
这周边高楼林立的七个车站一带原是道场乡双渎、外庄、东南浜等的农村，是近一二十年开发的西南片区，著名的双渎雪藕就产于这一带。唐代诗人韩愈点赞“冷比霜雪甘比蜜，一片入口疴痊。”以前，这里池塘、湖漾、沼泽星罗棋布，土质肥沃，最宜种藕。《湖州府志》：“产双渎最佳”，有“吉林人参双渎藕”之称，其产量约占浙江省的四分之一以上，所谓“湖藕” 指以双渎为代表的“双渎雪藕”。早些年，我家邻居有女先是上山下乡、后嫁于双渎人家，来往一趟好似很遥远，产藕季节能吃到他们送进城的雪藕。
还在回味双渎雪藕之时，车已停靠车站新村（民泰银行），就是湖州人常说的老汽车站，太熟悉不过了。那时除了水路轮船，公路客车唯一进出湖州城就是在这里N次上下车。我的记忆里，这是真正进出城的节点之一。听老辈人讲，自从上世纪二十年代中期湖州通了公路客运汽车，也就有了车站，最早的汽车站在一字桥和早已拆掉的驿西桥北堍处，后北移至老车站南面，1961年再北移至现在的老车站，2007年迁至外环西路新造的浙北高速客运中心，该中心拆掉后，又分设高铁汽车总站和东门绿色车站。
红色双层旅游公交车像一道风景线，一路驶去，来不及拍照，430多米长的车站路一闪而过，左拐就进入了南街。从这里开始，陆续有乘客上车，都奔着二层来了。底层情况我看不见，二层不一会儿就坐满了人，大多是大人带着小孩，有的是带着长辈，说是见识一下双层旅游公交车的观光味道，再就是带孩子到终点站的动物世界去度周末。
岁月流转，古韵悠长，南街从唐朝仪凤三年（678）仪凤桥建成就有了此街，不过，明代称仪凤桥街，民国后期定为一等街巷，后来短期叫过解放路、江南工贸大街，1981年复名南街，仅指仪凤桥到车站路这一段，约580多米，是一个历史时期南北进出城的主干道。顺着车窗向北望去，南街已由多条街路组成，就是原南街，延伸了观凤巷、新仓前、虹门口，打通了鸿禧寺巷、宋家巷、三元洞府、安定书院、箬帽巷、益民路、连家巷等的断头路，基本笔直顺畅，俨然是一条1000多米长的联合体了，是真正意义上的南北大通道，改观了1986年以前宽度才五六米、两边是弄堂深宅和破旧店面的逼仄旧貌。
南街的风霜写在记忆里，有三件小事印象还是那么深：一是我六岁暑假，清早醒来不见了奶奶，上一天她还答应我乘汽车转火车到徐州我叔叔家去。当得知奶奶已出发了，便瞒过大人，独自从三元洞府家里出走，也不知道怎么会认路的，经爱山街、黄沙路，转观凤巷、南街、车站路，寻到汽车站，找了个遍，确认班车都开出后安然走回家；二是1986年的一天，途经小西街和南街，被车、人堵住了，来了个逆向思维，这么多年了，会不会拓宽？到单位后马上联系有关部门，得知正有此意，便上门采访，算是第一个报道了这项当时看来是不可能的拆迁拓宽工程；三是原母校爱山小学、现浙北购物中心门口那棵600多年古银杏树，成了整条新南街几乎唯一留存的历史遗迹，尽管“心似双丝网”，也是“心中有千千结。”
红色双层旅游公交车先后停靠了中医院、仪凤桥、浙北大厦、城图广场四个站后，走完了新南街，从连家巷路左转弯，驶过青铜大桥，进入上世纪九十年代前的龙溪乡和白雀乡接合部，算是出城到乡下去了。
看着高大雄伟的青铜大桥，又想起了那些老故事。这里是原湖城六城门的迎禧门，也叫青塘门，是因为城门内设有青铜冶坊，以青铜煅造刀剑、箭簇和制作烛台、灯盏等而闻名，故民间又呼青铜门。在离城门百步之遥，不知何年何月，在溪流上建有一座一洞桥梁，名“吊桥”。到了明成化九年（1473），新建五洞石拱桥，因在城门附近，故名迎禧桥。在桥的北面，早在元至元初，建有青塘（清棠）桥，又称青铜桥。自从开设城门，有了世称西来驿道的官塘和桥梁后，不仅成为城里百姓游弁山、仁王寺、黄龙洞等地的必经之路，也为进出和货物的水陆运输带来了便利。1957年，为了治理水患，拓宽了环城河（龙溪港），老石拱桥被拆除，从此，两岸的人来人往靠摆渡船。
历史总是惊人的相似，1995年，在原迎禧桥的旧址上，建成了现在的钢筋混泥土青铜大桥，长167米，宽30米，高6.5米，还原了昔日两岸往来的方便。
上了桥，正前方的仁皇山愈加清晰。透过右侧车窗，桥北堍有唐代《茶经》作者陆羽的故居青塘别业，这是《茶经》最后成书之所，当然这是本世纪初重建的。
路以桥命名，过了桥往西北开就是青铜路了。作为城市历史来讲只是最近二十多年里的事了。停靠民政大楼、公安大楼站，跨过旄儿港上的凤凰大桥，就是现在的网红打卡地仁皇山公园东站。山似巨凤，羽翰青翠，龙飞凤舞，此山原名凤凰山，主峰海拔约211米。唐肃宗时，文喜禅师在凤凰山建仁王寺，山以寺名，凤凰山就有了一个具宗教文化印记的名号仁王山。在没有凤凰大桥前，到此山须远远地绕行。现在由于地理优势，已融入新城，它不仅是城市的绿肺，也是市民家门口标志性景点之一。
双层旅游公交车从这里开过去，就基本上沿着北郊的山脉走了，比如潜山公园、潜山新村、国贸仁皇站，在将军山与同心路交界处出青铜路，足足有5公里多。接下去紧傍弁山山脉，数十种苗木和太湖石废矿，构成了景观带与道路相结合的高颜值弁山大道。不远处山上的黄龙洞、黄龙宫等历史遗存，是我青少年时郊游的必选之地。去年秋天，我特意来观赏过这里的落叶步道，迷人的秋色配上各色原汁原味的小品，引得众人前来踏秋、留影。
过了原本闭塞的吴家墩、太史湾、杨潭、渔山村站，前方便是度假区管委会、古木艺术馆、月亮广场站。小梅口太湖大道上的仿古城门两侧小山，是春秋时吴筑三城之一的邱城新石器时代遗址，仿佛也在俯瞰距今6000多年的沧桑巨变。蜿蜒向前，更是这些年重点打造的滨湖新区，已形成了集旅游、购物、休闲、度假、居住为一体的国家AAAA级旅游区，还是我省首批省级旅游度假区、国家级水利风景区和国家级旅游度假区的中心地带，学生时代春秋游常常光顾。
继续左转，经金融小镇（图影桥）站，该是长兴县地界了，最有名的是这里有座规模颇大的陈湾石矿，曾经看到过山上放炮采石。2016年开始，涅磐成了今天的太湖龙之梦乐园。
双层旅游公交车陆续在龙之梦钻石酒店、太湖古镇水秀区、嬉水世界停车场站上下客。接着就是终点站龙之梦动物世界站了，我随二层众多的乘客慢慢走下楼梯，在一层下了车。
一个多小时，我从“乡村”出发，竖穿中心城区，又进入“乡村”。城市在日长夜大，车轮足足穿行30个站，让人尽情阅看城市商贸区、仁皇山景区、太湖景区和龙之梦景区，掠影高楼大厦、蓊郁山峰，仰望白鹭飞过，好似水彩蜡笔和万花筒在作画，绘出现代化滨湖花园城市那一路彩虹。
来源：湖州发布制图：楼挺
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