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【液化气】运费大幅回调，套利短时关闭后重启
9月底开始，由于船运市场船东占主导地位，市场整体运费不断上涨至历史高值。接着进入10月运费方面，由于新的船只投入使用，叠加市场整体需求在深加工利润较差的影响下，始终没有恢复的动力，因此需求疲软运费开始下行。如图所示，中东至远东和美国至远东市场的运费，在10月初和10月下半月有两次明显下行，后市伴随市场讨论些许回暖价格小幅回弹，但上行幅度较为缓和。
由于运费在个别阶段呈现反弹的态势，叠加美国离岸丙烷价格呈现波动上涨的态势，因此个别局部时间段，美国至远东丙烷的套利空间有所关闭，如图所示10月11日和10月18日套利空间处于关闭状态。但伴随后续运费继续下行调整，叠加丙烷远东到岸价格大幅反弹，因此美国至远东的套利空间继续开启。
后市看来，运费上涨的动力不足，伴随更多新船只投入使用，运费或弱势震荡为主。从需求面来看，远东到岸市场的主导需求-深加工特别是PDH装置的需求依然较为疲软，我们可以看到近期积极采购的进口商并不多，部分PDH生产商有意转售其合约船货，PDH开工率也迟迟不见好转。个别PDH生产商延长其检修日程。远东到岸价格虽然较前期有所下滑，但伴随国际原油价格高位震荡，叠加冬季远东到岸市场加热需求的增加，价格依然会有所回弹。因此短期看来，美国至远东到岸市场的套利空间依然会处于开启状态。
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