一场春天的绿色相逢：德事隆电动航空负责人Rob Scholl谈蝙蝠飞机收购项目 eVTOL研发令其感到兴奋！

3与17日，德事隆集团（Textron，NYSE: TXT）宣布与斯洛文尼亚电动飞机公司蝙蝠公司（Pipistrel）达成收购协议（通航巨头加速进入：德事隆收购蝙蝠飞机，电动飞机创业奋斗的结局是卖身给传统航空大佬？）。近日，外媒FLYING发布了塞斯纳飞机公司前员工 Julie Boatman对德事隆电动航空（Textron eAviation ）负责人Rob Scholl的采访报道。原来在2021年3月，德事隆就成立了电动航空板块Textron eAviation ，并由Rob Scholl担任该部门的高级副总裁。

“当我一年前接手这个职位时，（德事隆董事长兼首席执行官 ）Scott Donnelly说，‘关于电动飞机有很多炒作’。“Scott Donnelly要求Rob 找出一两个真正可行的方案。

然后他就开始在德事隆的内部和外部寻找解决方案——值得一提的是，德事隆一直在对绿色航空和城市空中交通等领域进行投资，包括倾转旋翼、电池和先进的结构技术。据 Rob Scholl介绍，在2021年春天，当他驾驶蝙蝠飞机的黑豹（Panthera）4座飞机时，其在空气动力学和整体飞行控制协调方面的显著进步给他留下了深刻的印象。Panthera目前正在美国以实验类适航证飞行，并在积极争取美国联邦航空局FAA标准适航证。蝙蝠飞机还测试了该机型的备用动力装置，其中包括混合电动版本。

Pipistrel Panthera

“在过去的几个月里，随着我更多地关注Pipistrel，我不断地被他们的知识和专业技能所打动——随着我对他们有了更多的了解，他们的文化也给我留下了深刻印象。”

—— Rob Scholl

据Rob Scholl介绍，德事隆将立即看到产能方面的提高，蝙蝠飞机在意大利的工厂负责大部分的生产。 “我们将对此进行投资……坦率地说，我们需要更多的工程资源来继续增长。”按照上周公布的消息，虽然德事隆电动航空板块总部将继续设在美国堪萨斯州威奇托，但蝙蝠飞机的研发核心仍将在斯洛文尼亚，蝙蝠飞机创始人兼首席执行官 Ivo Boscarol 将继续担任领导职务。

“令我非常兴奋的是eVTOL的开发”，Rob Scholl表示，“可能需要比人们说的更长的时间”，但随着技术的进步，这仍然是可以实现的。

eVTOL研发在监管领域面临着真正的挑战，在基础设施和市场运营也面临着巨大的挑战，这些挑战都需要厂商们在产品研发之外去克服。

“如果你看看适航认证经验，在过去10年里，没有人比德事隆航空公司和贝尔（Bell aviation）公司认证的飞机更多。” 

—— Rob Scholl

Rob Schroll表示，德事隆在美国FAA认证的知识经验将对蝙蝠飞机在EASA认证方面的经验进行补充。他预计销售方面不会立即发生变化——他只是说有“加强这方面的机会”，并在销售和营销方面有合作伙伴。“德事隆的服务网络在业内处于领先地位“，他表示。目前蝙蝠飞机已售出2500架飞机，当德事隆将蝙蝠飞机纳入其零部件和分销渠道后，蝙蝠飞机及其客户都将获益。

当被问及目前作为教练机的Velis Electro的局限性时，他承认了这些局限性，并希望使其经改善后更有能力完成完整的私人飞行员认证课程。Scholl说:“越野任务是我们继续推进Velis的一个关键目标。”

Pipistrel Velis Electro

“Velis拥有关键技术，而混合动力Panthera只是在技术阶梯上又迈出了一步——这种飞机的基础设施已经存在。”因此，德事隆推进这款机型的认证是有意义的。在Rob Scholl看，从Velis和Panthera到eVTOL概念是一个平稳的发展流程。

Rob Scholl还非常期待蝙蝠飞机的Nuuva 300，该机型可以补充德事隆航空公司在货运、公用和特殊任务飞机领域的业务。蝙蝠飞机公司在无人驾驶飞机领域有着丰富的经验，而德事隆可以利用这些经验。而蝙蝠飞机在使用持续燃料和使用无铅和替代燃料的探索也是德事隆可以利用的。

作为一名塞斯纳飞机的前员工，作者Julie表示，考虑到适航认证和创新这两个关键因素，这次收购是有意义的。 首先，德事隆将可持续航空视为一个长期目标，而不是一个短期营销策略或吸引投资的闪亮目标。他们知道，获得认证的道路——尤其是一种新型飞机——可能要比最初预测的时间长3至5倍，而实际成本也会以类似的方式上升。德事隆的传统航空制造品牌塞斯纳（Cessna）和比奇（Beechcraft）都已经过渡到新的飞机类型，取得了相应的成功，但也有失败的经历。 在其看来，德事隆不太可能在媒体上大肆报道公司前进的每一小步，从而造成不合理的期望，让自己陷入失败的境地。通过收购像蝙蝠飞机这样的知名公司，他们发现了一个团队也在采用这种深思熟虑的方法。 

其次，随着公司规模的扩大，“在线外”创新的能力可以对抗公司惯性的拉动。新鲜的东西来自于新的资源和好奇的头脑的结合。虽然大公司在接管其并购的公司时也会有风险，但如果领导层——以及那些在前线工作的人——能够防范这种风险，这种结合就能发挥出‘1+1>2"的效果。

来源：www.flyingmag.com 作者：Julie Boatman；通航圈综合摘编。

鉴于编辑水平恐有疏漏，原文地址：https://www.flyingmag.com/a-sustainable-purchase-for-textron/

​

延伸阅读

• 需要进入通航圈交流群的朋友，

关注本公众号后，

在公众号对话框回复关键词：入群。

---

免责声明：本文及本公众号任何文章之观点，皆为交流探讨之用，不构成任何投资建议。本公众号作者也不负有更新以往文章观点之责任，一切以最新文章为准。用户根据本文及本公众号任何其他观点进行投资，须风险自担，责任自负。由此造成的一切后果，本公众号不承担任何责任。

---

⊙本平台综合编辑文章，转载本文请在作者处注明为通航圈，并在文首醒目位置注明“来源：通航圈（微信ID：tonghangquan）”，文末放通航圈二维码，侵权必究。

⊙部分图文源于网络，仅用于学习交流，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除。

⊙投稿合作及商务合作：[e-mail](欢迎您原创投稿)

---

通航圈：一个行业的跌宕起伏

欢迎通航圈内企业约稿、圈内人士投稿

邮箱：[e-mail]