将应用于UAM及支线航空！国内首个基于燃气涡轮发动机航空混合电推进系统验证项目首飞成功

3月11日上午，配装中国航发动研所研制的80千瓦级串联式航空混合电推进系统的SA60L轻型运动飞机在株洲芦淞通用机场成功首飞。据介绍，中国航发动研所联合山河科技、中国航发南方基于山河科技SA60L轻型运动飞机开展的80千瓦级串联式航空混合电推进系统演示验证机研制项目，也是国内首个基于燃气涡轮发动机的航空混合电推进系统演示验证项目。相比传统动力，混合电推进系统具有布局灵活、高可靠性、高安全性等优点，后续可应用于UAM场景的垂直起降城市通勤飞行器和其他通用飞机、支线飞机等飞机平台，也可拓展应用到舰船、陆用车辆推进领域。

（供图 山河科技）

随着株洲市委常委、副市长王庭恺宣布首飞开始，当天上午9时38分，首飞机组驾驶混合电推进系统的SA60L轻型运动飞机腾空而起，在株洲芦淞通用机场规定空域内平稳飞行后，于9时44分安全返航着陆。混合电推进系统首飞取得圆满成功！

据介绍，混合电推进系统的研制是中国航发动研所面向国家“碳达峰”“碳中和”战略目标需求、落实湖南省“三高四新”战略定位和使命任务的重要举措。系统首飞成功是动研所强化前沿技术探索和储备、推进航空业绿色可持续发展取得的重要成果。

作为验证项目，中国航发动研所联合山河科技、中国航发南方基于山河科技SA60L轻型运动飞行平台开展了80千瓦级串联式航空混合电推进系统演示验证机研制。项目于2020年3月启动方案论证，2020年6月完成方案设计评审，2021年8月完成地面台架达标，2021年12月完成飞机改装和地面装机试车，2022年2月完成地面滑跑试验和电源中断试验，直到2022年3月11日首飞成功，仅用2年时间就完成了创新项目。这也是国内首个基于燃气涡轮发动机的航空混合电推进系统演示验证项目。

动研所副所长梅庆介绍混合电推进系统研制情况

据介绍，中国航发动研所的混合电推进系统采用串联式混合动力架构，主要由涡轮发电机、AC-DC电环转换装置电动机、动力电池组成，通过传统航空发动驱动发电机发电，与储能系统共同为电动机提供电力，驱动螺旋桨为飞机提供动力，系统具有实现燃油消耗降低50%以上的巨大潜力，是最有希望在2030年后取代传统航空发动机的候选动力系统，是实现“绿色航空”目标的关键技术方向之一。

相比传统动力，混合电推进系统具有布局灵活、高可靠性、高安全性等优点，后续可应用于UAM场景的垂直起降城市通勤飞行器、通用飞机和支线飞机等飞机平台，也可拓展应用到舰船、陆用车辆推进领域。据业内人士点评，此次首飞的验证项目主要意义在于航空用混合电推进系统技术攻关、技术验证和技术积淀，未来还可以直接尝试应用到一些VTOL项目上进一步验证。

来源：中国航发动研所、山河科技、Mr.Knowall及网络；通航圈综合编辑。

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