王煜：“中国民航还有黄金十年，黄金十年之后还有白银十年！” 您觉得呢？

近日，全国政协委员、春秋航空董事长王煜在两会期间接受中国经营报记者采访时表示，“中国民航还有黄金十年，黄金十年之后还有白银十年”，“疫情只是延缓了节奏，但没有改变航空业发展的基本面。随着疫情结束以后，旅客出行需求恢复，航空业依然会繁荣发展。” 注意，我国航空除了军航就是民航，民航又包括公共运输航空和通用航空（民航局确定“十四五”总体工作思路，推动公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”！）。

（图片来源：人民网）

王煜：今年航空业面临的风险挑战不断：疫情反复、多地散发、地缘政治局势、油价高企、高铁竞争等等，国际航协预测，民航业一直到2024年才能恢复到2019年的水平。但是，民航业也是非常能“扛”的行业，在这十几年中，我们先后遇到了2008年国际金融危机、SARS、地缘政治等事件的影响，都平稳度过了。我相信，这次也是一样。随着我们医务工作者、科学家们的努力，特效药的研发、疫苗接种的覆盖面越来越广，以及各行各业应对疫情的共同努力，终有克服疫情的那一天。
......目前的形势是严峻的，但是我一直认为，中国民航还有黄金十年，黄金十年之后还有白银十年。我们正处在最好的发展周期中。这是因为我们国内有着庞大的内需市场，中国的经济又有无比的韧性，疫情只是延缓了节奏，但没有改变航空业发展的基本面。随着疫情结束以后，旅客出行需求恢复，航空业依然会繁荣发展。
(来源：中国民航网）

据王煜接受，在今年两会期间，他提交了一份《关于疫情期间延续降低航空公司融资成本的提案》，建议在当前疫情反复的情况下，给予民航业普惠性的政策支持，这有助于行业持续健康发展，主要内容包括：一是继续为航空公司提供金融支持；二是将现有的纾困贷款期限从1年期延长至3～5年期（多项措施为民航业纾困！国家发改委等14部门印发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》），以缓解航司中长期资金压力；三是建议扩大纾困贷款的使用科目范围，例如可以用于购置飞机或者发动机，以缓解航司燃眉之急。同时，他还建议给予民航业普惠性的支持政策，例如延续2020年初的纾困帮助政策，减免民航发展基金等，鼓励积极承担社会责任、资源利用效率高的民营航司发展，帮助民航业尽快复苏。

据通航圈了解，这已不是王董事长第一次提“黄金十年”了，在2021年接受中国民航报采访时他就说过：“中国民航还有黄金十年，未来还有白银十年。随着中国经济的发展，人民收入水平的不断提升，‘十四五’期间大量民航基础设施建设的推进（2022年政府工作报告全文出炉：适度超前开展基础设施投资，建设综合立体交通网！），个人出行将越来越多，疫情的后续影响一定会被覆盖。”

据了解，作为春秋航空创始人王正华的长子，王煜曾留学于美国南伊利诺伊大学货币政策和MBA专业，回国后先后就职于罗兰贝格、毕博、翰威特咨询公司，自2008年回到父亲创办的春秋航空工作，2017年正式接棒春秋航空董事长一职至今。据中国民航网介绍，不同于父亲王正华，王煜更显温和内敛，丝毫没有“富二代”的优越，或是“创二代”的激进。在同事看来，他是一个低调谦和的人。相同的是，他与父亲一样，信奉节俭文化、省钱主义，比如至今仍与同事共用办公室、出行不坐头等舱、住宿酒店不超过三星级、自驾车是帕萨特等。王煜的理念是在差旅、采购、租金等方面可以尽可能地节省，但是在安全、系统投入、员工福利上则是一分钱没少。

（图片来源：中国民航网）

如王煜所说，中国民航（包括公共运输航空和通用航空）还有黄金十年，黄金十年之后还有白银十年。那么，您认为现在我们处于哪个时代呢？

来源：中国经营报、人民网、中国民航网；通航圈综合编辑。

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