全国首个民航科技创新示范区有了模样，将打造通用航空工程、无人驾驶航空器运行管理等科创研究中心，天府国际机场旁还将建“袖珍机场”！

项目名片：全国首个民航科技创新示范区
地址：成都东部新区成都天府国际空港新城目标：建设国际一流的民航先进技术创新平台和重大技术装备研发中心规模：目前国内单项投资最大、设计标准最高的民航科技项目A1区：集聚科学研究和多功能学术交流功能A2区:办公主体塔楼和裙楼，汇集多个科研中心和示范区大数据中心B区：开展民航科研、评估和测试、验证。B区内将建设全国首个模拟验证机场工期：整个园区明年底开始部分投入使用，到2024年底将全面建成投用

图注：民航科技创新示范区将布局打造航空电信、民航交通流技术、航空油料适航、航空化学适航、机场运行与控制工程、通用航空工程、无人驾驶航空器运行管理、民航信息安全新技术、民航大数据及信息服务等16个民航科创研究中心，以及1个民航科创示范验证中心。值得一提的是，与成都天府国际机场毗邻的民航科技创新示范区内还将呈现出一座1200米跑道的“小机场”——全国首个模拟验证机场。

3月10日，成都日报记者刚走进民航科技创新示范区建设现场，民航二所指挥部党群部副部长盛鹏峰率先用一组数据表达了该项目建设的重要性。这是全国首个民航科技创新示范区，为国内单项投资规模最大的民航科技项目，也是2022年成都市重点项目。

探现场

项目将打造成为民航业发展的“智谷”

民航科技创新示范区位于成都东部新区成都天府国际空港新城。3月，春暖花开，在暖阳的沐浴下，成都天府国际空港新城的项目建设遍地开花，忙碌的现场显露出一派生机。其中，一栋21层的高楼拔地而起，特别抢眼，“这是民航科技创新示范区的A2区主体塔楼，建成投用后将汇集多个科研中心，旁边还建设有一栋裙楼，届时将是示范区大数据中心。”

民航科技创新示范区A2区主体塔楼和裙楼已实现主体封顶 成都日报记者　张青青　摄

站在项目建设现场，记者看到两栋建筑均已主体封顶，工人们正在忙着填充墙体和做装修施工准备。整个项目建设共分A、B两区，布局有办公主体塔楼和裙楼的A2区是于2020年9月率先动工建设的，紧邻A2区的A1区集聚科学研究和多功能学术交流功能，也正在进行基础施工。与此同时，B区建设也正在积极推进中，主要功能为开展民航科研、评估和测试、验证，B区内将建设一座模拟验证机场。

“该项目是目前国内单项投资最大、设计标准最高的民航科技项目，对标美国威廉休斯技术中心、德国西门子验证中心等国际行业顶级研究中心，将建设国际一流的民航先进技术创新平台和重大技术装备研发中心。”盛鹏峰称，民航科技创新示范区是为提升我国民航科研基础保障能力，支撑民航行业高质量发展，推进智慧民航建设，提高民航的国际竞争力，促进地方产业结构升级和经济社会发展，由中国民航局与四川省政府联合共建的全国首个民航科技创新示范区，将打造成为我国民航业发展的“智谷”。

据介绍，民航科技创新示范区一期项目总投资106.3亿元，以民航二所为实施主体，包括计划建设16个科研中心，1个示范验证中心，购置科研设备3775台（套），按照能够满足5800名科研人员使用需求设计。“自开工以来，各方保障支持有力，项目建设推进十分顺利，预计A2项目将于今年年底完工，整个园区明年底开始部分投入使用，到2024年底将全面建成投用。”盛鹏峰说。

看亮点

天府国际机场旁，将建一座“袖珍机场”

“这里今后将成为中国民航原始创新策源地、新技术应用推广大本营。”盛鹏峰一边指着工地现场一边介绍，民航科技创新示范区将布局打造航空电信、民航交通流技术、航空油料适航、航空化学适航、机场运行与控制工程、通用航空工程、无人驾驶航空器运行管理、民航信息安全新技术、民航大数据及信息服务等16个民航科创研究中心，以及1个民航科创示范验证中心。

盛鹏峰表示，当前成都正在加快建设践行新发展理念的公园城市示范区，坚持把新发展理念作为引领公园城市发展的动力源泉，加快建设具有全国影响力的科技创新中心，民航科技创新示范区建设与公园城市示范区的创新引领发展理念和创新发展规划高度契合，将为成都实现高质量发展、高品质生活、高效能治理相结合，打造山水人城和谐相融的公园城市贡献力量。

值得关注的是，与成都天府国际机场毗邻的民航科技创新示范区内还将呈现出一座“机场”——全国首个模拟验证机场。“将新建包括1条长1200米的模拟跑道、2条滑行道、2组垂直联络道、11个各类机位的站坪等，航站楼、跑道、滑行道、停机位等都应有尽有。”盛鹏峰称，模拟验证机场是完全参照民航机场建设标准打造的“袖珍机场”，虽然投用后不会起降飞机，但是其作用和意义不可小视。

据了解，民航运行管理需要很多技术设备作为支撑，比如机场运行需要信息管理系统、空管指挥需要空管自动化系统等，甚至跑道结冰后如何除冰也需要大量技术支持，之前由于没有模拟验证机场，科研人员进行民航技术和设备的实验往往需要赶至民用机场开展，待当天所有航班都结束后才能进行，所以经常是凌晨三四点才能紧张地开展验证实验，有了模拟验证机场后就可以随时进行技术测试验证并加以改进，从而可以大大提高科研效率，让科创技术能够更早投入应用。

瞻未来

建圈强链，助力航空产业高质量发展

当前，成都正在大力实施产业建圈强链行动，进一步增强产业生态集聚力、产业链构建力、高端要素运筹力，推动产业高质量发展迈上新台阶，为城市整体发展提供持续动能。民航科技创新示范区建成投用后，不仅将助力推动我国民航业高质量发展，对地方发展也大有裨益。

据了解，建设民航科技创新示范区是围绕民航强国战略目标，全面分析民航发展面临的新形势新任务，作出的一项重大战略决策部署。示范区将有效整合民航行业内外科技创新资源，打造具有世界水准的民航先进技术创新平台、重大技术装备研发中心和产业服务基地。

“科技创新项目需要良好的配套服务环境，成都在这方面的基础优势较强，这是民航科技创新示范区落户成都的重要原因。”盛鹏峰说，航空航天是我国装备制造业的高端领域，作为国家战略性新兴产业，航空航天正面临参与全球竞争合作、获取全球要素资源、自主研发核心技术的发展态势，成渝地区双城经济圈建设等国家重大战略决策部署将为科技创新释放更多活力、注入更大动能。

成都基本形成了航空制造产业链、航天制造产业链，航空航天制造产业规模已突破800亿元，同时多所科研院校云集成都为科研创新提供人力支撑，具有良好的航空航天产业发展基础。

民航科技创新示范区建成投用后，将提升中国民航安全水平和运行效率，形成国内领先的民航关键技术领域科研、验证、测试、评估能力，促进新技术在民航的应用，逐步形成具有航空特色、覆盖完整产业链条的项目集群，推动成都航空产业高质量发展。

（成都日报 记者 杨富）

来源：成都市发改委官网、成都日报；通航圈转载编辑。

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