工程师+飞行员，冠一通飞首批工程师考取飞行执照！

去年春天，冠一通飞宣布启动“工程师学飞培训计划”(通航圈：多么好的福利啊 业内厂商们应该学习 PS：销售员们也应该学飞行)，作为提升工程师团队实践能力和创新意识的重要举动，今年4月8日，冠一通飞派出的首批两位工程师梦圆蓝天，成为冠一国内团队第一批飞行执照拥有者。

按照《民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定规则》(CCAR-61部)的要求，两位工程师在贵州旧州且兰通航经过20天的专业培训，进行了总时长为30小时的飞行理论知识培训和包括起落航线、小航线、模拟发动机失效、空域机动、转场等内容的飞行培训，完成了单飞5小时，起落共200余次的训练，顺利取得运动驾驶员执照。

（飞机研发工程师更要认真学习飞行理论知识）

贵州且兰通用航空有限公司是经中国民航批准具备开展运动驾驶员执照培训的通航运营单位，这次培训是冠一通飞与旧州且兰通航于2021年协定的合作内容之一，同时，冠一通飞GA20取证试飞机MSN2于去年底在旧州机场完成了首飞后继续在此进行取证试飞。

 （第一次驾驶飞机梦圆蓝天）

冠一通飞生产制造负责人梁飞，加入公司7年，负责GA20飞机的结构设计及生产制造，“飞行是件有意思也有难度的事，需要保持注意力高度集中，能够循环往复的及时获取到航向、高度、坡度、升降速度、速度、转速、地标等对飞行安全至关重要的信息，需要每一次能够做到规范和高质量的技术动作，才能保障每一次的飞行安全。”

“作为飞机研制工程师，在学飞的时候飞行理论知识理解会快一些。对飞机更熟悉一些，学会飞行对我的专业理解和动手实操意义很大。飞上蓝天的时候会想象开我们自己的GA20飞机的场景，不知道起飞时右舵量会有多大？爬升的快不快？操纵响应是否及时准确？等这些专业问题。”

“有一次飞行看到一只雄鹰在远处翱翔，想象着等我驾驶着我们中国人自己研制的飞机飞行时，一定会有像雄鹰一样的骄傲。”

刘韬，冠一通飞试飞负责人，“虽然我已经组织了冠一GA20上百次的试飞任务，对飞机可以说非常熟悉了，但试飞和自己飞上去感受是完全不同的。虽然是专业工程师，对于飞行理论和飞机仪表都比较熟悉，但刚开始学习飞行的时候仍然会顾此失彼。飞行中不但需要注意飞机的水平位置，还需要关注飞机的速度、姿态、高度，根据不同的飞行情况分配注意力，及时修正偏差。”

“在第一次单飞上天的时候，我感觉自己就像插上了一对翅膀，这种自由轻松的感觉和在地面塔台上指挥是完全不同的。”

“学完飞行，我感觉对于一架飞机来说，其良好的操纵品质和简洁明了的设计可以极大降低飞行员的操纵负担，增加飞行的乐趣，这些专业上的感知会让我对我们自己飞机的研制更加敏锐，我感觉GA20在这方面做的是非常出色的，我对我们自己的机型充满信心。”

“会飞，对一名飞机设计工程师来说非常重要。”

（且兰通航飞行教员用传统的“泼水”仪式祝贺冠一通飞两位工程师顺利考取飞行执照）

鼓励飞机工程师具备飞机驾驶经验，是冠一通飞打造一支更全面的专业创新型研发团队的有力举措，更有利于对飞机研制整体的认知和理论与实操的结合，通过学飞让研发工程师知其然更知其所以然，研发出更具国际竞争力的中国飞机。

冠一通飞董事长朱颂华表示：“让工程师们考取飞行驾照，仅仅是一个开始，希望每一位冠一工程师都可以驾驶着自己研制的GA20飞机，去亲身感受飞机的每一个细节、每一项设计，驾驶着GA20去体验飞行的自由和豪情，我们相信，只有会飞懂飞的飞机研发工程师，才能研制出更好的飞机。”

（冠一通飞GA20取证试飞机MSN2 ）

冠一通飞是中国拥有完整自主知识产权并掌握CCAR-23部整机自主研制核心技术的民营企业，拥有可持续的飞机型号研发能力，2019年通过了国家高新技术企业认定，首款自主研发机型GA20于2014年启动研发，科研试飞机（1号机）于2018年成功首飞。2021年12月31日，取证试飞机（2号机）在贵州旧州机场完成首飞。静力试验机（3号机）近日在中国飞机强度试验所启动全机静力试验。

来源：冠一通飞。

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