苏州怎么融入长三角一体化？
撰稿&视觉//邓小小
千帆一道带风轻，奋楫逐浪天地宽。
长三角是中国最有想象力的地方。
沪苏浙皖三省一市，35.8万平方公里上，是2.35亿人筑梦之地。
这里创造了经济奇迹，以不到4%的国土面积，创造了占全国近四分之一的经济总量。
2018年11月，长三角区域一体化发展上升为国家战略。
两年多的时间里，三省一市联动愈加频繁。地域相近、人缘相亲、经济相融、文化相通，“长三角人”的生活圈、通勤圈的半径与时效正在不断刷新。
散是满天星，聚是一团火。长三角城市群中的城市，每一个拎出来都是实力派，而一体化的进程，让他们在原来的基础上，发展更为紧密，打破屏障与阻碍，目标是世界级城市群的星辰大海。
在过去这段时间，我们看到如苏州这样的主力城市奋发前进，整个长三角同下一盘大棋，从顶层规划到实际推动，从“手握手” 到“心连心”，潮涌长三角，阔步新征程。
抱团发展 共下一盘棋
重点城市开始“画圈”
今年5月20日，上海住房公积金网消息：可以提取上海公积金用于偿还吴江、嘉善的住房贷款！
一石激起千层浪！
从楼市角度来看，长三角一体化，迎来了实质性举措，吴江终于开始融入上海的“圈子”。
长三角一体化成型的第一步，是都市圈的形成，上海、南京、杭州等地，都在拉拢自己的发展圈。
01 上海都市圈
上海，作为长三角的排头兵，很多动作都是这位大哥先行带动和示范。前不久发布的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》中，以虹桥商务区为起点延伸的北向拓展带和南向拓展带，带动区域整体协调发展。
北向拓展带包括虹桥-长宁-嘉定-昆山-太仓-相城-苏州工业园区，发展商务、国际贸易和交通枢纽；南向拓展带包括虹桥-闵行-松江-金山-平湖-南湖-海盐-海宁，发展文旅、数字创新和空铁联运。
产业重点各不相同，基本兼顾了上海周围所有的重要城市，“端水大师”的确是站得高，看得长远。
自己有肉吃，也带着兄弟们有汤喝，受益于中心的辐射，以上海为核的环沪城市群，模式和互动都已经比较频繁和成熟。
02 南京都市圈
上海老大哥有一众自己的“小弟”，作为江苏省会的南京也不甘示弱。
今年4月，南京都市圈正式“组团出道”，成员有南京、镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州和宣城和常州溧阳市、常州金坛区，包含33个市辖区、11个县级市和16个县，在各个方面实现资源互享、互联与互通。
实质就是由南京为中心形成经济区域带，在这个区域内共同发展，做强做大，以南京为龙头带动一大批城市及周边城镇发展。
到2025年，南京与“圈”中各城市实现1小时通达！
南京都市圈崛起，最不爽的估计是“霸都”合肥了，毕竟划地盘都快划到自己家门口了，放谁身上都很难过去这道坎儿。
03 合肥都市圈
当然，合肥也不是“吃素”的，早早也布局了自己的都市圈。
包括安徽省合肥市、淮南市、六安市、滁州市、芜湖市、马鞍山市、蚌埠市、桐城市（县级市），区域面积57000km²，占全省的40.6%；人口1350万，占全省的43.2%。
但现在，自己的发展圈子，几乎有一半被南京拉拢走了，虽然合肥极度不愿意，那也没辙。
近期合肥一再强调抱团发展，须久久为功。进入新阶段，合肥都市圈要与南京都市圏等携手打造全国发展强劲活跃增长极。
城市圈竞争之激烈，也可见一斑。
04 杭州都市圈
前段时间，杭州发布了都市圈2021年度行动方案，指出：推进安徽省宣城市正式成为杭州都市圈协调会成员城市。
对，你没看错，杭州又跑到安徽的地盘上“招成员”了。
杭州都市圈的上一次“扩容”，2018年时衢州市、黄山市“入圈”。这种“扩容”，其实都是在为未来提前谋划，提前留下发展的空间。
都市圈够不够大，是衡量其实力的一个重要指标。
无论是上海、南京，还是合肥、杭州，他们或多或少都在“拉拢”自己的经济都市发展圈。
但这并不是一件坏事，双方均是你情我愿，发展向强，这是自然的逻辑。
长三角一体化的大型城市群不是一个完全粘合在一起的城市，而是由许多中小城市组成，大小都市圈互相达到一众和谐平衡的状态，达成现代化世界城市群。
基建+产业动作高效
苏州成长三角最活跃城市
这时候我们再看苏州，为了快速融入长三角一体化，苏州可谓势如潮涌，发出最强音。
融入长三角一体化的第一步，就是交通的全面对接。
现在苏锡常一体化，将“一轨相承”！
苏州地铁于常州、无锡相连通，目前已确定无锡地铁5号线将东延苏州相城区，与苏州7号线衔接；无锡地铁3号线将与苏州新区预留线路接通，另外该线路将北延接常州武进，与常州2号线接通。
同时，苏锡常南部高速（太湖隧道）今年年底通车。
除此之外，沪苏同城也在发力，苏州正全面接轨上海。“苏州北-上海虹桥15分钟高速城铁专线”研究招投工作结束，未来苏州有望实现15分钟到达上海虹桥。
目前，苏州轨交S1号线正在火热建设当中，起于苏州轨交3号线终点唯亭路，止于上海地铁11号线花桥站，无缝衔接苏州市区和昆山、上海。
上海轨交17号线也将连接苏州吴江，进一步拉近苏州各地与上海的距离。
当然，苏州在近期成立了苏州城际铁路有限公司，计划在三年内开工建设四条城际铁路，分别是苏锡常城际铁路、如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路苏州段、沪苏嘉城际铁路（示范区线），长三角价值被彻底打通了。
在长三角城市一体化加快融合中，苏州不但在拉近城市与城市之间的距离，也在不断拉近苏州内部区域之间的距离。
得益于上海超大城市的辐射，尤其沪苏同城深入融合下，苏州积极拥抱上海，各种各类大项目揭牌、签约动作不断。
比如，上周苏州金融业高质量发展会议上，13个长三角一体化沪苏同城金融合作项目签约；上海、苏州园区的12家创新机构签约，10个科技创新项目同时与园区签约。
新区融入沪苏同城发展推介会上，总部类项目、沪苏同城合作类项目、科技类项目、产业类项目等四大类92个项目签约，签约金额536亿元。
相城融入上海“大虹桥”发展对接会上，上海长宁区、嘉定区与苏州相城进行虹桥国际开放枢纽区域合作签约，其中有11个合作项目揭牌，34个项目签约。
项目为王，产业创新，正在苏州长三角一体化战略中全面开花。
在其他方面，吴江被划入生态绿色一体化发展示范区的先行启动区。另外，6月5日，上海官方发布，长三角8城迎来公积金互通。
近期，上海一批知名高校、教育集团在苏州办学，直接看图更直观：
综上所述，苏州一方面在沪苏同城，另一方面在苏锡常一体化，然后苏州吴江还融入了长三角一体化示范区，苏州的动作非常多，甚至是长三角城市群中最活跃的城市。
长三角价值，正在全面打通。这说明苏州的机会非常大！
长三角一体化给苏州带来什么？
首先，最直观的就是带来强大的产业和消费力。
要知道，上个世纪，最赚钱的就是工业，现在最赚钱的是金融、和以互联网为主的高新产业，下一个时代则是数字经济、AI人工智能、生物等第三产业。
所以，在苏州十四五规划中，产业发展重点方向：第三代半导体、量子通信、氢能等前沿领域，生物医药、新一代信息技术、人工智能、新材料、新能源等领域。
到2025年，全市高新技术企业数量累计突破2万家；全市文化产业增加值占GDP比重达10.5%，其中核心领域占比超过50%。
同时，也把长三角地区的各类高质量、新型产业源源不断的往苏州输送，从而形成产业升级。再进一步来讲，苏州产业升级、转型的背后就是财富效应。
其次，产业高级了，财富效应高，人均收入高，自然会加速吸引人口数量的流入，更大力吸引掌握关键核心领域的国内外顶尖人才，加速扩大创新创业人才集群。对于城市发展不言而喻，这也代表着苏州国际大都市定位基本成型！
尤其在地铁+高铁的双轨模式加持下，把整个苏州大市最大程度融合到了长三角一体化，所以铁路网全面打通，可以带来人，也加速人才往苏州涌入的速度，同时很重要的一点就是产业资源更加均衡化。
最终，带来巨大的人才红利！
如果再深入一点讲，苏州产业最强+人才红利两股强劲的驱动力，必然会推动其他背后资源落位，所以苏州楼市才有无限价值潜力，房价自然也坚挺且稳步上升。
最后再多说几句。
长三角一体化最主要影响，是打破行政壁垒。当城市群概念升级到至高点，城市地位不再以行政等级划分，地理位置再次成为价值核心。
苏州虽只是地级市，但未来会迎接更多的产业在此兴建。苏州未来的发展格局甚至要强于一些一二线省会城市。
再加上，一体化就是要让城市组团变城市群，城市群变都市圈，都市圈变都会区。
我们期盼未来，长三角一体化发展合作下，苏州成为国际都市区......
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