《重拾1860-1948：私藏老照片中的北京记忆》：老北京百年社会生活旧影的生动重现！

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本书选取了北京日报深度周刊“旧京图说”栏目的经典篇章，250余张北京珍贵老照片，再现百年旧世相，生动重现老北京旧影，重温那些早已淡出人们视线的日常图景，呈现一个更加真实、生动、立体的老北京。

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本书概况

《重拾1860-1948：私藏老照片中的北京记忆》

作者：北京日报特别报道部

出版社：北京联合出版公司

出品方：华景时代

出版时间：2022年9月

页数：272页

开本：32开

装帧：精装

定价：68.00元

ISBN：978-7-5596-6416-7

作者简介

北京日报特别报道部，2007年《北京日报》创办了《纪事》栏目，《纪事》栏目由北京日报特别报道部负责采写，十余年来，《纪事》栏目已成为《北京日报》的精品栏目，采写大量有影响力且极具可读性的主题作品。编著出版《寻找英雄:重温一种伟大精神》《共和国震撼镜头：看得见的历史》《星火征程》《旧京图说》《纪事》等图书。

内容简介

本书选取了北京日报深度周刊“旧京图说”栏目的经典篇章，250余张北京珍贵老照片，再现百年旧世相：车夫大战电车、北京—巴黎汽车拉力赛、漂洋过海而来的动物园、慈禧专用小火车、北平各色美食、百年前的假照片……图文并茂，生动重现老北京旧影，那些奇趣事儿、时髦事儿、民风民俗、不为人知的宫廷秘事，打破你对老北京的认知，重温那些早已淡出人们视线的日常图景，呈现一个更加真实、生动、立体的老北京。

编辑推荐

★250余张北京珍贵老照片，再现百年旧世相

车夫大战电车、北京—巴黎汽车拉力赛、漂洋过海而来的动物园、慈禧专用小火车、北平各色美食、百年前的假照片……

一本书收录百年前的奇趣事儿、时髦事儿、民生民俗、不为人知的宫廷秘事，呈现一个更加真实、生动、立体的老北京。

★打破你对老北京的认知，重温那些早已淡出人们视线的日常图景

烤鸭渊源、水中甘苦、北京婚俗、市井生活……将一百年前的新鲜事儿娓娓道来。

★用1小时看尽100年古都变迁史

东西方文化碰撞、新旧意识交替、古老与现代、贫穷与奢华、开放与蒙昧……

从皇宫转身为博物馆的故宫，为缓解交通拥堵而改造的正阳门，太和殿前盛大的受降仪式……穿越旧时光，去亲眼见证老北京的现代化转型，见证中国从衰落到触底反弹艰辛历程。

★北京日报深度周刊《旧京图说》集大成之作，原汁原味老北京风貌

★快翻开这本书，带你穿越时空，逛遍老北京！

目录

第一章 居然是这样的老北京

无风三尺土，有雨半街泥

前门旧影

京张铁路修建记

1915：改造前门

燕大往事

东、西单牌楼拆除之谜

北京来了铛铛车

从水局到消防队

“北京人”发现 100 年

第二章 一百年前的新鲜事儿

大栅栏的繁华旧影

漂洋而来的动物园

1907：北京—巴黎汽车拉力赛

拉贝眼中的北京

北平市井

水中甘苦

贴秋膘，吃烤肉

烤鸭之味

老北京“碰头食儿”

老北京的婚俗

第三章 你或许不了解的宫廷故事

慈禧太后的小火车

慈禧的女画师

百年前的假照片

北京，电话

到此一游

没落的外三营

从皇宫到博物馆——故宫博物院开放记

沧桑恭王府

第四章 从那段动荡不安的岁月里，走向光明

执掌晚清外交的人们

克林德碑前世今生

失落的狂欢

烽火“一二·九”

太和殿受降

日侨日俘大遣返

新世界前夜

挺进北平

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本书前言

通往旧时光的隧道

北京已建城三千多年，建都八百多年。站在车水马龙的长安街边，面对繁华的现代化大都市，人们不禁会问：“过去的北京是什么模样？”

从一百六十卷的《日下旧闻考》中，我们能够查到北京城纵贯南北的中轴线，能够查到世界最大的宫殿建筑群，能够查到天下奇观万里长城和美不胜收的皇家园林，能够查到宏伟壮观的五坛八庙、帝陵古塔，却无法再现“古道西风，宫檐落日”；从老舍的小说、梁实秋的散文中，我们能够品味出老北京的素雅、淡泊、简约、委婉，却无法还原“枯藤、老树、昏鸦”的韵致。

文字的力量终究有限，再形象的描摹也不如一幅照片来得直接、具体。老照片犹如通往旧时光的隧道，将那些消失的建筑、逝去的风俗、湮没在历史中的人和事，再一次拉到人们的眼前。

为了向人们呈现一个更加真实、生动、立体的老北京，2012年《北京日报》创办了用老照片讲述老北京故事的栏目——“旧京图说”。

何谓“旧京”？我们把时间线定在新中国成立之前。这无疑是自己给自己出了一个难题。1949年10月之前有多少老照片？其中又有多少是关于北京的老照片？说实话，创办之初，我们心里没底。然而，选题一期一期做下去，我们发现北京的老照片是一座富矿。

我们没有想到，早在1907年北京街头就举行过一次汽车拉力赛；我们没有想到，一百年前无良商家为了推销自己的假古董，竟把慈禧太后PS进小广告；我们没有想到，北京最早的电话接线员竟然还梳着大辫子。

漂洋而来的动物园，从皇宫转身为博物馆的故宫，为缓解交通拥堵而改造的正阳门，太和殿前盛大的受降仪式……这一幕一幕，不但见证了北京这座城市艰难的现代化转型，也见证了中国从衰落到触底反弹的艰辛历程。这些画面有的新奇，有的震撼，有的令人唏嘘，有的则催人奋进。

一图胜千言。对于今天的新闻事件如此，对于早已远去的老北京更是如此。今天，我们从“旧京图说”曾经刊出的几千张北京老照片中撷取精品，带您重温那些早已淡出人们视线的日常图景，领略百年前的新鲜事，窥探不为人知的宫廷秘事，见证从动荡不安走向光明的曲折历程。

相信通过这条通往旧时光的光影隧道，您可以了解到一个更加多元、立体、具体而生动的老北京。

北京日报特别报道部

03—

精彩文摘

无风三尺土，有雨半街泥

提起老北京，人们总会津津乐道于红墙黄瓦的紫禁城，悠闲的胡同生活，公园古刹处处是景的古都风貌……久而久之，这些成了老北京的代名词，成为了老北京的名片，同时也成为人们对老北京的一种美好的想象。然而，老北京不但有温情脉脉、风景如画的一面，也有污秽遍地、肮脏没落的另一面。早年间，老北京的交通和路况就是来京的外国游客吐槽最多的方面。1868 年 9 月，德国旅行家李希霍芬来到北京后发现：“宽宽的道路都没有硬化，由于地面松软，久而久之，路面形成许许多多高低不平的凹槽，有时深达一米多。”

清代，北京的道路都是黄土铺成的，天一下雨，黄土变成泥浆。人走车轧，天长日久，许多主要干道中央都有几道大车辙。李希霍芬抱怨，“坐马车是一件危险的事”，因为水坑和垃圾坑几乎占了路面的一半，而车夫只能凭经验躲开这些凹陷。由于路面松散，行人车马经过时总会扬起许多尘沙，正所谓“无风三尺土，有雨半街泥”。冬天，人们烧煤取暖，煤灰倾倒在街上，西北风一刮，灰土满天。皇帝每次出行都要黄土垫道，因此北京许多街道比两边民房地势高出许多。

19 世纪 80 年代的崇文门大街，即使在晴天，街上的车辙也非常触目惊心。

清末，北京的排水系统几乎失灵，虽然官府按照惯例，每年春天都要疏浚排水道，但在政局动荡、财政入不敷出的年代，这些沟渠早已形同虚设。那时候各家房前都有脏水坑，水状况就更加严重了。据说，人力车夫最怕雨天拉活儿，不但泥浆会使车子变重，满地积水还会浸坏他们的鞋。积水最严重的时候，不要说人力车，骡马也难以前行。

雨后积坑坑洼洼的车辙

清末，北京的排水设施形同虚设，天一下雨，黄土变成泥浆。东四牌楼一辆马车陷入泥潭中。

直到 1900 年以后，清政府才开始有了市政建设的概念。官府开始为部分路面铺设碎石，但大多数道路仍然裸露在外。民国初年，北京大街上开始出现汽车，飞驰的汽车加剧了扬尘。当时一名记者讽刺道：“街上若不过汽车，也显不出沙尘的威力，地上若没有沙尘，也显不出汽车威风，二者可算‘相得益彰’了。”直到 1949 年，北京城区只有前门大街、东交民巷、西交民巷等十几条低级沥青路，其他街道，尤其是胡同里仍是尘土飞扬。

1900 年，在鼓楼上层修复围栏的工匠眺望鼓楼东大街。当时北京主要干道都这样崎岖不平。1917 年，北京遂安伯胡同，在雨后满地泥泞。这是当时北京胡同的缩影。
1918 年 11月，北京警校学生为庆祝第一次世界大战胜利游行。 民国初年，朱启钤对北京市政进行过一次大改造，当时一些路面铺设了沥青。
20世纪30年代，北京东四牌楼下一辆压路车在修整路面。

更糟的是，近代北京没有现代的垃圾处理系统，居民将垃圾随手倾倒在路边，难闻的气味和各种污物病菌满街飘荡。随着卫生知识逐渐传入，人们开始认识到道路清洁的重要性。1905 年，外城巡捕西分局就曾张贴告示，告诫居民：“京师每逢春秋时令，常有瘟疫病症，全因为街上不净，气味传染的缘故……可见打扫街道一事，是生死攸关的。”结尾还不忘恫吓：“积下灰土等类，断不可在门口乱倒……自爱的商民，千万知道廉耻要紧，倘敢违抗，另行究办！”告示虽然苦口婆心，但效果不尽如人意。

1928 年，北平特别市卫生局成立。新机构雄心勃勃，一心想搞好清洁工作，以此扫去晚清和旧军阀时代的不良风气。次年，卫生局发起“厉行清洁工作”，要求下属的清洁队每天上午完成主要街道的清扫，午后则和公益夫役一起清理胡同。实行之初，清洁工作取得了一定成效，然而仅仅过了半个月，便因经费不足被迫停止。民国年间，北京城的卫生状况，虽在几次卫生运动期间有所好转，但风潮一过，垃圾很快又堆在街边。

新中国成立之初，北京市政府先后组织了三次大规模的清洁卫生运动，在街道动员下，市民共清扫出 20 多万吨垃圾。与此同时，整个北京市共修建道路 248 公里，许多原先的土路铺上了沥青。通过政府和市民的共同努力，北京的道路终于面貌一新。

漂洋而来的动物园

李安的电影《少年派的奇幻漂流》中，少年派随父母带着一船动物园的动物，漂洋过海，打算去大洋彼岸开动物园。然而，他们在途中遇到海难，没有安全抵达目的地，少年派也由此开始了一段奇幻之旅。

很少有人知道，就在 100 多年前，同样有一个人带着一轮船的动物从大洋彼岸而来。不同的是，动物们安全抵达，并由此成立了中国最早的动物园——万牲园，也就是北京动物园的前身。

1907 年 6 月，出洋考察五大臣之一的端方从德国归来。当他乘坐的轮船在天津塘沽靠岸时，人们惊奇地发现，船上竟然载满了从未见过的动物。从长满条纹的斑马，到健壮凶猛的非洲狮，从长脖子的澳洲鸵鸟，到美洲大鹅，足足有 59 个铁笼，共计 57 只野兽、52 只禽鸟。它们是考察期间，端方以 6 万马克①的价格向德国商人宝尔德订购的，也是北京动物园的第一批动物。

此图为民国初年拍摄。此时，“农事试验场”（含万牲园）已改名为“中央农事试验场”，大门上还悬挂着五色旗。后来这里又先后更名为“北平农事试验场”“国立北平天然博物院”“北平市农林试验所”等。1949 年由北京市人民政府接管后定名为“西郊公园”，1955 年 4 月改名为“北京动物园”。园名由毛泽东题写，沿用至今。

其实，慈禧太后早有兴建动物园的想法。据说，20世纪初，德国汉堡动物园在北京举办过一次动物表演。那次表演让慈禧太后大开眼界。当时，清政府正在推行新政。出国考察回来的大臣们，无不把建博物馆、图书馆、公园等公共设施看作是改变清政府形象的捷径。如果能在北京建个动物园，既能满足慈禧太后赏玩的需求，也可面向公众开放，岂不两全其美？于是，端方带着整整一船的珍禽异兽漂洋过海，回到了北京。1907年7月19日，京师万牲园正式对外开放。

园中有供游人乘坐的轿子，上面还写着“游园公司”。

万牲园实际上是农事试验场（今北京动物园）的一部分。农事试验场，顾名思义是以农事研究为主，占地70公顷，是清末新政的一项重要工程。万牲园位于农事试验场东南角，面积仅为1.5公顷，建有3座兽亭、40余间兽舍和10间鸟室，

还有水禽舍与象房等。当端方带着动物们回到北京时，这座万牲园还没有竣工。因此，动物们只能暂时安置在附近的广善寺中。

除慈禧太后驾临之外，万牲园大多数时候都面向公众开放。开放时间为 8 时至 18 时，票价 20 枚铜元，儿童、仆役减半。为招徕游客，万牲园还找来两名 2 米多高的“巨人”验收门票。学生在老师带领下，可以享受免票优惠。不过出于“男女大防”的考虑，万牲园规定：“每逢星期日及星期一、三、五售男客票，星期二、四、六售女客票。”这条可笑的规定，直到民国后才被废除。

农事试验场中最大的一组建筑是两层西式尖顶的畅观楼。图为畅观楼前的铜狮子在喷水。

供游人乘坐的江苏船

畅观楼前的拱桥

建园之初，由于饲养经验不足，端方专门为慈禧挑选的一只会表演杂技的印度母象，竟然被饿死了。负责看护大象的德国技师抱怨：“时言于总理月粮不足，但总理不听其言，此象逐渐饿毙。”对此，慈禧很不满意，要求以后在进献兽品时，一定要注明具体产地、性情以及饲养方法，以免此类事件再次发生。

图为万牲园刚开业时，中外游客在围观斑马。此前中国人从未见过斑马，因此感到很新奇，看到它浑身条纹与老虎相似，于是称之为“虎纹马”。
为了吸引游人，万牲园刚开业时雇了两名身高 2 米多的“巨人”验票。后来，其中一个“巨人”被美国人相中带到好莱坞发展，据说在美国受到了不公正的待遇黯然回国。

万牲园开办后，国内各地督抚和外国使节，争相向万牲园赠送动物。万牲园里的动物种类不断扩充。到清末时，万牲园豢养的哺乳动物、爬行动物、两栖动物和鸟类等，共计100多种，其中包括丝猿、吐绶鸟、灵鹊、窝雕等许多稀有物种。

①马克：原德国货币单位，2002年7月1日起停止流通，被欧元取代。

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