共享出行模式破产，滴滴未来就是大号神州 | 事件分析
日前，京沪两地《网约车管理实施细则》正式发布。京人京牌、沪籍沪车的原则并没有改变，作为网约车代表公司，滴滴表示接受现实。
新政下，驾驶员需要参加出租司机从业资格考试，车辆性质需要变更为预约出租客运。因此，私家车兼职跑快车、专车将成为历史，出行领域最大的共享经济模式宣告死亡。
不光中国，Uber在美国本土也没能证明C2C共享模式能够跑通。Uber已经占据美国本土7-8成市场份额，第三季度依然亏损了1亿美元。亏损原因是没完没了的司机补助。Uber无人驾驶汽车这么着急上路，就是为了取代司机。
聊以慰藉的是，新能源车得以放行加入网约车行列，并且略微放宽了入网车辆的排量和轴距。北京市交委也高抬贵手，给了5个月过渡期。这些微调给滴滴留了条活路。滴滴还有最后一个选择，走上神州老路，成为大号神州租车+神州专车+神州XX。但这也意味着，滴滴形象从高大上的科技公司一low到底，令人失望。
滴滴，中国最大的出租车公司
当前，滴滴每日活跃司机数量超过200万，快车订单量在千万级别、专车订单量在百万级别。新政实施之后，合规司机和车辆将锐减，供给缺口巨大。
为了维持订单量，滴滴首先建立了出租车联盟，将部分订单导流给合作出租车公司。但滴滴每天光在北京订单量就超过100万，靠现有的7万辆出租车肯定无法满足。因此，滴滴必须建立直营业务，选车型、囤车牌、抢司机，成为新的出租车公司。
从车型选择看，符合新政要求的燃油车多为B级车，也就是帕萨特、迈腾这种级别。B级车售价在20万左右，是普通出租车的2倍。因此，更适合跑专车，客单价也更高。事实上，神州专车、首汽约车也多是这种车型。因此，滴滴在专车车型上并不会特别担心。
供给缺口大的是快车。现在跑快车的车型多为A级车，如伊兰特、速腾，并不符合轴距和排量要求。而快车目前定价与出租车基本一致，滴滴首先要找到一款和出租车售价类似的车型，新能源车将是首选。
北汽EU260、比亚迪e5是理想标的，两款车轴距都超过2650毫米，符合新政要求。而在售价层面，两款新能源车售价只比伊兰特出租车贵2万元。但由于新能源车电费每天比出租车油费少100元，2万元的价差不到一年就可以抹平。
新能源车与出租车参数对比
今年8月，滴滴副总裁杨峻曾表示，滴滴平台上注册的新能源车近10万辆，占全国新能源车保有量20%。可见，滴滴对于新能源车储备早有规划。此外，滴滴还可以考虑与主机厂定制车型，进一步压缩成本。比亚迪e5就有一款出租车车型，深圳本地售价只有9万，与伊兰特接近。
快车千万级别的订单量，至少需要50万辆车的供给。而中国出租车总量尚且不超过150万，滴滴很快将成为中国第一大出租车公司。
解决了车型，囤车牌、抢司机是滴滴下一步工作。囤车牌方法众多，收购租车公司、参与公车改革都是有效手段。
抢司机主要靠财力。目前出租车、专车司机月收入不超过6000元。滴滴手中可支配现金超过100亿美元，像董小姐一样给每位司机加薪1000元就可以挖人了。
滴滴，黑科技不再
可以想见的是，滴滴一旦启动出租车业务，租车、融资租赁、二手车交易三块业务也都将箭在弦上。
我们预计，滴滴的产业链条将是租车公司以融资租赁方式购买车辆，交由网约车公司运营。3年左右，车辆退役之后，交由二手车公司处置，进行车辆残值处理。
由于车队数量庞大，继中国最大的出租车公司之后，滴滴还将成为中国最大的租车公司、汽车融资租赁公司、二手车交易公司……
这个故事，和神州租车、神州专车、神州买买车、神州闪贷的模式何其相似。朱啸虎喷了半天神州不是共享经济，结果滴滴自己成为了大号的神州。
大家对于滴滴的预期本来是无人驾驶、智能交通、大数据这些黑科技，现实却是滴滴做了租车、出租车、二手车这些传统业务。很无奈，滴滴变low了。
滴滴小巴能否逆袭？
新政只是滴滴变low的导火索。本质原因在于，滴滴并没有改善公共出行的行业现状。
首先，滴滴目前涉及的领域还局限在小车。而城市公共交通出行分担率超过50%的是公交、地铁，出租车分担率只有5%左右。就算滴滴干掉了其他出租车公司，也只是解决了很小的出行市场需求。
其次，滴滴并没有改善乘客体验。快车价格基本与出租车一致，还经常溢价接单，伤了乘客的心。到了高峰期，出租车司机睡觉去了，快车司机该睡觉也睡觉去了。唯一支撑司机在线接单的动力是2x溢价。
第三，滴滴没有提高司机薪资待遇。快车已经取消了司机奖励机制，而且分润比例超过20%，伤了司机的心。目前，快车司机与出租车司机月收入基本一样，在6000左右。但出租车司机是双班制，每月工作15天。快车司机每周单休，工作时间超过25天。
也正因为此，滴滴司机端日活降幅明显。今年8月，滴滴对外宣布的司机日活数据是500万，这还不包括Uber中国。而在近日的公开声明中，滴滴（含Uber中国）司机端日活为200万，降幅过半。
新政之后，滴滴在小车领域的想象空间大为缩减，迫切需要切入公共交通出行。滴滴小巴在这方面责任重大。
2015年，全国城市公交运送旅客780亿人次，是出租车1倍以上。而城市公交的客单价远远低于出租车，滴滴小巴完全有可能在这两者之间创造出新的市场需求。
此外，滴滴的交通云、秘密项目无人车也都是大家所期待的项目。我们后续也将发布滴滴出行的调研报告。
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