8条铁路轰炸！苏州交通大爆发！长三角一体化、沪苏同城全面开花！
撰稿&视觉//八块腹肌猛男
国家发改委正式发布
《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》
（四）Ⅱ型枢纽：苏州站、苏州北站
本次城际铁路为通苏锡常、苏淀沪、如通苏沪和水乡旅游线城际铁路，共四条，总长度达386公里。分别连接常州、无锡、如东、南通、湖州、嘉兴等周边城市。
同样，上海示范区线，自上海虹桥商务区，至长三角示范区水乡客厅站；苏州经常熟至张家港线，自苏州北站经江苏苏州相城区、常熟市至张家港市区。同样进一步缩短了吴江和上海、相城和常熟张家港的距离。
首先，在本次规划中，苏州1条干线铁路，连接了中国南部沿海地区；4条城际铁路连接了所有长三角城市群；3条市域（郊）铁路则高校串联起沪苏同城化。
也正是因为这8条铁路干线，未来10年苏州要做的就是将这些干线铁路、城际铁路和市域（郊）铁路通过一个个站点，连接全国的各个城市，高频，快速、密集。
此举不仅推动长三角城市群的现代高效铁路网，将整个长三角的路网打开了，也进一步提升苏州在长三角铁路网中的枢纽地位，建设轨道上的苏州！
再进一步来讲，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，必然会扩大苏州城市新格局。
在此基础上，苏州会进一步做实跨省都市圈，迎来更为紧密发展的重大机遇。
其次，苏州城市格局扩大了，自然会加速城市能级的提升。
要知道，不论是看楼市、城市发展，或是国家经济发展，轨道交通基建一定会成为经济增长的关键点。
它既能创造投资、引入产业，也可以释放出更高、更多的消费。直观点说，只有轨道交通大基建才会有未来！
再加上，多层次轨道交通网络将助力长三角一体化发展，也让苏州全面融入长三角以及沿海地区经济带，没有距离差、时间差。
这意味着，长三角以及沿海地区经济带城市的商业货物会更加流通，降低很多物流成本，运输成本。再进一步来讲，各类高质量、新型产业源源不断的往苏州输送，从而带动经济增长，提升苏州重要区域中心的城市能级。
另外，苏州这么多条铁路的距离普遍都很短，构建1小时通勤圈，可以称之为苏州在各城市之间的，短高铁。
相互捆绑，苏州铁路网全满打通，可以抓住户籍指标落在其它城市的流动人口，也加速人才往苏州涌入的速度，从而带来巨大的人口红利！
当城市格局变大，城市能级再晋级，吸附巨大人口红利，这三件事决定了，轨道交通基建一定会成为顶层意志，苏州经济产值会更上一层楼。
最后，我们想说，当一个城市的下一轮发展已经升级到了至高点，这代表着苏州成为国际化大都市正在路上。
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