工作总结｜民航2018年的这些大事（文末福利）

查看原文

其他

From: 航旅圈航旅圈 2019-08-29

1，《转载须知》，未按要求转载视作侵权。

2，微信添加“hanglvquan”，标注"航旅圈+职业"，加航旅圈微信群。

飞来飞去的2018年迎来了倒计时，过去的一年里，航旅圈共推送了近300篇文章，还举办了一次干货满满的沙龙：干货|沙龙记录：航司渠道再平衡并开设了专家课程：航旅圈热门课程推荐

小圈认为，2018年最有意义的事儿，莫过于有大家的陪伴。

回顾2018年，行业内发生了不少大事，小圈也为大家整理了全年的精彩瞬间，点击图片或蓝色文字即可阅读。

欢迎大家回味、转发收藏，文末还有福利，千万别错过~

温馨提示：点击上方蓝字的第二个“航旅圈” → 点击右上角“…” → 点“设为星标”或“置顶公众号”，可以第一时间看到我们的内容

1、辞旧迎新

2018，对中国民航来说是辞旧迎新的一年。

国内最后一架757客机、767客机、777-200纷纷退出运营，航旅圈也亲自参与了送别这些老伙计的末班飞行：

旧人离去新人来。这一年里，搭载LEAP发动机的A320neo、配备包厢式公务舱的787、全新的A350等飞机陆续加入内地航司，航旅圈也见证了这些新机的交付，把他们从欧美接回国内：

我们还尝鲜体验了川航A350、上航和吉祥787-9、国产ARJ21支线客机、巴航工业E190-E2、ATR42-600等大大小小的国内外机型：

2、多项新规落地

除了新飞机，在2018年，民航业也有不少新规定出台、落地。

其中，最令大家兴奋的是民航局在1月16日发布的《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，允许在机上以飞行模式使用手机，东航、海航率先跟进。

相比上面的好消息，下面这条消息对旅客来说就不算是那么开心的事啦~

民航局于17年末、18年初发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》。这次价格放开的力度非常之大，可以说是整个民航航线价格改革的重要里程碑。不过，以京沪航线为首的部分航线一年两涨，也让一些旅客直呼“吃不消”。【最新：夜话丨京广、沪广等全价票再上调】

仍在紧张修订中的《民航旅客国内运输服务管理规定》，未来将取代实行超过20年的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》。新《客规》针对大家关心的机票搭售、航班超售、特价票退改等问题进行了更细致的规定。

对航空公司来说，最关心的还是被称为生命线的航权与时刻分配。年初发布的《民航航班时刻管理办法》，令价值连城的时刻分配从一道“主观选择题”变成了“客观算数题”，而从2018年10月起实施的《国际航权资源配置与使用管理办法》和《北京“一市两场”国际航权资源配置政策》，不仅打破了“欧美航线一线一企”，还开启了有人欢喜有人忧的打分之旅。

年初发布实施的《国内投资民用航空业规定》，则对航空公司、机场的国有资本股比限制进一步松绑，扫清了航空公司等民航企业向通航拓展、向产业链上下游扩张的政策障碍，更为国有三大航的混合所有制改革挖掘出了新的空间。

环境变化

不只是新规、政策影响着民航业的发展，在2018年，外部环境也出现了不小的变化。

中美贸易摩擦令航司一直处于购机成本增加的担忧中：

运力的激增也令航司重新评估洲际航线市场：

油价在上半年的持续增长和10月以来的暴跌，令国内燃油附加费的走势如同心电图。

人民币兑美元的贬值也令航司的业绩雪上加霜。

航司应对

顺应新规定和环境变化，航司们也在积极应对，有的互相投资，加强联营，抱团取暖，有的“退群”寻求多边合作，有的开始卖卖卖，有的则加强渠道掌控或产品创新：

・刚刚，东航又与日航联营了，来看看他的全球朋友圈

・东航的“基础经济舱“，真的是要低成本化吗？

・新涂装 | 这一次，巴斯光年要与东航一起飞上天！（文末有福利）