车载信息系统研究二：百度全家桶、华为、腾讯成主流生态

佐思汽研发布《2022年中国合资品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》（下称“本报告”），对国内合资品牌车载信息服务系统进行了梳理。

2022年1-12月，中国合资品牌乘用车总销量为1074万辆，同比下降8.6%；合资品牌车载信息服务系统装配量659万辆，装配率达61.3%，相较去年同期增加5个百分点。

2022年1-12月中国合资品牌乘用车车载信息服务系统装配量及装配率（万辆）

来源：佐思汽研《2022年中国合资品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》

分品牌来看，2022年大众车载信息服务系统装配量排名升至TOP 1，市占率相比去年同期增加5.2个百分点（大众2022年新车销量219.3万辆，同比下降8.1%）；2022年日产车载信息服务系统装配量跌至第三，市占率相比去年同期减少3个百分点（日产2022年新车销量80.2万辆，同比下降23%）。

2021-2022年中国合资品牌车载信息服务系统装配量TOP10品牌市场份额

来源：佐思汽研《2022年中国合资品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》

2022年，合资品牌车载信息服务系统发展亮点如下：

1、座舱硬件提升明显，高分辨率联屏、后排娱乐屏常态化

2022年，合资品牌新上市车型在座舱显示屏上提升明显，以通用、宝马为例：

➤   通用旗下别克、凯迪拉克均搭载VCS智能座舱，别克世纪前排搭载30英寸6K曲面联屏，后排配置32英寸娱乐屏以及两块8英寸扶手控制屏（前后排分别配置一颗高通8155芯片）；凯迪拉克锐歌搭载33英寸9K曲面联屏，PPI达271；

➤   宝马i7前排采用12.3英寸仪表+14.9英寸中控曲面联屏，分辨率2880*1080，PPI达201。后排首次引入31英寸8K娱乐屏，可通过左右两块5.5英寸后排车门屏进行控制。

宝马i7后排娱乐屏

来源：宝马

2021-2022年中国部分合资品牌座舱显示屏对比

来源：佐思汽研《2022年中国合资品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》

2、座舱交互上，语音成为标配项，但高阶功能上车较少

2022年，合资品牌代表车型语音交互成标配项，但语音高阶功能，如可见即可说、四音区识别、声音复刻等搭载较少。本报告统计的12款车型中，仅别克世纪搭载可见即可说、声音复刻功能，日产ARIYA 艾睿雅支持四音区语音识别。

2023年3月上市的丰田bZ3，在语音交互上规划有双音区语音识别、免唤醒、声音复刻、场景DIY、20/30/60/120秒连续对话以及语义打断等功能，后期逐步升级开放。

丰田bZ3语音交互功能

来源：一汽丰田

对比自主品牌已经在发展语音指令自定义、语音控制ADAS以及车外语音交互等功能，合资品牌在该交互模态上还有很长的路要走。（详见《2022年中国自主品牌主机厂车联网及娱乐生态研究报告》）

部分合资品牌座舱交互功能对比

来源：佐思汽研《2022年中国合资品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》

3、从生态来看，百度全家桶批量上车，华为、腾讯合作品牌增多

本报告研究的13个合资品牌中，有8个品牌与百度合作，其中通用旗下别克、凯迪拉克、雪佛兰以及丰田、现代选择上车百度全家桶。此外，腾讯爱趣听、小场景以及华为应用市场逐渐上车，例如，宝马i7在其前排中控屏集成腾讯爱趣听、小场景应用，后排娱乐屏整合华为应用市场。

同上述合作形成对比的是，阿里生态在合资品牌上逐渐缩窄，除高德地图外，天猫精灵上车不及预期，2022年丢失宝马品牌合作（2022年10月，宝马发布通知称，自2022年11月14日起，宝马将逐步停止在车机及My BMW APP内的天猫精灵及相关功能）。

主要合资品牌BATH合作

来源：佐思汽研《2022年中国合资品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》

《2022年中国合资品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》目录

报告页数：180页

01

中国合资品牌主机厂车载信息服务系统市场规模

车载信息服务系统定义及研究品牌范围

1.1 中国车载信息服务系统装配量及装配率：全国整体

1.2 合资品牌车载信息服务系统装配量及装配率

1.2.1 合资品牌车载信息服务系统装配量：分品牌

1.2.2 合资品牌车载信息服务系统装配率：分品牌

1.2.3 合资品牌车载信息服务系统装配量：分价格

1.2.4 合资品牌车载信息服务系统装配率：分价格

1.2.5 合资品牌车载信息服务系统装配量：分系统

02

中国合资品牌主机厂车载信息服务系统功能对比

2.1 合资品牌座舱显示屏对比

2.2 合资品牌车载信息服务系统座舱交互功能对比

2.3 合资品牌车载信息服务系统车载生态对比

2.4 合资品牌车载信息服务系统远程控制功能对比

2.5 主要合资品牌BATH合作

03

中国主要合资品牌主机厂车载信息服务系统研究

3.1 上汽通用

3.1.1 通用（中国）发展战略

3.1.2 通用（中国）三大品牌车载信息服务系统布局

3.1.3 通用（中国）三大品牌车载信息服务系统装配量及装配率

3.1.4 别克eConnect 系统发展历程

3.1.5 别克eConnect 3.0 主要功能

3.1.6 iBuick APP

3.1.7 别克eConnect 3.0系统车型举例

3.1.8 凯迪拉克CUE互联系统发展历程

3.1.9 全新一代CUE（基于VCS智能座舱）系统亮点

3.1.10 凯迪拉克VCS智能座舱代表车型

3.1.11 雪佛兰MyLink系统发展历程

3.1.12 雪佛兰小雪OS系统核心功能

3.1.13 安吉星车联平台

3.1.14 安吉星APP

3.1.15 通用车载信息服务系统发展动态（2021-2022年）

3.2 长安福特

3.2.1 福特中国战略

3.2.2 福特SYNC 车载信息服务系统发展历程

3.2.3 福特车载信息服务系统装配量及装配率

3.2.4 福特SYNC+ 系统简介

3.2.5 福特SYNC+ 系统亮点功能

3.2.6 福特SYNC+ 系统应用车型

3.2.7 福特SYNC+2.0 系统简介

3.2.8 福特SYNC+2.0 系统代表车型

3.2.9 福特“小福在线”车联网系统亮点功能

3.2.10 福特派互联APP

3.2.11 福特未来座舱规划

3.2.12 福特C-V2X

3.2.13 福特车载信息服务系统发展动态（2021-2022年）

3.3 丰田中国

3.3.1 丰田车载信息服务系统

3.3.2 丰田智行互联系统应用车型

3.3.3 丰田车载信息服务系统装配量及装配率

3.3.4 丰田智行互联系统亮点功能

3.3.5 丰云悦享APP

3.3.6 丰田智行互联系统代表车型

3.3.7 丰田汽车软件平台

3.3.8 丰田汽车将于2025年前推汽车软件系统

3.3.9 丰田车载信息服务系统发展动态（2021-2022年）

3.4 本田中国

3.4.1 本田中国发展战略

3.4.2 本田车载信息服务系统发展历程

3.4.3 本田车载信息服务系统装配量及装配率

3.4.4 本田Honda CONNECT 3.0 亮点功能

3.4.5 广汽本田APP

3.4.6 本田Honda CONNECT 3.0 车型举例

3.4.7 本田合作伙伴

3.4.8 本田车载信息服务系统发展动态（2021-2022年）

3.5 日产

3.5.1 日产网联化战略

3.5.2 日产车载信息服务系统发展历程

3.5.3 日产车载信息服务系统装配量及装配率

3.5.4 日产Nissan Connect超智联系统

3.5.5 日产Nissan Connect超智联2.0+系统代表车型

3.5.6 日产智联APP

3.5.7 日产车载信息服务系统合作伙伴

3.5.8 日产车载信息服务系统发展动态（2021-2022年）

3.6 奔驰

3.6.1 奔驰车载信息服务系统发展规划

3.6.2 奔驰车载信息服务系统迭代

3.6.3 奔驰车载信息服务系统装配量及装配率

3.6.4 奔驰全新MY MBUX系统亮点

3.6.5 奔驰-MY MBUX系统车型举例

3.6.6 MBUX Hyperscreen系统亮点

3.6.7 Mercedes me（纯电车型）

3.6.8 Mercedes me（燃油车型）

3.6.9 奔驰MBUX Hyperscreen 车型举例

3.6.10 奔驰车载信息服务系统合作伙伴

3.6.11 奔驰车载信息服务系统发展动态（2021-2022年）

3.7 宝马

3.7.1 宝马iDrive 8.5 、 iDrive 9.0 计划

3.7.2 宝马车载信息服务系统发展历程

3.7.3 宝马车载信息服务系统装配量及装配率

3.7.4 宝马 iDrive 8.0系统功能

3.7.5 宝马 iDrive8.0系统车型举例

3.7.6 宝马数字钥匙

3.7.7 宝马车载游戏发展

3.7.8 MY BMW APP

3.7.9 宝马OTA

3.7.10 宝马车载信息服务系统合作伙伴

3.7.11 宝马车载信息服务系统最新动态（2021-2022年）

3.8 大众

3.8.1 大众车载信息服务系统发展规划

3.8.2 大众车载信息服务系统发展历程

3.8.3 大众车载信息服务系统装配量及装配率

3.8.4 CNS 3.0（内置斑马系统解决方案）系统亮点

3.8.5 大众智慧车联4.0系统功能

3.8.6 大众智慧车联4.0车型举例

3.8.7 大众中国战略

3.8.8 大众软件平台发展规划

3.8.9 大众CARIAD中国子公司在研项目

3.8.10 大众车载信息服务系统主要合作伙伴

3.8.11 大众车载信息服务系统发展动态（2021-2022年）

3.9 奥迪

3.9.1 奥迪车载信息服务系统发展历程

3.9.2 奥迪车载信息服务系统装配量及装配率

3.9.3 奥迪MIB 3系统亮点

3.9.4 奥迪connect互联科技car2x服务

3.9.5 奥迪新一代车联网系统车型举例-奥迪A7L

3.9.6 奥迪V2X+5G

3.9.7 奥迪车载信息服务系统合作伙伴

3.9.8 奥迪互联开发者平台

3.9.9 奥迪车载VR

3.9.10 奥迪车载信息服务系统发展动态（2021-2022年）

3.10 北京现代

3.10.1 北京现代HSMART+战略

3.10.2 北京现代车载信息服务系统发展历程

3.10.3 北京现代车载信息服务系统装配量及装配率

3.10.4 现代智能网联4.0系统

3.10.5 现代智能网联4.0系统车型举例

3.10.6 北京现代合作伙伴：百度

3.10.7 现代汽车 “软件定义汽车”计划

3.10.8 现代车载信息服务系统发展动态（2021-2022年）

3.11 沃尔沃

3.11.1 沃尔沃智能网联规划

3.11.2 沃尔沃车载信息服务系统发展历程

3.11.3 沃尔沃车载信息服务系统装配量及装配率

3.11.4 沃尔沃新一代车联网系统亮点功能

3.11.5 沃尔沃新一代车机系统车型举例

3.11.6 沃尔沃车载信息服务系统主要合作伙伴

3.10.7 沃尔沃信息娱乐系统自研计划

3.11.8 沃尔沃车载信息服务系统发展动态（2021-2022年）

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