智能表面研究：多模态交互重要介质，引领智能座舱潮流

佐思汽研发布《2022年汽车智能表面行业研究报告》。

智能表面是汽车内外饰发展的趋势

智能表面是汽车内外饰发展的趋势，是智能座舱的重要组成部分，也是多模态交互的重要介质。在中控台、方向盘、车门、车窗等汽车内饰件部位，智能表面将传统汽车内饰中的按钮或旋钮等传统交互介质，升级为以塑胶材料或织物材料等表面材料的触控交互介质。

汽车智能表面应用

来源：MEIS

相较于传统汽车内饰，智能表面具有轻量化、智能化、功能化的优势。轻量化：减少60%-80%重量，减少90%厚度，减少25%PCBA面积，减少95%部件数量；智能化：集成电子开关、照明、传感器等智能化部件，为多模态交互提供了介质；功能化：更高的设计自由度和功能集成度，让智能表面可以为驾乘者，以更便利的方式提供更多的功能。

汽车智能表面优势

来源：佐思汽研《2022年汽车智能表面行业研究报告》

专业IME企业和Tier1内饰企业共同推动汽车智能表面发展

模内电子（In-Mold Electronics）是目前智能表面的主要工艺，具有优异的弯曲性能和拉伸性能，支持3D成型，无需重新开发模具，造型设计更加自由。并且印刷导电油墨方案具有环保性和经济性，能够满足日益加速的车型改款需求。

目前专注于汽车IME工艺的公司不多，大部分公司都兼顾消费电子或工业应用电子部件，比如Tactotek、Canatu、Sekisui、Kurz、e2ip等公司，同时大多数汽车内饰Tier1企业也越来越关注智能表面部件的应用开发。

汽车智能表面产业链

来源：佐思汽研《2022年汽车智能表面行业研究报告》

佛吉亚对未来驾驶舱的设想是一个多功能、连接性与智能化的空间。佛吉亚开发的智能表面借鉴了集团在多个专业领域的经验：驾驶舱架构，系统集成，运动学和机电一体化的经验。2021年佛吉亚与Immersion签订多年许可协议，获得Immersion的专利技术和汽车触摸屏及控制系统触觉技术解决方案；2022年佛吉亚完成对海拉的收购，集团更名为佛瑞亚，智能表面产品也将更多集成智能照明功能。

佛瑞亚智能表面产品

来源：佛瑞亚

延锋汽车内饰正在开发的智能内饰表面将汽车内饰美学与人机界面(HMI)技术结合,将控制、信息显示、照明和加热功能无缝整合至同一表面。2020年2月，延锋通过一款“智能表面技术展示模型”展示了其最新智能表面技术，该模型共包含7项的人机交互界面，无缝集成在各类内饰表面。2022年3月，延锋与SemsoTec签署了谅解备忘录（MOU），双方将在显示器和传感器技术、零部件以及汽车应用产品等方面进行合作。双方此次合作旨在通过加快推动人机界面（HMI）无缝集成至未来汽车的所有内饰表面，将带来独特的车内用户体验。

延锋智能表面产品

来源：延锋

智能表面为主机厂智能座舱策略提供更多可能性

不论是豪华车型还是入门级车型，越来越多的主机厂把智能表面应用到智能座舱中，触摸中控屏、触摸式车门控制模块、触摸式车窗控制模块已经非常常见，甚至方向盘上也出现了触控模块。

保时捷的全新交互界面设计，中控台下部的8.4英寸斜置屏幕则主要对电量与充电状态查看、空调控制、手写板等的控制，具备触觉反馈和防误的操作功能。

保时捷Taycan智能表面内饰

来源：爱卡汽车

理想L9取消了驾驶员面前的仪表盘，取而代之的是在方向盘上方加入了一个小尺寸的TouchBar触控面板。通过5屏触控、 6 颗麦克风和 3DToF 传感器，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态3D交互技术，把智能车的视听和娱乐体验提升到一个全新的高度。

理想L9智能表面内饰

来源：和讯网

为了营造科技感和简约的设计风格，威马M7不仅将实体按键全部去除，还首创了集成于方向盘的触控换挡方式。威马的“i-Surf科技皮肤”智能表面材料采用了超细混纺编织工艺，质感犹如羊毛混纺，同时又具有透光特性，与柔性屏结合，可现实自定义文字或图片。

威马M7智能表面内饰

来源：威马汽车

《2022年汽车智能表面行业研究报告》目录

本报告共130页

01

汽车智能表面行业概述

1.1  汽车智能表面定义

1.2  汽车智能表面发展历程

1.2  汽车智能表面发展历程第一阶段

1.2  汽车智能表面发展历程第二阶段

1.2  汽车智能表面发展历程第三阶段

1.3  汽车智能表面技术简介

1.3.1  汽车智能表面技术 - IMD（1）

1.3.1  汽车智能表面技术 - IMD（2）

1.3.1  汽车智能表面技术 - IMD（3）

1.3.1  IMD类技术对比分析

1.3.2  汽车智能表面技术 - IME

1.3.2  汽车智能表面技术 - IME工艺

1.3.2  汽车智能表面技术 - IME优势

1.3.2  IME与IMD类技术对比分析

1.3.3  汽车智能表面技术 - TOM

1.3.3  TOM与IMD类技术对比分析

1.4  汽车智能表面产业链

1.4.1  汽车智能表面产业链

1.4.2  汽车智能表面 – IME 主要供应商

1.4.2  不同类型智能表面装饰膜（1）

1.4.2  不同类型智能表面装饰膜（2）

1.4.2  不同类型智能表面装饰膜（3）

1.4.3  汽车智能表面材料——透光表皮

1.4.4  汽车智能表面材料——智能织物

1.4.5  汽车智能表面材料——透明导电电极（1）

1.4.5  汽车智能表面材料——透明导电电极（2）

1.4.6  透明导电电极材料性能对比

1.5  汽车智能表面应用（1）

1.5  汽车智能表面应用（2）

1.5  汽车智能表面应用（3）

1.5  汽车智能表面应用（4）

1.5  汽车智能表面应用（5）

1.6  汽车智能表面 – IME 市场规模 2020-2025

1.6 汽车智能表面发展趋势（1）

1.6 汽车智能表面发展趋势（2）

02

汽车智能表面Tier 1 研究

2.1  佛吉亚/佛瑞亚

2.1.1  公司简介

2.1.1  佛瑞亚(佛吉亚&海拉)简介

2.1.2  经营分析

2.1.3  在华布局

2.1.4  产品应用 - 1

2.1.4  产品应用 - 2

2.1.4  产品应用 - 3

2.1.4  产品应用 - 4

2.1.4  产品应用 - 5

2.1.4  产品应用 - 6

2.1.4  产品应用 - 7

2.1.4  产品应用 - 8

2.1.4  产品应用 - 9

2.2  延锋

2.2.1  公司简介

2.2.2  业务布局

2.2.3  经营分析

2.2.4  产品应用 - 1

2.2.4  产品应用 - 2

2.2.4  产品应用 - 3

2.3  安通林Antolin

2.3.1  公司简介

2.3.2  发展历程

2.3.3  经营分析

2.3.4  产品应用 - 1

2.3.4  产品应用 - 2

2.3.4  产品应用 - 3

2.3.4  产品应用 - 4

2.4  大陆Continental

2.4.1  企业简介

2.4.2  发展历程

2.4.3  经营分析

2.4.4  产品应用

2.5  敏实集团

2.5.1  企业简介

2.5.2  发展历程

2.5.3  经营分析

2.5.4  产品应用 - 1

2.5.4  产品应用 - 2

03

汽车智能表面核心供应链企业研究

3.1  杜邦Dupont

3.1.1  发展历程

3.1.2  智能表面业务

3.1.3  产品应用 - 1

3.1.3  产品应用 - 2

3.1.3  产品应用 - 3

3.1.3  产品应用 - 4

3.2  Tactotek

3.2.1  公司简介

3.2.2  主营产品

3.3  CondAlign

3.3.1  主营业务

3.3.2  经营分析

3.4  Sekisui

3.4.1  主营业务

3.4.2  产品应用 - 1 

3.4.2  产品应用 - 2

3.4.2  产品应用 - 3

3.4.2  产品应用 - 4

3.5  e2ip

3.5.1  公司简介

3.5.2  产品应用 -1

3.5.2  产品应用 -2 

3.6  Canatu

3.6.1  公司简介

3.6.2  经营状况

3.6.3  产品应用 - 1

3.6.3  产品应用 - 2

3.7  Kurz

3.7.1  公司简介

3.7.2  经营状况

3.7.3  产品应用

3.8  麦德美乐思

3.8.1  公司简介

3.8.2  经营状况

3.8.3  产品应用 - 1

3.8.3  产品应用 - 2

3.8.3  产品应用 - 3

3.8.3  产品应用 - 4

3.8.3  产品应用 - 5

3.8.3  产品应用 - 6

3.8.3  产品应用 - 7

3.8.3  产品应用 - 8

04

汽车智能表面核心主机厂方案研究

4.1  大众

4.2  奔驰

4.3  宝马

4.4  法拉利

4.5  特斯拉

4.6  蔚来汽车

4.7  理想汽车

4.8  小鹏汽车

4.9  比亚迪

4.10 红旗

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