创事记@宋阳：打造自动驾驶大脑，未来的战略图谱正在徐徐打开！

原创 2017-12-14 蔡施瑶 金鸡湖创业长廊

文/蔡施瑶人物/宋阳原创稿件

尽管人类很难真正地预测未来的生活状态，但人类从未停止过对未来的预言。美国科幻作家詹姆斯·贝利就曾在1968年《机械图解》杂志中发表《40年后的未来》一文，预言了2008年11月18日的人类生活，其中包括网上购物、家用电脑普及、笔记本电脑、电子邮件、服务机器人等。

当然贝利也有落空的预言，比如说自动驾驶，贝利在文中预言了2008年时人类会拥有时速250公里的自动驾驶气垫车。时至今日，驾驶员释放双手这个宏大的理想仍未完全实现，但科技界却一直在努力地推进自动驾驶技术的发展与落地，比如宋阳以及他的自动驾驶中央控制器项目。

“现在就是自动驾驶的春天”。宋阳如此认为，春天万物萌芽，技术的飞速发展势不可挡，未来5年内，自动驾驶技术装机率将达到50%，未来十年，自动驾驶时代基本到来。

知行汽车科技（苏州）有限公司联合创始人、总经理宋阳

自动驾驶是汽车行业的一个重点领域，也是汽车行业里面发展最快的一个分支。宋阳曾任职于博世，在自动驾驶领域有超过7年的行业经验，他决定自己创业，因为这样“更有成就感”，他选择的切入点是“自动驾驶中央控制器”，相当于自动驾驶汽车的大脑。

他说：

我们的大脑，指挥我们的手去把方向盘，指挥我们的脚去踩油门和刹车。自动驾驶的大脑也是一样的，控制器负责发出信号，决定什么时候刹车、加油或转向。

简单来说，自动驾驶大脑收集各种传感器信号后，通过数据融合，结合当时车辆运动状态来控制车辆转向、刹车和动力系统。

目前公认的自动驾驶汽车分级标准是SAE自动驾驶汽车分级标准。SAE将自动驾驶技术分为L0-L5共六个等级。L0代表没有自动驾驶加入的传统人类驾驶，L1-L5则随自动驾驶的成熟程度进行了分级。

“我们已经完成了二级自动驾驶系统，非常成熟，立刻就可以产业化。”宋阳表示，他们目前在做的是部分自动驾驶，比如说自适应巡航、自动刹车等。出于成本的考虑，车厂对已经可以大规模应用的初级自动驾驶功能更为关注。

这个项目积累的经验全部来自于之前的经历，在毫米波雷达、摄像头有很多沉淀，包括国际上主机厂原先也是他们的客户，在正式启动的一年来成长迅猛。

自动驾驶中央控制器已经与一些大客户建立长期联系，数个发明专利正在等待审批，同时是第32期云彩路演第二名。自动驾驶车辆中央控制器也受到了资方的青睐，已获得一笔千万级别的pre-A轮投资，下一轮融资正在洽谈中。

该项目取得云彩路演第二名图中演讲人：知行科技CTO卢玉坤

交通工具从来都是人类进步的重要推动力，自动驾驶同样也是如此，无论是面向个人消费市场，还是面向物流货运市场，自动驾驶都将带来社会效率的极大提升，但国内目前的情况不容乐观，很大程度上自动驾驶领域的关键技术都被巨头掌握着。由于需要投入大量的研发资源，自动驾驶领域门槛很高。

自动驾驶包括感知、决策、控制均被国际大厂控制，中国自主品牌面临着严峻的问题：不知道该获得什么数据，也不知道怎么决策规划，更不知道怎么控制执行，而这些正好是“自动驾驶车辆中央控制器”项目所拥有的优势。

宋阳想从决策核心层入手，把垄断链条打破，帮助自主品牌在商务谈判中占据有利地位，掌握自动驾驶大脑的一个主导权。

搭载自动驾驶技术的汽车

“社会应该多元化，行业也应该多元化。垄断限制了市场发展和技术进步，长期来讲，对所有企业都是坏事。这是博世公司的理念。”宋阳说，“汽车行业发展到现在，不能完全依靠跨国企业。中国需要更多拥有自主知识产权的企业，尤其是在高技术领域。”

这是他的理想，同时，他也希望看到一个自动驾驶汽车大规模应用、人类双手得以彻底解放的未来。

自动驾驶之后，车辆更适合分享，正如现在共享单车是潮流，未来汽车也可以共享。每个人对于不同车的不熟悉、没有驾照、岁数大了不适合驾驶……这些问题在自动驾驶汽车面前都将迎刃而解。

自动驾驶高度可靠，出行效率更高，由于人引起的事故会缩减90%以上。不好的驾驶行为诸如违规变道、疲劳驾驶等将彻底消失，他认为上面这些预期，十年以后就可以基本实现。

知行汽车官网：http://www.imotionauto.com/

虽然自动驾驶春天已至，未来异常乐观，但是想要从春走到夏，再走到丰收的秋天，依然需要一步一个脚印地走过去。

自动驾驶的发展依然存在障碍，主要受限于技术层面以及法律层面。宋阳认为下面这些问题需要尽快解决：

1）技术层面。目前的技术并未完全成熟，各种传感器的精度不够高，耐久性不够，价格贵等都是问题。
2）车辆通讯层面。自动驾驶车和车之间，车和道路之间需要通讯，行业尚未出现一个完整的、统一的通讯体系架构，这个通讯标准的建立是当务之急。
3）政策层面。无人驾驶车在路上出的事，那是里面坐的乘客的责任、车的责任、通讯公司的责任，还是保险公司的责任？这些问题亟需法律法规调整。
4）交通设施层面。目前的道路设施并不适合自动驾驶，道路交通改造势在必行。

宋阳希望园区政府能够重视自动驾驶领域，搭建起人才引进的桥梁，通过高校合作以及对外引进人才加速项目成长，与企业通力合作，共同推动自动驾驶汽车的行业发展。

造车并不是一件简单的事情，在自动驾驶的竞争中，最终还是会落到产业化能力上，这对于互联网时代是一样的，不然只能空挥一把屠龙刀而无处施展，从这个标准来看，“自动驾驶车辆中央控制器”项目已经站在了一个很高的起点。

风，就要吹起来了。

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