燃！最新规划！苏州机场真的来了！
这一次已上升到省级规划
而且就在“十四五”期间
也就是2021—2025年
苏州人终于要有自己的机场了！
划重点：
1、到2025年，江苏将率先建成交通运输现代化示范区，争取苏南地区率先基本实现交通运输现代化，全省范围内以高速铁路、城际铁路、高速公路、新型枢纽为代表的交通基础设施基本实现现代化。
2、《规划》提出了“32121”的发展目标，即到2025年，实现3小时通达全国主要城市，省域设区市间2小时通达，南京、苏锡常都市圈1小时通勤，社会物流总费用与GDP的比率下降2个百分点左右，力争完成投资1万亿元。
3、到2025年，江苏高速铁路将达3000公里，覆盖所有设区市和90％左右县（市）；城市群城际铁路和市域（郊）铁路运营和在建里程力争达1000公里；高速公路里程约为5500公里，建成“四好农村路”全国示范省；过江通道累计建成23座，隔江相望的县（市）均有过江通道联通；
4、《规划》部署了五个方面的重点任务， 包括建设现代化综合立体交通网、提升现代综合运输服务水平、推动智慧绿色平安交通建设、推动治理体系和治理能力现代化、加快推进交通强国建设试点。
“十四五”期，江苏将提升综合运输通道能力，支撑国家综合立体交通网主骨架建设和省域一体化发展；强化双向开放枢纽功能，重点推动宁镇扬、苏锡常通泰盐、连徐淮宿三大枢纽板块建设。打造苏州-无锡-南通全国性综合交通枢纽城市，建设苏州国际铁路枢纽场站，规划建设苏州机场，支撑苏州打造对外开放强支点。
一、加快构建“主枢纽—副枢纽—一般枢纽”三级客运枢纽体系和“多式联运型—通用型—专用型”三级货运枢纽体系。
二、推进苏州民用运输机场、苏州北站、苏州港太仓港区、江苏（苏州）国际铁路物流中心、陆家浜等重大客货运枢纽建设。
三、围绕空港、江港、铁路站枢纽，强化站城一体融合发展，把枢纽经济打造成苏州产业转型升级的动力源和高质量发展的增长极。
四、打造高铁综合枢纽建设示范区，将苏州北站将与上海虹桥枢纽实现一体化错位、协同发展，共同打造为空铁联运、站城融合、无缝换乘的现代化、综合性、智能型国家级高铁枢纽。
五、打造现代航空枢纽，推进苏州民用运输机场，初步确定昆山淀山湖、常熟沙家浜两个备选场址，同时曝光了近期设计年旅客吞吐能力4000万人次、货物吞吐能力120万吨，远期按年旅客吞吐能力6000万人次、货物吞吐能力200万吨进行规划预留，要做到4F等级的水平。
1、建设的苏州民用运输机场
2、选址暂定昆山淀山湖或常熟沙家浜
3、飞行区等级为4F
4、机场两条跑道长度分别为3800米和3600米
5、年客运吞吐量，近期达4000万人次，远期达6000万人次
6、规划意义：未来主要承担长三角、江苏省腹地的国内、国际旅客运输
飞行区等级4F什么概念？是机场等级最高的一种，可以起降各种大型飞机，比如北京首都国际机场、北京大兴国际机场、上海浦东国际机场、苏南硕放国际机场均是4F级。
更刺激的是，初步确定昆山淀山湖或常熟沙家浜机场的两条跑道长度分别为3800m和3600m，比上海虹桥机场和苏南硕放机场的3400m跑道长度还要牛。
太酷了！作为一个GDP破2万亿的超级城市，苏州建的机场完全可以媲美上海虹桥机场的规模国际机场！
这里房观必须感叹一句：大苏州，牛逼！
再进一步来讲，苏州民用机场将打造高效便捷的现代航空枢纽，此举不仅助力长三角城市群的航空枢纽国际竞争力，也进一步提升苏州在长三角的航空枢纽地位，扩大苏州城市新格局。
尤其在“航空+产业”的发展下，打造具有较强辐射带动能力的航空产业创新高地，苏州势必会迎来更为紧密发展的重大机遇。
一句话概述，苏州城市格局扩大了，自然会加速城市能级的提升。
要知道，不论是看城市发展，或是国家经济发展，航空基建一定会成为经济增长的关键点。
它既能加速人流往苏州涌入的速度、引入高质量产业，也可以释放出更高、更多的消费。
机场、高铁全部到位，再加上苏州港太仓港区、江苏（苏州）国际铁路物流中心、陆家浜等重大客货运枢纽建设，围绕空港、江港、铁路站枢纽强化市域多层次一体融合发展，把枢纽经济打造成苏州产业转型升级的动力源和高质量发展的增长极。
这意味着，全国各大城市以及长三角地区的各类新型产业势必会源源不断的往苏州输送，从而苏州产业成功转型升级。
再直接得说，苏州产业升级、转型的背后就是财富效应。
最后，房观想说，产业高级了，财富效应就高，人均收入、消费能力自然也会高，从而推动其他背后资源落位，苏州经济产值会更上一层楼。对于城市发展不言而喻，这也代表着苏州国际大都市已经成型！
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