车载信息服务研究三：新势力企业从UI设计、交互、娱乐生态发力，提升用户座舱体验

佐思汽研发布《2022-2023年中国新势力品牌车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》（下称本报告），对行业内代表新势力品牌进行车载信息服务系统详细研究。

2022年1-12月，中国新势力品牌车载信息服务系统装配量接近170万辆，同比去年增加64.0%。装配率96.5%，对比同期自主（70.2%）、合资品牌（61.3%），新势力在车载信息服务系统装配率上大幅领先。

2021-2022年新势力/自主/合资品牌车载信息服务系统装配率

来源：佐思汽研《2022-2023年中国新势力品牌车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》、《2022年国内合资品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》、《2022年自主品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》

对比传统自主/合资品牌，新势力车载信息服务系统功能更加丰富和多样化，在UI设计、座舱交互以及应用生态建设上更具特色。

1、UI设计上，新势力品牌更贴合手机使用习惯，显示效果不断优化

当前，中控大屏可以说是车企打造座舱智能化必选项之一，而UI设计又是中控大屏至关重要的一环，界面美观、画面过渡流畅、操作逻辑等因素共同决定一块屏幕是否“好看、好用”。

在打造“好看”的中控屏上，多家新势力引入Unity、Unreal Engine等传统游戏渲染引擎，例如，智己、极氪、小鹏、蔚来、理想、零跑引入Unity渲染引擎，高合汽车引入Unreal Engine，在车机端提供3D车控、辅助驾驶实时场景渲染、车辆设置对应动画解析等功能，极大提升车机观感。以小鹏G9为例，与Unity引擎深度合作打造“3D UI人机交互系统”，提供3D车控、3D环境渲染等功能。

小鹏G9 3D地图 & 3D车控

来源：小鹏

在提升中控屏“好用”程度上，新势力车机UI设计引入负一屏、桌面小组件、屏幕左（或右）滑动返回上一页触控手势、运行后台一键清理运行程序、桌面布局自定义等手机端设计思路，极大程度上降低用户上手难度。以埃安昊铂Hyper GT 中控屏UI设计为例，悬浮控制模块分三个区域，分为【北鼻】、【车控】、【组件】（类似于手机左一屏、主页、右一屏多界面布局）。其中：

【北鼻】区域显示语音助手（可触控唤醒）、多媒体内容

【车控】区域为车辆快捷控制，支持自定义编辑，可选择灯光、方向盘、充电、外后视镜等8个模块20项控制内容

【组件】区域为多媒体、地图等应用，支持自定义编辑，可选择音乐、导航、爱奇艺、游戏投屏等7个应用

来源：埃安昊铂

2、座舱交互上，新势力品牌语音拥有更多高阶功能，且多模态交互开始上车

2020年10月，小鹏P7推送Xmart OS 2.1.0，首次提出“全场景语音”概念（包含连续对话、可见即可说、语义打断、双音区锁定四大功能），彼时传统品牌语音交互多停留在唤醒+执行可用阶段。自此，连续对话、可见即可说、语义打断成为车载语音发展热点，小鹏也奠定了其在座舱语音交互上的“标杆”地位。

进入2023年，连续对话、可见即可说已成为新势力品牌语音交互基础功能，本报告研究的品牌中，连续对话搭载率100%，可见即可说搭载率78.6%。对比之下，自主品牌连续对话搭载率89.5%，可见即可说搭载率42.1%（按照《2022年中国自主品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》中统计的品牌计算），合资品牌连续对话搭载率75%，可见即可说搭载率8.3%（按照《2022年中国合资品牌主机厂车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》中统计的品牌计算）。新势力品牌在语音交互上优势明显。

2022年12月，小鹏G9推送Xmart OS 4.1.0，“全场景语音”升级至2.0版本，推出全时对话、多人对话、极速对话、无网络对话四大功能。“全时对话”下，车内四个音区均可免唤醒发出指令，对未响应的指令，5秒内追加一句“小P”即可；“多人对话”支持全车四个音区同时发出指令，并且还支持跨音区的语义连续。升级后的小P向着更加自然化、拟人化的语音助手发展。

小鹏G9全场景语音2.0版本功能解析

来源：佐思汽研《2022-2023年中国新势力品牌车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》

在多模态交互上，语音+手势成为主流融合方向。以理想L9为例，其通过手势与语音的融合交互，实现遮阳帘、车窗等功能控制。

理想L9手势、语音融合交互

来源：理想

3、在座舱娱乐上，应用丰富度更高，多款车型上线车机游戏

车机应用从最初的手机映射扩展到新势力品牌掀起车机OTA变革，通过OTA推送扩展，到后来在车机上也配置应用商城。虽然车机应用丰富度有一定幅度提升，但与手机端相比，这些应用还远远不够。以华为加持的问界为代表，推出“超级桌面”功能，目的就是将车机端的应用丰富度与手机端持平。

2022年11月，问界M7通过OTA首次上线“超级桌面”功能，支持华为Harmony系统手机应用无缝上车，手机生态与车机生态融合共享，并支持手机与车机的硬件相互调用。在该功能下，手机上的百万应用可随时随地在车机上使用。

问界HarmonyOS 3超级桌面

来源：问界

如果将车机应用分个类，新势力已经将音乐、视频、导航应用“卷”成行业标配，根据2023年新势力布局来看，车载游戏正在成为车机应用下一风向标。

本报告研究的品牌中，理想、蔚来、飞凡、极氪等品牌均搭载有相关应用。例如，理想L系列车型支持通过Type-C接口连接任天堂Switch游戏机；蔚来全新ES8配备Nreal与蔚来联合开发的N-box增强娱乐主机，支持同时连接4副NIO Air Glasses设备，等效6米最大201英寸显示，可用于满足观影、游戏等需求；飞凡、极氪、埃安昊铂、哪吒在车机上整合咪咕快游游戏平台。

蔚来N-box增强娱乐主机 & NIO Air AR Glasses

来源：蔚来

埃安昊铂Hyper GT咪咕快游平台

来源：埃安昊铂

《2022-2023年中国新势力品牌车载信息服务系统及娱乐生态研究报告》目录

报告页数：248页

01

中国新势力品牌市场规模

1.1 新势力新车销量表现

1.2 新势力车载信息服务系统整体装配情况

1.3 新势力车载信息服务系统装配率：分品牌

1.4 新势力车载信息服务系统装配量：分车型

1.5 新势力车载信息服务系统装配量：与传统品牌对比

02

中国新势力品牌车载信息服务系统功能对比

2.1 新势力品牌座舱显示屏对比

2.2 新势力品牌座舱交互功能对比

2.3 新势力品牌车载生态对比

2.4 新势力品牌远程控制功能对比

03

中国新势力品牌车载信息服务系统研究

3.1 蔚来

3.1.1 蔚来汽车旗下车型及车载信息服务系统亮点

3.1.2 蔚来车载信息服务系统亮点

3.1.3 蔚来车载信息服务系统代表车型

3.1.4 蔚来OTA历程

3.1.5 蔚来代表OTA

3.1.6 蔚来汽车APP

3.1.7 蔚来汽车座舱娱乐生态

3.1.8 蔚来车载信息服务系统动态（2022-2023）

3.2 理想汽车

3.2.1 理想汽车旗下车型及车载信息服务系统亮点

3.2.2 理想汽车旗下车型参数对比

3.2.3 理想车载信息服务系统亮点

3.2.4 理想车载信息服务系统代表车型

3.2.5 理想汽车OTA 历程

3.2.6 理想汽车代表OTA

3.2.7 理想汽车APP

3.2.8 理想汽车座舱娱乐生态

3.2.9 理想汽车车载信息服务系统动态（2022-2023）

3.3 小鹏汽车

3.3.1 小鹏汽车旗下车型及车载信息服务系统亮点

3.3.2 小鹏汽车Xmart OS亮点

3.3.3 小鹏汽车Xmart OS代表车型

3.3.4 小鹏汽车OTA历程

3.3.5 小鹏汽车代表OTA

3.3.6 小鹏汽车APP

3.3.7 小鹏汽车座舱娱乐生态

3.3.8 小鹏汽车车载信息服务系统动态（2022-2023）

3.4 飞凡汽车

3.4.1 飞凡汽车旗下车型及车载信息服务系统亮点

3.4.2 飞凡汽车RISING OS系统亮点

3.4.3 飞凡汽车RISING OS代表车型

3.4.4 飞凡汽车RISING OS代表 OTA

3.4.5 飞凡汽车APP

3.4.6 飞凡座舱娱乐生态

3.4.7 飞凡车载信息服务系统动态（2022-2023）

3.5 智己汽车

3.5.1 智己汽车旗下车型及车载信息服务系统亮点

3.5.2 智己IM OS系统亮点

3.5.3 智己IM OS系统代表车型

3.5.4 智己汽车OTA历程

3.5.5 智己汽车APP

3.5.6 智己汽车座舱娱乐生态

3.5.7 智己汽车车载信息服务系统动态（2022-2023）

3.6 极氪汽车

3.6.1 极氪ZEEKR OS系统亮点

3.6.2 极氪ZEEKR OS系统代表车型

3.6.3 极氪汽车OTA历程

3.6.4 极氪汽车代表OTA

3.6.5 极氪APP

3.6.6 极氪汽车座舱娱乐生态

3.6.7 极氪车载信息服务系统动态（2022-2023）

3.7 AITO问界

3.7.1 问界旗下车型及车载信息服务系统亮点

3.7.2 问界Harmony OS系统亮点

3.7.3 问界HarmonyOS 3 智能座舱升级

3.7.4 问界Harmony OS系统代表车型

3.7.5 问界OTA历程

3.7.6 问界代表OTA 

3.7.7 问界APP

3.7.8 问界座舱娱乐生态

3.7.9 问界车载信息服务系统动态（2022-2023）

3.8 阿维塔汽车

3.8.1 阿维塔Harmony OS系统亮点

3.8.2 阿维塔Harmony OS系统代表车型

3.8.3 阿维塔11 代表OTA

3.8.4 阿维塔APP

3.8.5 阿维塔座舱娱乐生态

3.8.6 阿维塔车载信息服务系统动态（2022-2023）

3.9 岚图汽车

3.9.1 岚图网联化布局

3.9.2 岚图车载信息服务系统亮点

3.9.3 岚图车载信息服务系统代表车型

3.9.4 岚图代表OTA

3.9.5 岚图汽车APP

3.9.6 岚图座舱娱乐生态

3.9.7 岚图车载信息服务系统合作伙伴

3.9.8 岚图车载信息服务系统动态（2022-2023）

3.10 哪吒汽车

3.10.1 哪吒汽车智能化发展平台

3.10.2 哪吒汽车整车电子电气架构发展历程

3.10.3 哪吒NETA SPACE车载信息服务系统亮点

3.10.4 哪吒NETA SPACE车载信息服务系统代表车型

3.10.5 哪吒OTA历程

3.10.6 哪吒代表OTA

3.10.7 哪吒汽车APP

3.10.8 哪吒座舱娱乐生态

3.10.9 哪吒车载信息服务系统合作伙伴

3.10.10 哪吒车载信息服务系统最新动态（2022-2023）

3.11 零跑汽车

3.11.1 零跑汽车自研技术布局

3.11.2 零跑Leapmotor OS车载信息服务系统亮点

3.11.3 零跑Leapmotor OS车载信息服务系统代表车型

3.11.4 零跑OTA历程

3.11.5 零跑代表OTA 

3.11.6 零跑汽车APP

3.11.7 零跑座舱娱乐生态

3.11.8 零跑车载信息服务系统动态（2022-2023）

3.12 深蓝汽车

3.12.1 深蓝DEEPAL OS车载信息服务系统亮点

3.12.2 深蓝DEEPAL OS车载信息服务系统代表车型

3.12.3 深蓝OTA历程

3.12.4 深蓝代表OTA 

3.12.5 长安深蓝APP

3.12.6 深蓝座舱娱乐生态

3.12.7 深蓝车载信息服务系统动态（2022-2023）

3.13 腾势汽车

3.13.1 腾势Link车载信息服务系统亮点

3.13.2 腾势Link车载信息服务系统代表车型

3.13.3 腾势OTA

3.13.4 腾势汽车APP

3.13.5 腾势座舱娱乐生态

3.13.6 腾势车载信息服务系统动态（2022-2023）

3.14 高合汽车

3.14.1 高合HiPhi OS车载信息服务系统亮点

3.14.2 高合汽车HiPhi Developer场景共创平台

3.14.3 高合HiPhi OS车载信息服务系统代表车型

3.14.4 高合OTA历程

3.14.5 高合代表OTA 

3.14.6 高合汽车APP

3.14.7 高合座舱娱乐生态

3.14.8 高合车载信息服务系统动态（2022-2023）

相关阅读

更多佐思报告

报告订购及合作咨询联系人:

赵先生：18702148304（同微信）

佐研君：18600021096（同微信）

智能驾驶Tier1前10强对比	汽车电子代工	汽车数字钥匙
车用超声波雷达	舱泊一体	汽车MCU研究
舱驾融合	智能座舱平台	汽车CIS研究
自动驾驶融合算法	自动驾驶SoC	汽车VCU研究
座舱SoC	传感器芯片	高精度定位
AI大模型及自动驾驶智算中心	电源管理芯片	高精度地图
自主品牌主机厂自动驾驶	自动驾驶与座舱域控制器	冗余系统
合资品牌主机厂自动驾驶	汽车视觉(国内)	车载存储芯片
ADAS与自动驾驶Tier1-国内	汽车视觉(国外)	汽车网关
ADAS与自动驾驶Tier1-国外	汽车视觉算法	数据闭环研究
ADAS域控制器关键组件	车载摄像头Tier2	汽车功能安全
多域计算和区域控制器	环视市场研究(本土篇)	汽车信息安全硬件
乘用车底盘域控	环视市场研究(合资篇)	汽车信息安全软件
域控制器排名分析	红外夜视	无线通讯模组
E/E架构	自动驾驶仿真(国外)	汽车5G融合
L4自动驾驶	自动驾驶仿真(国内)	800V高压平台
L2/L2+自动驾驶	激光雷达-国内篇	燃料电池
合资品牌主机厂车联网	激光雷达-国外篇	一体化电池
自主品牌主机厂车联网	激光雷达核心部件	一体化压铸
自动驾驶重卡	毫米波雷达	汽车操作系统
商用车ADAS	Radar拆解	数字仪表OS
商用车智能座舱	激光和毫米波雷达排名	线控底盘
商用车车联网	矿山自动驾驶	滑板底盘
商用车智能底盘	无人接驳车	电控悬架
智能座舱Tier1	无人配送车	转向系统
座舱多屏与联屏	无人零售车研究	智能转向关键组件
智能座舱设计	农机自动驾驶	线控制动研究
仪表和中控显示	模块化报告	充换电基础设施
智能后视镜	V2X和车路协同	汽车电机控制器
行车记录仪	路侧智能感知	混合动力报告
汽车UWB研究	路侧边缘计算	汽车PCB研究
HUD行业研究	汽车eCall系统	IGBT及SiC研究
手势交互	汽车EDR研究	EV热管理系统
舱内监控	智能汽车个性化	汽车功率电子
OTA研究	汽车多模态交互	电驱动与动力域
汽车云服务研究	车载语音	汽车线束
AUTOSAR研究	车载天线	汽车音响
软件定义汽车	TSP厂商及产品	汽车座椅
软件供应商	自动驾驶法规	汽车照明
乘用车T-Box	自动驾驶标准和认证	汽车镁合金压铸
商用车T-Box	智能网联测试基地	智能表面
T-Box排名分析	车企数字化转型	飞行汽车
车型供应商调研	理想L8/L9功能拆解	PBV及汽车机器人
蔚来丰田长城车机和座舱域控拆解	蔚来ET5/ET7智能化功能拆解	行泊一体研究
大疆前视双目与图达通激光雷达拆解	小鹏G9功能拆解	智能玻璃
智慧停车研究

「佐思研究月报」 ADAS/智能汽车月报 | 汽车座舱电子月报 | 汽车视觉和汽车雷达月报 | 电池、电机、电控月报 | 车载信息系统月报