盖世汽车研究院：可油可电的插混和增程产品进入高速增长期
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随着插电混动技术的发展与创新，插电混动汽车相比过去，在油耗、续航里程和价格上有明显改善，消费者对可油可电的插电式混合动力汽车（PHEV）和增程式电动汽车（REEV）车型接受度越来越高，包括小米、小鹏、智己等新势力车企均在布局增程技术。在当前的新能源汽车市场中，PHEV与REEV扮演着不可或缺的角色，数据显示，2024年1~7月PHEV和REEV在新能源乘用车中的占比达到41.8%。
基于此背景，盖世汽车研究院从PHEV与增程技术的产业概述、市场分析、发展现状及趋势、典型代表企业等方面对行业进行分析，报告部分内容如下：
调研数据显示，里程焦虑和补能便利性仍是消费者放弃纯电动选择插混的主要原因。根据盖世汽车研究院产销量数据显示，自2021年起，PHEV和REEV在新能源中的渗透率持续走高，截止到2024年7月，达到41.8%，消费者对可油可电的插混车型接受度不断提高。
从供应端看，包括丰田、马自达、斯巴鲁等合资车企高调宣布重启发动机研发，布局混动技术。国内的极氪、小米、小鹏、智己等新势力企业，均被爆出在布局混动技术。越来越多的企业开始加入混动市场
分派系来看，自主品牌占据了插混（含PHEV和REEV）市场的绝对份额。2024年1~7月，自主品牌插混份额占比达到97.72%。从地域分布来看，REEV主要分布在深圳、成都、重庆等一线和新一线城市，而PHEV则在四五线城市更受欢迎。
随着整车油耗法规的日益严苛，各大车企纷纷加大对低油耗技术的研发，积极推出高效节能的新产品。以比亚迪、长安、吉利等为代表的企业在油耗表现上实现了重大突破，典型代表车型的油耗已迈入百公里3L时代，部分车型甚至迈入2时代。
随着高压缩比、高压直喷、冷却EGR、电气化附件等技术的革新和应用，中国发动机近几年来迎来集体爆发，各项技术指标突飞猛进，发动机热效率不断突破。以比亚迪、东风、奇瑞等为代表的主流车企，发动机热效率已经来到45%左右。
随着整车智能化和网联化发展，基于用户出行的道路交通信息进行实时、全局能量管理策略正在加速落地。包括FEV、上汽、长安等车企均在开展了相关研究和应用，通过精细化的控制和管理策略的优化，来进一步提升整车能耗水平和驾驶体验。
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