最近，我们写了两篇关于姑苏区的文章，发现很多网友对姑苏区的发展还是非常关注的。
清朝乾隆年间，著名画家徐杨创作《姑苏繁华图卷》，画面“自灵岩山起，由木渎镇东行，过横山，渡石湖，历上方山，介狮和两山之间，入姑苏郡城，自葑、盘、胥三门出阊门外，转山塘桥，至虎丘山止”。据统计，画中约有一万两千余人，近四百只船，五十多座桥，二百多家店铺，两千多栋房屋，描绘了当时苏州“商贾辐辏，百货骈阗”的市井风情。
以姑苏城的山塘为例，画中展现了当时“居货山积，行云流水，列肆招牌，灿若云锦”的繁华市井景象，而在《红楼梦》的开篇，作者曹雪芹也把阊门和山塘称为“最是红尘中一二等富贵风流之地”。
1995年，同样位于观前的长发商厦开业，同年，石路国际商城开业；
2003年，美罗商城开业，迄今仍是苏州最高端的奢侈品商场。
再往后，2007年，新区迎来绿宝广场，2009年园区迎来久光百货。新区和园区的商业版图迅速崛起。而此后姑苏区新开业的平江万达、西城永捷、天虹CC等商场，都难以抵挡发展势头凶猛的新区和园区商业，昔日姑苏区繁华的商业帝国，逐渐败下阵来。尤其是在消费需求越来越高端、越来越新奇的现在，姑苏区的那些老旧商场，也越发显得暮气沉沉。人民商场沦为了电子城，大洋百货搬离观前，长发商厦也停业改造，泰华商场在升级之后仍然面临着客流量少、品牌档次混杂的情况。
因为几大商圈的式微，姑苏区的商业发展，一直挺令人遗憾的。
2022年三大商业开业，即将改变苏州的商业格局，分别是位于石路的华贸中心，位于劳动路的龙湖胥江天街，以及位于南门的金地中心。华贸中心位于姑苏区广济南路西、 金门路北、枫桥路东、上塘街南，就在轨交2号线石路站上盖，整个华贸中心占地非常大，约77万方。从石路地铁站出来，就能看到和石路天虹CC隔街相望的华贸中心。
据悉，苏州华贸中心将分为ABCD四个区域，A区用地面积约32598.2㎡，建筑主要包括两栋创意办公及商业街（创意办公均设置底商）组成，共有13座建筑，最大建筑高度100米。B区则包括4栋26层高的办公楼、2栋18层的办公楼，共有6座建筑；C座开发为一座大商业及其上部金融办公塔楼和两栋办公塔楼。
目前华贸中心正在火热建设当中，部分楼栋已经封顶，B地块的进度最快，玻璃的外立面已经显现出来了，其他地块正在有序建设。看进度2022年完工是没有问题的。
在整体定位上，华贸中心是集国际高端写字楼、国际奢华酒店、时尚购物中心、园林式商业街区及园林景观等于一体的国际化地标。苏州的华贸中心之所以被苏州人民抱有如此大的期待，除了其高端的规划之外，主要还有北京华贸中心的强劲背书。由北京SKP、华贸购物中心、华贸商业街、华贸广场等组成的华贸商城，汇聚CHANEL、LV、PRADA、Ermenegildo Zegna、Armani、Tesla、Apple等近2000多个品牌，全部都是一线高端品牌。
北京华贸中心的主力店北京SKP更是连续六年蝉联中国百货单店销售额第一名，2016年销售额达到96亿元。
苏州的华贸中心，虽然不一定能够赶上北京的规格，但也在一定程度上给苏州带来了更大的想象空间。
龙湖胥江天街位于姑苏区劳动路以南、华亭路以西，占地13万方。龙湖在苏州一共有四座天街，分别是狮山天街、星湖天街、东吴天街、以及胥江天街，目前狮山天街和星湖天街都已经开业，东吴天街即将在今年9月开业，而胥江天街据悉到2022年就会开业。其实，胥江天街是龙湖进入苏州后，继狮山天街后的第二个官宣的天街，但目前星湖天街已经开业，东吴天街也即将开业，胥江天街反而成为了进度最慢的那个。不过，据了解，胥江天街工程进度的耽误与轨交5号线的建设有关，今年5号线通车，从目前的施工进度来看，2022年开业问题也不大。对于龙湖来说，苏州已是其商业战略发展的重中之重。反之而言，龙湖的天街对于苏州也是意义非凡。
胥江天街以“潮玩新地标”为定位，将以个性鲜明的潮流空间，情感共鸣的场景化体验，打造超级IP集群，让消费者愿意为这些空间IP停留驻足，愿意与空间IP产生更多互动，通过势能价值的传播与拥抱场景赋能情感的参与，将劳动路项目打造为一个充满潮玩记忆的空间。
金地中心位于姑苏区新市路，东侧紧邻人民路，总建筑面积约11万平方米，地下4层、地上4层，据悉，将于2022年开业。
项目将打造代言苏州生活美学的“城市级商业”，集时尚购物、文化生活、消费体验为一体。
目前，项目正在建设阶段，脚手架也没有拆除，不过看高度，商业主体应该已经基本建成。
根据规划，金地中心建筑形式以古老的苏州园林为设计基底，同时引入古朴的连廊、川流的水系以及昆曲舞台等传统元素，成为一个与苏州历史文化底蕴一脉相承的生活新地标。
建筑结构利用双层幕墙为城中花园提供了园林式外墙，建筑核心的40％内部空间被完全打开，打造一个半开放式的精致园林中庭，非常具有古城风味，这也成为其建筑一大特色。
值得一提的是，金地中心在2020年全球RLI大奖中摘得桂冠，荣获最佳“未来项目”，著名的长沙国金中心和重庆来福士广场都曾获得过该奖。
未来，金地中心开业，就凭借着绝美的外貌，也能吸引一大波人前来打卡，姑苏区商业就此盘活也大有可能。
双轨上盖 越级提升
姑苏区因为老城区的原因，交通一直不是很方便，主要体现在开车太堵，地铁能覆盖的范围又太少。甚至很多一些比较著名的景点都没有地铁直达，这特地来旅游的游客可能会忍受一下，但是对于大多数本地人而言，就不太愿意去折腾了。
我们可以看一下目前内环内古城区的轨交分布，真正意义上的双轨交站点只有广济南路和乐桥，但是，这两个站点距离石路商圈和观前商圈都还有着一站的距离。放在以前，这可能没什么，但是，随着轨交3号线的通车，苏州中心和狮山天街全部实现了双轨交地铁上盖，差距一下子就被拉开了。
如果说商业是反应一个城市或者一个板块繁荣的血肉，那么地下的轨道交通一定是源源不断输送新鲜血液的血管，血管越多、越重要，血肉生长地就越好。
比如姑苏区衰败的比较厉害的金门商圈，正是因为没有地铁的直达，从而彻底沦落成了小商品市场。这时候，我们再来看2022年三大商业全部开业时，古城区内的轨道交通布局。
华贸中心在原有的石路站上盖，胥江天街在2号线和5号线换乘站劳动路站上盖，金地中心在4号线和5号线南门站上盖。
三大商业中心，两个双轨交换成乘站的上盖，这人流，妥妥的稳了。纵观整个苏州的双轨交上盖商业，能够数得上来的就只有狮山天街、苏州中心和即将开业的东吴天街。有狮山天街和苏州中心两大苏州顶流商业珠玉在前，接下来胥江天街和金地中心一定也会不负众望！
姑苏区能成为苏州最早的商业发祥地，近几年又快速的的萎靡，其实原因都很清晰。
姑苏去发展早，人口多，消费力强，所以早期能成为商业繁茂之地，但随着苏州城市骨架的拉大，周边板块的不断建设，人口也逐渐从姑苏区往外走，加上地铁上盖物业的流行，古城商业业态的落后，才导致了古城整体商业没有突出的原因。
而接下来，随着古城区华贸、天街、金地三大商业开业，必将再次将古城的商业格局重新推上高峰！沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，古城区的活力，正在以星星之火，逐渐燎原。一核，即将在2022年，证明自己为什么是苏州绝对无法撼动的核心！更多交流，可扫描下方二维码，加笔者微信