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讨薪风波:宝能遭黄埔员工控诉,在黄埔造车进展如何?

九度拓海 黄埔生活汇 2022-11-17


被投诉社保公积金停缴

宝能遭员工带帐篷讨薪


今年6月底,领导留言板上有宝能(黄埔公司)的员工投诉——宝能(广州)汽车研究院有限公司,自2021年1月起至2021年6月20日,存在拖欠克扣员工工资、社保及公积金的行为。

黄埔区政府在7月7日进行了回复经了解,区人社局已对该公司立案调查,同时责令该公司尽快发放员工工资

△图源于领导留言板


不仅是黄埔有此类问题发生,在领导留言板上可以看到深圳的宝能员工也在维权,最新的留言是在7月14号,一名宝能汽车研发(深圳)有限公司的普通员工反馈,“2021.1—2021.6的公积金没有缴纳,社保从2021.3至今没有缴纳,今年6月份工资没发,5月份工资是在7.9才补齐。”

宝能旗下的前海联合科技有限公司同样出现类似问题,5月底经深圳市核查回复,前海联合网络科技有限公司欠缴2021年1至4月社会保险费,深圳市人力资源社会保障局已约谈其企业负责人并开具《社会保险费限期缴纳补足指令书》

△图源于领导留言板


这场讨薪风波愈演愈烈,据观察者网的消息,近日有宝能员工将帐篷驻扎在宝能总部大楼门口,向集团追讨薪资,之前抖音上面还有视频,现在搜不到了。据自媒体报道,深圳龙华区的执法人员劝离了这位员工,要合法维权。

△图源于观察者网

吃瓜群众不禁想问,宝能到底是咋滴了?

要知道,今年6月宝能集团与广州开发区才举办了战略合作协议签约仪式,广州开发区国企将向宝能新能源汽车集团战略投资120亿元,一边是大刀阔斧揽投资,一边是愈演愈烈的欠薪风波,把宝能推向了风口浪尖


△图源于新华网


近三年时间,宝能黄埔新能

汽车工厂建设缓慢

近年来,黄埔区产业发展迅猛,也加强了在新能源汽车产业的布局,将在知识城打造以宝能汽车、小鹏汽车、百度阿波罗智能网联汽车为代表的新能源汽车产业集群

据黄埔生活汇街坊群的消息,周六17号,宝能新能源汽车项目(龙湖片区)迎来首轮选房。据街坊介绍,这是征拆村民的地后建起的回迁房,非商品房项目。

△图源于黄埔生活汇街坊群

然后群里开始比较知识城两个新能源汽车项目的进展,街坊吐槽,都快三年过去了,宝能新能源汽车工厂仍然建设缓慢,后到的小鹏汽车进展反而相对更快,其中不乏质疑宝能造车能力的声音。

△图源于黄埔生活汇街坊群,下同


值得一提的是,今年7月7日,开发区控股集团下属企业凯得投控重点参投企业——小鹏汽车,在港交所成功上市(代码为9868),成为首个在港交所上市的造车新势力企业。


△图源于广州开发区控股集团有限公司

△小鹏汽车投放,图源于今日朋友圈


其实,去年12月中旬黄埔君曾去知识城实地查看了广州宝能新能源汽车产业园,项目位于黄埔区新龙镇,东临九龙大道,占地面积1500亩,总建筑面积约47.1万平方米,规划年产100万辆,可戳下方视频号实拍视频观看!


项目毗邻地铁14号线知识城支线镇龙站,步行距离约几十米,名副其实的地铁上盖,车水马龙的大货车、泥头车经过,产业园大门口左侧石基上树立着7个亮眼的蓝色大字——宝能智能制造区,当然也少不了宝能的标志——B。

△航拍广州宝能新能源汽车产业园黄埔生活汇2020年12月摄

从当时的情况来看,产业园建设非常缓慢,就连厂房都还没完工。通过航拍画面看到的都是“钢筋铁骨”,尚未平整的土地杂草丛生,而宝能园区内一块宣传牌上赫然写着“2020年第三季度首车下线”,这与计划相距甚远。


△航拍广州宝能新能源汽车产业园(黄埔生活汇2020年12月摄)

有业内人士表示,一家新能源工厂从动土到投产一般需要15个月以上,宝能为何进展如此缓慢呢?
据当时施工的工作人员透露,一方面,因为新冠疫情导致项目被迫停工数月;另一方面,因为征地拆迁工作影响了土地交付,据说是有几户村民比较晚签约和搬迁,土地直到2020年上半年才完整交付。
而现在村民也开始首轮选房了,宝能该项目理想的情况是今年竣工,明年实现投产,时间会说话。

外部:“圈地造车”的质疑

内部:陷“债务风波”,兄弟分家


从宝能造车开始,此类质疑在媒体圈就没消停过,到底是真造车,还是玩土地游戏?媒体分析的通稿可谓铺天盖地。
△图源于ZAKER
早在去年11月,国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》,其中明确要求各地详细报告宝能、恒大等企业2017年以来在当地投资以及拟投资建设的新能源整车和零部件项目情况。媒体解读为既要整治“圈地造车”乱象,同样也是震慑和约束企业行为。

△图源于政府官网

宝能不仅是面临外部压力,搜索“宝能负债”的关键词,媒体报道“4300亿负债压顶”、“员工集体上门讨薪”、“拖欠供应商货款”等,吃瓜群众:“宝能,危!打工人的工资先解决了吧!
△图源于搜狗搜索
据财新网的消息,2021年初,宝能二老板姚建辉在公司内部公开宣称,他将彻底退出宝能集团,原因是与大老板姚振华“经营理念不合”,姚建辉专注于宝能控股等传统地产业务,而“宝能系”其余业务(前海人寿、新能源汽车等)都归属姚振华

行业人士的观点分为两派,一派认为是真分家;另一派则认为是以分家之名“金蝉脱壳”,将地产等优质业务剥离,与新能源汽车等风险业务进行切割。

△航拍广州宝能新能源汽车产业园黄埔生活汇2020年12月摄

在新能源汽车这片蓝海,资本仅是造车的第一道门槛,竞争也渐趋激烈,不仅有特斯拉、小鹏、蔚来等国内外造车先锋,还有百度等互联网巨头参局,产品还要经得起市场和消费者的考验。(知识城引入了三家)
宝能董事长曾信誓旦旦说过:“准备用5-10年的时间,把宝能汽车做成知名品牌,在此基础上,再用5-10年的时间,把宝能汽车打造成为国际一流汽车品牌。

△航拍广州宝能新能源汽车产业园(黄埔生活汇2020年12月摄)

只能说,“圈地造车”这类传闻只能靠结果说话,事实胜于雄辩,毕竟国家有关部门、行业人员的眼睛都盯着呢,望宝能可以为广州开发区的新能源汽车产业添砖加瓦。
综上,宝能的造车之路并不平坦,当务之急应该处理好这场“讨薪风波”,毕竟人心不稳,企业难行啊!
各位对于宝能造车以及近期的“讨薪风波”有什么看法?欢迎在下方留言区评论。





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