实拍：东荟城旁的新天桥引热议，外形浮夸还不实用？

各位街坊，还记得黄埔最近刚开通的广州区块链国际创新中心人行天桥（以下简称“区块链人行天桥）吗？小编对人行天桥向来颇感兴趣，毕竟这种民生工程是为了减少交通拥堵、提高行人过街安全性而存在的。

所以，小编抽出时间跑过去现场体验了一番，今天就跟大家聊聊对这座新天桥的感受，话不多说，先看现场实拍视频。

实拍区块链人行天桥黄埔君行走科学城（拍摄、剪辑/冰尾一角）

01

少人上桥：外形浮夸还不实用？

第一眼看到下面这张图片时，你想到的是什么？小编想到的是蛇，老实说俯瞰下来确实有点像。

（摄/冰尾一角）

早在设计方案公布时，区块链人行天桥的外观就备受街坊吐槽了。看着从高空俯瞰下来的照片，很多人的评价都是“像灯泡丝、网球拍、电热管、套绳……”

（图源/广州黄埔发布）

不过，小编倒觉得可能是角度问题，在马路上、桥里面只看局部的话，其实还是挺耐看的，桥面也很宽敞，自行车、电动车上桥也能开得顺畅。

（摄/冰尾一角）

与其执着于外观，咱还是多关注它的实用性吧！小编实踩时正是下午6点，现场发现通过新天桥过街的人很少，桥面大部分时间空荡荡的，很久才有稀稀拉拉的几个人爬上桥。

（摄/冰尾一角）

没错，目前区块链人行天桥只有步行的阶梯，工程本身配置的不是手扶电梯，而是升降式电梯。从项目效果图也可以看出，四个桥墩旁都有升降式电梯。

（项目效果图）

但是，小编在桥上逛了一圈，发现现在只有沁园一侧的电梯初具雏形，而且还没有完全建好，现场各个桥墩都有工人在继续做地面铺设的作业。

（未完工的电梯，摄/冰尾一角）

此外，之前也有街坊在吐槽新天桥的环形设计，相比于直来直往的斑马线，爬到天桥上走曲线，总感觉路程变长了；同时，还有街坊认为桥体应该做成交叉状，才能方便对角的行人往来，这让小编不禁想起老市区上世纪的“蓝色八爪鱼”。

（已拆除的文明路与文德路交界处天桥，被戏称为“蓝色八爪鱼”，图源于网络）

但是，要是真的是“对角搭桥”的话，需要横过马路的行人又没有天桥可走了，最好的设计当然是下图……咳，扯远了。

总之，区块链人行天桥虽然已经开通，但就现状来看并不是完全竣工，即便不考虑环形桥体的”蛇形线路“，尚未建好的电梯，无疑让天桥的实用性大打折扣，也难怪愿意走天桥的街坊那么少了。

02

车流密集：人行斑马线仍未取消

当然，区块链人行天桥的利用率这么低，更关键的原因是开源大道、开泰大道交汇路口的人行斑马线尚未取消。

小编实踩时正值下班高峰期，现场可以看到大部分行人、自行车和电动车，都宁愿在太阳底下的斑马线前等绿灯，新天桥对他们来说似乎没有什么吸引力。

（摄/冰尾一角）

区块链人行天桥下方是开泰大道和开源大道路口，与开泰大道隔河并行的是伴河路。由于开源大道伴河路口没有过街斑马线，所以这一段的新天桥行人相对还多一些（下图红圈处），即便这一段是露天桥体。

（图源/百度地图）

开泰大道和开源大道路口周边产业园林立，附近还有多个在建中的产业工程和住宅项目，旁边的东荟城、春树里又是入住率很高的小区，整体车流量还是蛮大的，高峰期在红灯前经常排起长长的车队。

（摄/冰尾一角）

同时，因为天桥和开放大道开源立交的施工，周边多段人行道被围蔽，一些行人和电动车就只能暂时走到机动车道上，身旁又都是私家车、公交车、货车和泥头车，路口乱成一锅，看起来很不安全。

（摄/冰尾一角）

区块链人行天桥建设的本意，是为了提高这个路口的车辆通行能力，实现人车安全分流。但是，只要人行斑马线还在，得爬上爬下还绕路的人行天桥就近乎形同虚设了，也不知道后续所有工程竣工后会不会取消人行斑马线。

人行天桥的悖论在之前的文章已经讲过（万科城人行天桥几时修好？人行天桥是“鸡肋”？），目前黄埔的人行天桥寥寥可数，但已建成的又有不少沦为“景观摆设”，规划布局尚有欠缺，频繁为街坊们诟病。

就说区块链人行天桥规划出炉时，除了外观、设计众口难调，还有一些街坊吐槽”该建的地方不建“，觉得地铁6号线香雪站的路口对天桥的需求更强烈，因为地铁站口的行人更多，并且还有多家商场。小编现场对比发现，开泰大道和开源大道路口的人流量，确实比不上香雪站周边。

（图源/本地媒体留言区）

此外，有街坊认为，未来23号线可能会设伴河路站，旁边马路又要建下沉式隧道，到时这座天桥有被拆掉的风险，会导致资源浪费。当然，所谓的伴河路站只是网传线路图的猜测，23号线作为远期规划，现阶段的所有信息都仅供参考，还是得以官方最终公布为准。

言归正传，黄埔目前的人行天桥选址、设计、施工进度等似乎都无法尽如人意——万科城人行天桥被鸽了八九年，最近才复工；东兴市场路口频出车祸，规划的天桥迟迟未动工；长安人行天桥旁过街斑马线未取消、电梯未运行，建成后沦为鸡肋……

（长安人行天桥边的过街斑马线，摄/冰尾一角）

这一件件不甚成功的案例，给不少街坊留下了偏负面的刻板印象。要想让人行天桥更契合民众的切身需求，还得在区域交通流量调研、选址设计、路段交规调整等方面多下功夫，更重视实用性。

就说区块链人行天桥的建设，大概率是与周边后续的立交、隧道工程相搭配的。虽说道路工程竣工尚需时日，但在过渡期如能尽快完成桥体细节建设，尽可能进行交规调整，新天桥的利用率才能有所提高。

最后再附几张实拍图，各位街坊若对这座新天桥有相关感想，欢迎留言参与讨论。

附实拍图：

（天桥局部，摄/冰尾一角）

（天桥露天段桥体，摄/冰尾一角）

（周边车流量，摄/冰尾一角）

（周边人流量，摄/冰尾一角）

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