总融资近两亿，达成多家主机厂合作，苏州这家本土Tier 1自动驾驶企业正迈向量产新阶段 | i创群星闪耀系列访谈
文 | 吕嘉贝
编辑 | 牛肉酱
视觉 | Myra
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“i创”群星闪耀系列访谈No.12知行汽车：第五届“i创杯”一等奖获奖项目
“自动驾驶像是大型闯关游戏，每一关都有不同的任务等待攻破，而我享受其中的乐趣。”知行科技创始人宋阳这么描述他从事自动驾驶行业的心得。
这个 “游戏”的起点，要追溯到十年前。彼时，自动驾驶还是一个新鲜事物，宋阳毛遂自荐，成为博世中国自动驾驶部门的1号员工和负责人，先后负责了被动安全和主动安全领域。之后，宋阳离开了工作十多年的博世，加入了美国KSS公司，成为了主动安全事业部总经理，完成了从技术到管理的转变。
知行科技创始人宋阳
深耕数年下来，宋阳越发感受到这个行业的潜力，据麦肯锡报告显示，中国有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场，自动驾驶规模会突破万亿美元，并将使中国自动驾驶汽车行业的流动性利润至少增加600亿美元。
他意识到，新的市场机会已经到来，2016年，自动驾驶前装系统解决方案提供商知行科技在苏州成立，目标客户锁定乘用车企。
手握软件技术的宋阳，最初的想法是用软件定义汽车，销售自动驾驶相关软件。但是半年后宋阳发现，这条路走不通。
因为彼时没有单独售卖自动驾驶软件给车厂的先例，单纯售卖软件，车厂会担心其与硬件的适配问题。
“最后我们决定把自动驾驶相关软硬件的集成做起来，将主要的业务方向调整为做域控制器。”
在宋阳的计划中，公司当前专注实现乘用车前装L2-L2.9级ADAS产品的量产，同时在更高等级自动驾驶领域投入研发精力，等待市场进一步成熟。
在自动驾驶领域近十年的工作经历，让宋阳得以熟知车厂选择供应商的标准。
他深知，满足主机厂的严苛要求并不容易，于是在公司成立之初便开始与主机厂紧密合作，持续进行协同研发测试。得益于多年技术积累，知行科技自动驾驶相关解决方案逐渐走向成熟，通过了多个主机厂质量审核。
背后的逻辑则是——“自动驾驶很难一蹴而就”。虽然谷歌、百度等巨头公司在走“一步到位”式路线，直接攻坚L4、L5级自动驾驶技术，但主机厂更希望循序渐进，从低级别的自动驾驶开始量产，等待市场逐步成熟后，再考虑更高级别的自动驾驶方案。
“自动驾驶是汽车与科技的融合，终究绕不开汽车主机厂商。我们从L1、L2做起，一步步往L3、L4、L5发展，这个节奏最贴合主机厂的需求”。
由于团队成员几乎都对主机厂零部件供应体系比较熟悉，知行科技天然就知道什么样的产品能顺利推向市场。据宋阳透露，知行科技目前获得了6家主机厂多个车型的量产定点项目，既有单摄像头的L2级自动驾驶总成，也有摄像头加雷达的融合L2+级集成方案，目前装机率在20%左右。
“目前量产的是L2级，L2+明年内部量产，2022年初完成客户端SOP。”
此外，知行科技也在为主机厂提供自动驾驶车辆平台改制、局部区域高精地图绘制、仿真环境建立、功能安全服务、测试设备、场地与传感器、数据采集等功能和服务。
“每个客户对场景的认知不同，在满足行业通用标准的同时，也要照顾到客户特殊的要求。”宋阳称，“知行科技能对车厂进行开放式联合开发，也能提供定制化方案。”
自动驾驶的关键环节包括感知、决策和执行三个方面。其中的关键产品包括各类传感器、中央控制器以及执行器。目前，相关技术基本都被博世等国际大厂所控制。
“博世、电装等四大跨国公司，他们占了中国市场的95%以上，导致中国本土汽车品牌如一汽、上汽、北汽等，没有太多选择，从而在供应商选择和商务谈判中处于劣势。”
虽然“智能网联”为本土供应商提供了“弯道超车”的机会，但初创企业想要改变现有供应链格局、跻身其中，仍非易事。
无论是在感知到决策还是控制执行等方面，本土公司的综合实力比国外巨头公司有着不小的差距。
但宋阳认为，如果能集中力量把某些技术做好，在一些细分领域，还是会有追赶和超越的机会。
知行科技就是从决策核心层入手，开发的智能前视摄像头和自动驾驶中央域控制器作为关键零部件，打破市场的垄断限制，且团队开发的系统硬件、软件和算法均为自主知识产权，填补了国内在自动驾驶决策这一核心领域的空白。
宋阳骄傲的介绍，在域控制器这个领域，知行科技已经和跨国公司并驾齐驱；而且还会针对适合中国客户的具体场景进行优化，使得知行科技在细节的场景、算法上更具优势。
这些技术上的优势，让知行科技吸引着资本关注，今年7月2日，知行科技宣布完成了B轮融资，金额近亿元。
知行科技发展速度稳健，收入一直保持着2-3倍的增速。据宋阳预计，2020年知行科技的收入将冲击亿元。
对于未来3-5年的技术储备，知行科技也已经有所布局：从2018年开始，知行科技陆续推出并优化L3、L4的方案。目前，知行科技也正在针对L3与L4级与多家主机厂开展合作研发工作。其中，固定场景的低速L4级自动驾驶和自动泊车是知行科技未来发力的重点。
宋阳判断，“2025年以前，自动驾驶的装机率会逐渐增高。2025—2030年之内，高级别自动驾驶，会逐渐地在一些半封闭场景落地，到了2030年左右，自动驾驶的大环境会逐渐变好，无人驾驶会有着更多的落地。”
写在文末
“i创杯”创设于2015年，是由江苏省工信厅主办的专注于互联网领域的最高规格赛事。历经六年，“i创杯”已成为江苏省内明星双创赛事，国内有代表性的双创大赛之一。
六年，“i创杯”累计吸引6243个项目报名，来自全国30个省、 自治区、直辖市，在18个城市举办了164场巡回路演。
六年，200多个投资机构，超400位投资人，发出1500余张投资邀请函，易安联、博睿康科技、中能鼎立、云葫芦、凯奥思、时柒伍等数十个项目通过大赛平台获得投资。
六年，项目质量持续提升，培育和选拔出了一批行业新锐力量，借助人工智能、云计算、大数据、5G等前沿技术，赋能农业、工业、金融、教育、文化娱乐、企业服务等诸多行业，创业方向呈现出由消费领域向产业领域、由商业模式创新向技术创新转变的趋势。
近期，创客公社将集中专访历届“i创杯”代表项目，我们希望通过"i创群星闪耀系列访谈"，集中展示数字经济创业者在大时代洪流里的真实风貌和心路历程，全景展现不同互联网赛道上的江苏创新故事。
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【创客记】
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